Empuje inverso A380 en solo la mitad de los motores [duplicado]

Me di cuenta en este video de un A380 aterrizando bajo la lluvia que el empuje inverso se aplicó solo a los motores internos. ¿Los motores fuera de borda no tienen propulsores inversos? Si no lo hacen, ¿por qué no? Si es así, ¿por qué no usarlos en un aterrizaje resbaladizo?

IIRC no tienen inversores de confianza en los motores exteriores, ya que los motores están lejos de la línea central. Esto significa que la fuerza de los inversores de empuje colocaría un momento de flexión muy grande en el ala, lo que requeriría alas más fuertes (y más pesadas).
@ROIMaison: Gracias. ¡Es posible que desee publicar eso como respuesta para que pueda aceptarlo!
La cuestión es que no estoy seguro de si esto es correcto (y si esta es la única razón), preferiría respaldar con recursos antes de publicarlo como respuesta :)
@ROIMaison: el momento de flexión no es el problema: si se puede transferir el empuje regular, también se puede transferir el empuje inverso. FOD es el problema.
@Peter, ¿es esto cierto? Puedo imaginar que las estructuras están diseñadas para una cierta carga (no solo una cierta fuerza, sino también una dirección), y no estoy seguro si esto también significa que la estructura es tan fuerte en la dirección opuesta.
@ROIMaison: El aluminio y la fibra de carbono son casi tan buenos en compresión como en tensión, por lo que la dirección de la carga es secundaria. Esto no es cierto si la rigidez de pandeo no es suficiente, pero en caso de que el ala se doble en el plano, el pandeo no es una preocupación.
@vasin1987: Estoy de acuerdo con el estado de engaño. Gracias.
@dotancohen de nada :) ¡no dudes en hacer más preguntas!

Respuestas (1)

Sí, los motores fuera de borda no tienen empuje inverso para evitar que levanten suciedad. En una pista regular, estarán fuera de la superficie de concreto, por lo que usar el empuje inverso incurrirá en el riesgo de daños por objetos extraños.

Esto ya fue cubierto en esta respuesta .

¡Gracias Pedro! Aparentemente, Google todavía tiene trabajo que hacer para indexar este sitio SE.
@dotancohen: Lo encontré solo porque lo recordaba, pero debo decir que la búsqueda SE está haciendo un buen trabajo (cuando usas el término de búsqueda correcto).
Tienes razón, debería usar la búsqueda en el sitio también. ¡Gracias!
¿Por qué los pilotos no pueden simplemente evitar usar empuje inverso en los motores fuera de borda mientras están sobre una superficie no mejorada?
@SpongeBob: incluir un inversor de empuje agregaría peso a un avión que ya tiene 5,5 toneladas por encima del peso vacío prometido. Inicialmente, no se planeó ningún inversor de empuje y los internos se agregaron al final del proyecto. Nadie sintió la necesidad de agregar también los externos.
Empuje inverso A380 en solo la mitad de los motores [duplicado]
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