¿Qué es Brake To Vacate (BTV)?

Emirates tiene esta función en muchos de sus A380. Por lo que he leído, la función reduce la cantidad de pista que usa un avión después de aterrizar. También ayuda a la aeronave a lograr una determinada forma de salida. ¿Esta característica es exclusiva de los aviones Aibus? ¿Cómo se instala en un avión y cómo funciona BTV?

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Según el sitio web de Airbus, Brake to Vacate es una función instalada en los A-380 más nuevos y también en el nuevo A-350XWB que permite al piloto seleccionar qué salida de pista necesita usar, y el sistema frenará lo suficientemente fuerte, pero lo suficientemente fuerte como para reducir la velocidad del avión a la velocidad de taxi por ese desvío. Esto minimiza el tiempo en la pista. La siguiente cita es del sitio web de Airbus.

Brake to Vacate permite a los pilotos seleccionar la salida de pista adecuada durante la aproximación al aterrizaje y regula la desaceleración de la aeronave después del aterrizaje, lo que le permite llegar a cualquier salida elegida a la velocidad correcta en condiciones óptimas, sin importar el clima y la visibilidad.

Que yo sepa, Airbus es el único fabricante de aeronaves que incorpora esta función, hasta la fecha.

Esta función no reduce la cantidad de pista que utiliza la aeronave. El frenado máximo sigue siendo el frenado máximo. Sin embargo, optimiza el frenado para que la aeronave llegue antes a la intersección de la calle de rodaje (no frena demasiado fuerte demasiado pronto, manteniendo la velocidad) y también evita sobrepasar la intersección que requiere un rodaje relativamente lento hasta el siguiente desvío.

El predecesor de BTV es simplemente AutoBrakes, donde se puede seleccionar un nivel de frenado en la cabina, cada nivel corresponde a un nivel de desaceleración. (En algunos Boeing, A/B 1 es muy suave, A/B 2 es una parada bastante normal, A/B 3 es moderadamente firme y A/B 4 es un frenado extremadamente firme, lo suficiente como para que AntiSkid cicle y produzca un frenado incómodo). una parada rápida en una pista seca). Si bien los pilotos pueden anular los frenos automáticos, usted lo hace en función de las señales visuales de la rapidez con la que necesita reducir la velocidad para hacer "ese" desvío. BTV automatiza ese proceso, con el objetivo de evitar reducir la velocidad demasiado pronto o frenar demasiado. firmemente al final.
¿Significa esto que en el A380 no hay ninguna función de freno automático y se reemplaza completamente por BTV? ¿Espera que se introduzca en aviones más pequeños en el futuro? Estoy tratando de entender si BTV es algo necesario por el tamaño del A380 o sus requisitos de parada mejorados, o es una mejora general en la tecnología general de frenado automático que se puede ver en otros aviones en el futuro.
@BurhanKhalid BTV es una mejora del sistema de frenos automáticos existente, por lo que también estarían disponibles los ajustes regulares de frenos automáticos de Airbus. Es completamente una conveniencia para los pilotos, por lo que en teoría cualquier avión con un sistema de freno automático podría tener algo similar.
Además de lo mencionado anteriormente, BTV también reduce el desgaste de los frenos, ya que optimiza el uso de los frenos de las ruedas lo más tarde posible. De esta manera, el frenado aerodinámico y el empuje inverso reducen la velocidad de la aeronave primero y los frenos de las ruedas se usan lo menos (y tarde) como sea posible.
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