¿Es el refrigerante Prestone "Todas las marcas/Todos los modelos" *realmente* compatible con todos los modelos?

Hay anticongelantes de silicato , usados ​​en la mayoría de los autos domésticos hasta años recientes, y anticongelantes OAT, usados ​​en autos japoneses debido a sus pruebas en el mercado doméstico. En el anticongelante OAT, el silicato ha sido reemplazado por fosfatos .

Todos los autos domésticos de hoy usan OAT ahora, siendo Chrysler el último en cambiar. Ver:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Por lo tanto, cualquier anticongelante OAT funcionará en un Honda, pero no use anticongelante de silicato en ningún sistema de refrigeración japonés, Honda u otro. La evidencia muestra que reduce la vida útil de la bomba de agua en ciertos automóviles importados japoneses.

Prestone Regular o 50/50 es un anticongelante OAT libre de silicatos. Utiliza fosfatos para reemplazar los silicatos.

En última instancia, no es el color sino la composición lo que importa. Fue confuso por un tiempo, pero dado que la mayor parte de la industria optó por OAT, no puede equivocarse mucho con cualquier refrigerante comercial de marca. Estados Unidos y Japón están en la misma sintonía en 2013.

También del enlace anterior: "El color del tinte del anticongelante no tiene nada que ver con la fórmula o el rendimiento del anticongelante. El G-05 de Chrysler contiene tinte naranja para distinguirlo de un tinte amarillo anticongelante usado anteriormente. Otros usuarios de G-05 tienen amarillo o incluso tinte azul. Sin embargo, GM DexCool, un tipo de ácido puramente orgánico, también tiene tinte naranja, y esto ha sido una fuente de confusión en la industria de servicios. El OAT de Fiat, aunque es una fórmula diferente, también tiene tinte naranja y se ha utilizado en la producción temprana. del Dodge Dart. El nuevo Chrysler OAT, sin embargo, tendrá un tinte morado".

Es mucho más importante usar agua destilada, que cuesta menos de un dólar por galón y que a menudo se pasa por alto en esta discusión. El agua del grifo contiene minerales que no desea.

Entonces, ¿qué le da a Prestone la confianza para decir "todas las marcas y modelos"? Contiene fosfatos, no silicatos, por lo que es seguro usarlo en el sistema de enfriamiento de un automóvil japonés. ¡También se puede usar en cualquier automóvil que no sea japonés siempre que se use agua de América del Norte ! ¡Entonces, para respaldar su afirmación, Prestone simplemente especifica que su refrigerante se use en América del Norte! Simple. Ver:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

"Algunos fabricantes de automóviles europeos solicitan que se utilice un anticongelante sin fosfatos en sus vehículos. Este problema está relacionado con el contenido extremadamente alto de minerales del agua en Europa... en América del Norte no tenemos este tipo de problema con el agua... La cuestión de los fosfatos no es un problema aquí en América del Norte. El anticongelante/refrigerante Prestone® es completamente seguro para su uso en vehículos nacionales y extranjeros".

Cada fabricante recomienda sus propios fluidos. Todos ganan porque su motor tiene "menos corrosión" y tienen un gran margen de beneficio en esas cosas.

Hace un tiempo realicé el mantenimiento del sistema de enfriamiento (reemplazo de mangueras, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, tapa del radiador) en el BMW 330i de mi esposa. Esa marca/modelo tiene muchos seguidores y varios foros de alta calidad con mucha gente y muchas opiniones. La mitad de las personas en esos foros tienen la impresión de que si el fluido no tiene escrito BMW en la lata, no puede tocar el auto. La otra mitad (personas igualmente competentes y con conocimientos) utiliza Prestone. No he leído ninguna publicación que sugiriera que Prestone causó algún tipo de problema.

Eso es lo que he estado usando en todos mis autos, incluido el BMW, y tampoco tuve ningún problema con el sistema de enfriamiento. Vendí mi Integra con 194k y el motor todavía estaba bien. El óxido se comió gran parte de la carrocería.

No sé si es lo mismo en los estados, pero aquí hay dos tipos de refrigerante totalmente incompatibles: OAT (generalmente rojo) y MEG (generalmente azul). Usar el tipo incorrecto puede causar problemas de corrosión y fugas (especialmente si se usa OAT en un automóvil diseñado para MEG), y mezclar los dos da como resultado un lodo bastante desagradable. Sin embargo, la mayoría de los autos en la última década han usado OAT.

Por lo tanto, no puedo ver cómo pueden vender un refrigerante que dice ser compatible con TODOS los automóviles, a menos que las cosas hayan sido diferentes allí.

Otra cosa a tener en cuenta es que si su automóvil aún está en garantía, es posible que se nieguen a pagar si tiene una fuga y ha usado un líquido no aprobado en el automóvil.

Personalmente, tiendo a usar cualquier marca que mi factor de motor local tenga en stock en ese momento, pero siempre me aseguro de que sea del tipo correcto, pero todos mis autos han sido bastante viejos, y desde antes los fabricantes comenzaron a intentar insistir ¡Usó su propia marca de refrigerante!

Nunca he podido encontrar ninguna evidencia empírica que respalde las diversas afirmaciones hechas por diferentes fabricantes de refrigerantes. Que yo sepa, no existe. No hay absolutos. No necesariamente estará seguro incluso si usa refrigerante con la marca de su automóvil. He sido mecánico de automóviles durante más de 35 años. En los viejos tiempos (en realidad, no hace tanto tiempo) cuando todos los vehículos usaban refrigerante de etilenglicol VERDE con silicatos, de cualquier marca, había muy pocos problemas. La corrosión generalmente ocurría cuando alguien dejaba el refrigerante allí MUCHO más tiempo del que se suponía, o ponía agua del grifo en el sistema de enfriamiento. El agua del grifo en mi área está cargada de cloruro de calcio y causará corrosión incluso cuando se mezcle con el refrigerante adecuado. Mucha gente lo usa para "lavar" sus sistemas de enfriamiento, sin darse cuenta de cuánto daño están haciendo en realidad. Una vez que comienza la corrosión, es imposible deshacerse de ella.

Todo cambió con la llegada de Dexcool (comúnmente conocido entre los mecánicos como "deathcool" por su propensión a destruir motores. Este es un refrigerante OAT o HOAT, y es algo realmente desagradable. He visto muchos sistemas de refrigeración destruidos por él. todo con una sustancia cerosa marrón que nada que yo sepa eliminará. Puede estar bien usarlo durante 2 años, pero GM dice que puede usarse hasta 5 años/150,000 millas. Casi puedo garantizar que si hace eso, necesitará un motor nuevo. Le he quitado la cabeza a motores que tenían los conductos de refrigerante casi completamente obstruidos. Por lo general, obstruye el radiador y causa un sobrecalentamiento severo antes de llegar a ese punto. Pero he reemplazado varios motores que fueron destruidos por esto. cosas. Estoy hablando de naranja Dexcool. Evítalo como la peste.

No he visto este problema con otras marcas de refrigerante, ni con la nueva formulación de Dexcool, que es roja. Pero son las naranjas que venden en las tiendas. No lo use bajo ninguna circunstancia.

Prestone estará bien, siempre que lo reemplace cada 2 años. TODO el refrigerante debe reemplazarse cada 2 años, independientemente de la marca o el kilometraje.

ES cierto que no todos los refrigerantes son compatibles. Básicamente, esto se refiere al tipo de etilenglicol verde más antiguo con silicatos (los silicatos ayudan a mantener limpio el sistema de enfriamiento, son abrasivos y eliminan el óxido o la corrosión del interior de los conductos del refrigerante). Se han utilizado en el refrigerante desde el Modelo T. Las bombas de agua americanas más antiguas nunca tuvieron problemas con ellas. No tengo idea de por qué los fabricantes japoneses no construyen bombas de agua que sean compatibles con él. El problema ocurre cuando mezcla refrigerante tipo silicato con refrigerante tipo OAT o HOAT. Se coagula y tapona las cosas.

De la sección de preguntas frecuentes del sitio web de Prestone:

Algunos fabricantes de automóviles europeos solicitan que se utilice un anticongelante sin fosfatos en sus vehículos. Este problema está relacionado con el contenido mineral extremadamente alto del agua en Europa. Si tuviera que mezclar un anticongelante que contiene fosfatos con el tipo de agua que tienen en Europa, puede producir depósitos que pueden asentarse en el sistema de enfriamiento y promover la corrosión. Sin embargo, en América del Norte no tenemos este tipo de problema de agua. Los refrigerantes típicos de América del Norte han contenido fosfatos (que forman parte del paquete de inhibidores de la corrosión) durante muchos años. Por lo tanto, la cuestión de los fosfatos no es un problema aquí en América del Norte. Prestone® Antifreeze/Coolant es completamente seguro para su uso en vehículos nacionales y extranjeros. Para aquellos consumidores que se sentirían más cómodos usando un anticongelante sin fosfato, nuestras fórmulas Prestone® LongLife® Premixed Antifreeze/Coolant y Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant no contienen fosfato, silicato ni borato. Estos refrigerantes utilizan una química y una tecnología especiales que prolongan la vida útil del paquete inhibidor de la corrosión para que dure cinco años o 240 000 km (lo que ocurra primero) y es seguro para todos los automóviles y camiones ligeros (antiguos o nuevos). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant ha sido aprobado por General Motors según sus especificaciones DEX-COOL® y es compatible con otros refrigerantes aprobados por DEX-COOL®. * DEX-COOL® es una marca registrada de General Motors Corporation. Estos refrigerantes utilizan una química y una tecnología especiales que prolongan la vida útil del paquete inhibidor de la corrosión para que dure cinco años o 240 000 km (lo que ocurra primero) y es seguro para todos los automóviles y camiones ligeros (antiguos o nuevos). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant ha sido aprobado por General Motors según sus especificaciones DEX-COOL® y es compatible con otros refrigerantes aprobados por DEX-COOL®. * DEX-COOL® es una marca registrada de General Motors Corporation. Estos refrigerantes utilizan una química y una tecnología especiales que prolongan la vida útil del paquete inhibidor de la corrosión para que dure cinco años o 240 000 km (lo que ocurra primero) y es seguro para todos los automóviles y camiones ligeros (antiguos o nuevos). Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant ha sido aprobado por General Motors según sus especificaciones DEX-COOL® y es compatible con otros refrigerantes aprobados por DEX-COOL®. * DEX-COOL® es una marca registrada de General Motors Corporation. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant ha sido aprobado por General Motors según sus especificaciones DEX-COOL® y es compatible con otros refrigerantes aprobados por DEX-COOL®. * DEX-COOL® es una marca registrada de General Motors Corporation. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® Antifreeze/Coolant ha sido aprobado por General Motors según sus especificaciones DEX-COOL® y es compatible con otros refrigerantes aprobados por DEX-COOL®. * DEX-COOL® es una marca registrada de General Motors Corporation. 

Compré el Civic '88 de mi hermana con 120,000 millas en el '97. Actualmente tiene 383.000 millas en él. Siempre arranca y tiene un promedio de 45-47 mpg en carretera (viajes de una hora y 50 millas al trabajo). Lo mantengo bien. Nunca ha purgado el sistema de refrigeración. Use anticongelante verde Wal-mart. Cambio cada tres años. Incluye bomba de agua original, el coche ha tenido tres. Ninguno ha tenido fugas, solo los cambié cada dos cambios de correa de distribución. Utilice únicamente agua destilada. Se reemplazó el radiador una vez, debido a una grieta por tensión en el plástico donde se une una de las cubiertas del ventilador. También use aceite de Wal-mart desde que lo tengo, lo cambio cada 3000 millas. Todo lo que puedo decir con certeza es que funcionó para mí.

Mi papá alquilaba botes con motor fuera de borda, durante los días de premezcla 50:1. Todos los Mercury excepto un Johnson. Aceite usado enfriado por agua de dos ciclos de Wal-mart. Nunca tuve una falla de motor relacionada con el aceite.

Ninguno de nosotros trabaja para Wal-mart ni tiene acciones en la empresa. El punto es que las empresas estadounidenses están llenas de personas que dicen mentiras para vender productos (en este caso, fluidos) que tienen un precio excesivo, pero que tienen calificaciones similares a las opciones menos costosas. Si Wal-mart vendiera productos que causaran fallas, ¿no sería noticia? Nunca he oído hablar de un caso, así que compro el menos costoso que puedo y hago el mantenimiento de rutina. Incluso las cortadoras de césped funcionan bien.

Solo tenga cuidado con el uso de una fórmula que contenga silicatos en motores japoneses, esto puede provocar fallas en el sello de la bomba de agua. Usa agua destilada. No use agua "desionizada", ya que eliminará los iones de los metales del motor y causará corrosión. La mayoría de los autos posteriores a 1998 que no tienen radiadores de cobre/soldados pueden usar tecnología de ácido orgánico (OAT). Si su automóvil es más antiguo, tenga cuidado, el ácido orgánico puede corroer la soldadura.

Tengo un Volkswagen (VW) Vanagon de 1985.5 que tiene un motor H4 de 1.9L con sellos de motor que se sabe que son justos y, a menudo, con refrigerantes que contienen fosfato . El motor de 2.1 L de 1986 parcialmente rediseñado también especifica el uso de productos sin fosfato para abordar este problema, pero no hubo una solución aparente de estos modelos 1980-1985.5. Estoy recuperando mi mantenimiento reciente del sistema de enfriamiento para reemplazar el refrigerante no oficial pero correcto porque un estúpido refrigerante importado se amortiza a mucho más barato que un trabajo de junta de cabeza.

Conclusión: el consejo arrogante y mal informado de Prestone es erróneo por contraejemplo.

Algunos de ustedes tienen razón y otros no. Con un poco de investigación, encontrará que Prestone también es una fórmula OAT, al igual que Dextron, y muchos otros, la mayoría fabricados por la misma empresa matriz. OAT es la diferencia que debe tener en cuenta, los colores ya no importan ya que los fabricantes de anticongelantes han comenzado a teñirlos de todos los colores bajo el sol. El verdadero problema es que la fórmula OAT consume silicona, un sellador muy común en mangueras y juntas antes de 2010. Si desmontas un motor más nuevo, no notarás silicona en nada, solo en las juntas de goma, a menos que sea una reparación casera. Los motores más antiguos usan silicona en todas partes, al igual que la mayoría de los mecánicos.

La mayoría de las respuestas aquí son incorrectas ... haga lo que haga con sus refrigerantes, lo último que puede hacer es causar corrosión. Todas las fórmulas evitarán la corrosión.

El problema es que con la mezcla de refrigerantes puede "ordeñarlos" u "obstruirlos". Eso sucede porque los químicos que usan pueden interferir entre sí. El problema SIEMPRE es causado por los DEX. Agregaron cosas nuevas para prolongar la vida útil (¡comenzaron a comercializar una descarga de refrigerante cada 100,000 millas!) Y esos malditos estabilizadores son los que obstruirán las líneas de refrigerante si lo mezcla con posfato y algunos otros tipos.

Si obstruye sus líneas, ¡la menor de sus preocupaciones será la corrosión! ¡derretirás tu motor mucho antes que eso!

Por lo tanto, lo único sensato que se puede hacer, ya que la mayoría de los fabricantes ni siquiera enumeran el contenido de sus refrigerantes, es quedarse con lo mismo que hay allí. Y no hagas eso por color. El color no significa nada. Hay varios que no juegan y son del mismo color.

Por ejemplo, acabo de comprar un galón de autozone o prestone "va con todo" (aunque todavía escriben en letras pequeñas en la parte posterior "no va con todo, consulte su manual") que es naranja, solo para averiguar mi el auto tenía algo de chrysler golden ahí. No recuerdo los nombres y los detalles, ya que fue hace 6 meses, pero después de una pequeña investigación en los foros de bob is the oil guy, descubrí que obstruiría mi sistema si los mezclaba.

La conclusión es que si mezclas te arriesgas. las posibilidades hoy en día son pequeñas. Muy pequeña. pero todavía está allí.

Si ama el automóvil, anote el refrigerante que está usando (marca y contenido químico) y use solo ese tipo. Si no tiene idea de lo que hay allí, descargue, coloque uno nuevo y ANOTE lo que usó. No creas en el color. Además, rehúse comprar cualquier cosa que no tenga una lista de 'ingredientes'.

Ahora, para el rendimiento, son exactamente lo mismo. así que, si tiras de la cadena antes, ¡estás a salvo! NUNCA dañarás tu auto si usas una sola marca, cualquiera que sea. independientemente de lo que sugiera el fabricante. De hecho, si no vives en un clima frío, ¡puedes usar solo agua destilada y listo! (simplemente tendrá que completar cada hora ya que la mayor parte hervirá y escapará de la válvula de presión :) así que no lo haga... pero aún obtendrá CERO óxido.

Ahora, ¿qué hacer si tu nivel es bajo y tienes que rematar?

a menos que sea más de un galón, y nunca lo haya hecho antes, use agua destilada. SIEMPRE. solo agua destilada. Es la apuesta más segura. su fluido ahora es 50/50 refrigerante y agua. está bien si mantiene esa mezcla de 30/50 a 70/50. ¡así que agregar un galón más o menos está totalmente bien!

Toda esta discusión y ninguna definitiva de una forma u otra.

Obviamente, los fabricantes de automóviles tienen sus argumentos y todos los demás tienen sus opiniones.

Si Prestone 50/50 de vida útil prolongada tiene una tarifa de fosfato, silicato, nitrato y borato y usa agua desmineralizada y se basa en la tecnología OAT y HOAT actual, entonces realmente no hay ningún problema aquí, ¿verdad?

¡EL ANTICONGELANTE GLOBAL DE POR VIDA DE PEAK ES EL CAMINO A SEGUIR Y EL AGUA DESTILADA! ¡SOLO UNOS POCOS DÓLARES MÁS POR GALÓN PARA LA FÓRMULA MÁS NUEVA Y DE POR VIDA!

DE POR VIDA HASTA QUE EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO EXPERIMENTE LA NECESIDAD DE REEMPLAZAR UNA PIEZA Y DEBE DRENAR EL SISTEMA.

ESTA ES LA ÚLTIMA VERSIÓN DE REFRIGERANTE Y NO SE ENCUENTRA A LA VENTA EN MUCHAS TIENDAS DE AUTOMÓVILES PORQUE QUIEREN QUE SIGA COMPRANDO COSAS DE 3 AÑOS O 5 AÑOS.

NAPA LO TIENE EN EXISTENCIA, WALGREENS LO TIENE EN LA MEZCLA 50/50.

LA COSA DE 5 AÑOS ES DEMASIADO SIMILAR EN FÓRMULA AL DEATHCOOL DEXCOOL PARA MI NIVEL DE COMODIDAD Y ALGUNAS PERSONAS HAN INFORMADO ALGUNOS PROBLEMAS CON ÉL... CUANDO SE PONEN EN VEHÍCULOS DE DÉCADAS DE ANTIGÜEDAD O SE DEJAN DEMASIADO TIEMPO O EN UN SISTEMA DONDE EL AIRE INTERACTÚA CON ÉL PORQUE EL SISTEMA SE BAJO.

5 AÑOS PASAN VUELOS Y TU TIEMPO ES VALIOSO, QUIÉN TIENE TIEMPO DE CAMBIAR EL REFRIGERANTE EN TODOS SUS VEHÍCULOS CADA 5 AÑOS Y SI SE OLVIDA...??! AHORRE SU TIEMPO Y DINERO Y IR CON LA VIDA ES LO QUE ESTOY HACIENDO.
TAMBIÉN MARQUE CON UNA PLUMA DE PINTURA U OTRA ETIQUETA EL TIPO DE REFRIGERANTE QUE HA INSTALADO PARA QUE NADIE SE OLVIDE O AÑADA CON UN TIPO DIFERENTE.

COMPRUÉBALO Y NUNCA TIENES QUE MIRAR ATRÁS.