¿Es bueno el arranque/parada manual en autos más antiguos?

Trabajo para un servicio de entrega de flotas. Debido a las normas de seguridad, todos los vehículos deben estar cerrados en todos los puntos de entrega. Esto equivale a hasta 150 paradas al día. Los motores de arranque fallan con regularidad. En la mayoría de los casos 3 veces o más al año. Interruptores de encendido aproximadamente dos veces al año y volantes cada 2 años. Si bien no verá este tipo de abuso, las cosas se desgastarán. Los vehículos que tienen el motor apagado al ralentí están diseñados para hacer esto con baterías más grandes para hacer funcionar los accesorios mientras el motor está apagado. Tienen motores de arranque más grandes y, en algunos casos, el motor de arranque es de transmisión por correa para eliminar el volante. La función de inicio está controlada por computadora, por lo que el interruptor de encendido no está involucrado. Tendrá que calcular el ahorro de combustible sobre los costos de repuestos y reparación. Debido a las variaciones en el uso y los costos de combustible, los costos de reparación no puedo

El arranque y parada en CUALQUIER automóvil, viejo o nuevo, es malo para el motor de arranque ya que reduce su vida útil.

Los motores más nuevos son mucho más tolerantes, por lo que el sistema de arranque/parada no daña seriamente el motor, pero seguramente afectará la longevidad del motor.

Para responder a la segunda parte de su pregunta, iniciar/detener cada 5 a 10 segundos depende del motor que tenga su automóvil, si es un motor diésel, entonces hacer ese procedimiento es en realidad menos útil ya que la mayoría de los motores diésel consumen extremadamente menos combustible al ralentí (eso Es por eso que usted ve que la mayoría de las locomotoras diésel no se apagan, permanecen inactivas durante horas), encender/apagar un diésel consumirá más combustible del que está ahorrando.

Por otro lado, para un motor de gasolina, puede hacer una parada de arranque manual perfectamente cuando el motor está caliente, no es un problema, pero personalmente, 10 segundos no me parece que valga la pena encenderlo y apagarlo.

Como alguien que maneja un híbrido, no, no consideraría 2 segundos instantáneos. Mi híbrido arranca el motor en menos de 0,1 segundos. Desafortunadamente, se siente como una de esas cajas de cambios de doble embrague DSG que cambia cuando el motor arranca a gran velocidad, por lo que no está completamente libre de vibraciones. Pero lo suficientemente bueno.

Los vehículos híbridos más nuevos pueden arrancar y parar el motor muy a menudo debido al hecho de que se inyecta combustible y se produce chispa solo después de que el motor está a RPM de ralentí excesivo, lo que significa que la bomba de aceite ya está alimentando el motor con presión de aceite antes de las altas cargas de comienzo de la combustión. Los motores-generadores que arrancan el motor son motores de CC de imán permanente sin escobillas y están a la altura de la tarea.

También hay vehículos de arranque/parada no híbridos. Tienen un motor de arranque ligeramente mejorado que aún tiene una cantidad limitada de ciclos de inicio/parada. Además, solo detienen el motor cuando están detenidos, no cuando se conduce como lo hacen los híbridos. Por lo tanto, la cantidad de ciclos de inicio/parada es más limitada. El motor se desgasta ligeramente cada vez que se vuelve a arrancar, pero teniendo en cuenta el bajo número de ciclos de arranque/parada durante la vida útil de un sistema de este tipo, no suele ser un problema. Las baterías generalmente también tienen especificaciones mejoradas, llamadas alfombras de ciclismo mejoradas (ECM). Sospecho un poco del beneficio de este sistema limitado de inicio/parada. Las mejoras en la eficiencia del combustible son mínimas y el riesgo de desgaste del motor, la batería y el motor de arranque es real. Y las baterías ECM y los motores de arranque mejorados cuestan un poco más.

Algunos autos con arranque/parada usan sincronización variable de válvulas para reducir la compresión (y por lo tanto el desgaste del motor) cuando el motor se detiene y vuelve a arrancar. Si su automóvil no tiene esta función, el arranque/parada puede provocar un desgaste excesivo del motor si se realiza con demasiada frecuencia.

Si no tiene uno de esos motores de arranque start/stop con especificaciones mejoradas, no detendría el motor en los semáforos. Es posible que su motor de arranque no esté a la altura para arrancar el motor con tanta frecuencia. Un argumento similar se aplica a su batería también.