Disculpas por algunos términos poco claros, no tengo idea de cómo algunos de los componentes se llaman correctamente en inglés.
Tengo un Mazda 2 DY gasolina 2003 con unos 77k KM recorridos. Desde hace un par de meses, el ventilador en la parte delantera del compartimiento del motor se enciende tan pronto como apago el motor. A menudo leo que esto es normal, sin embargo, en los últimos 9 años que tengo el auto, esto solo sucedió muy raramente. Desde que comenzó en verano, y he conducido mucho por Autobahn, pensé que solo se estaba enfriando, pero continuó haciéndolo hasta el invierno. El ventilador funciona casi exactamente durante 2 minutos y es bastante ruidoso.
Parece estar algo conectado con el calentador. El auto tiene aire acondicionado, pero no funciona y está apagado. Giro el dial a cálido cuando empiezo a conducir (¡hace frío afuera!), y toma unos buenos 5 a 10 minutos hasta que realmente se calienta. Si dejo el dial en calor máximo, el ventilador se encenderá de manera reproducible después de la unidad. Si lo pongo en el medio (entre frío/calor) un par de minutos antes de llegar, hay un 50/50 de posibilidades de que comience.
No hay luces de advertencia encendidas ni fusibles fundidos. La temperatura del motor es siempre normal. El ventilador y el radiador no están obstruidos.
Antes de conducir al taller, al menos quería hacer un autodiagnóstico.
Gran pregunta. Parece que el problema está relacionado con el nivel del refrigerante y no con el aire acondicionado.
No estoy familiarizado con las tuberías de este sistema de enfriamiento en particular, pero definitivamente es normal que el ventilador se encienda después de apagar el automóvil para continuar sacando aire a través del radiador para ayudar a enfriar el refrigerante, pero generalmente solo cuando el exterior Las temperaturas son altas, como mencionaste.
Si su nivel de refrigerante es bajo, es posible que cuando apague el motor (y posteriormente la bomba de agua), el nivel del refrigerante caiga por debajo del termostato. Cuando eso sucede, el termostato queda expuesto al aire ambiente, que es mucho más caliente (debido al calor radiante del motor) que el refrigerante. Esto haría que el automóvil pensara que el motor está más caliente de lo que realmente está, y encendería el ventilador durante unos minutos.
Esto ocurriría con más frecuencia cuando esté usando el calentador, porque una mayor parte del refrigerante se ha desviado hacia el núcleo del calentador, lo que significa que hay menos refrigerante para cubrir el termostato. Esto parecería explicar por qué casi siempre sucede cuando tiene el calentador en caliente (máximo refrigerante desviado al núcleo del calentador), y no tan a menudo cuando mueve la configuración hacia frío (menos refrigerante desviado).
En este punto, es posible que haya introducido aire en el sistema de refrigeración, lo que puede causar problemas de refrigeración en el futuro. Siempre que pueda ver algo en el depósito de refrigerante, probablemente no haya causado ningún daño permanente. Como mínimo, debe volver a colocar el refrigerante en el nivel deseado, pero también recomendaría reemplazar el refrigerante para asegurarse de que no haya aire en el sistema.
EDITAR: En cuanto al refrigerante bajo, si es posible, debe inspeccionar las mangueras de refrigerante y la bomba de agua en busca de fugas, o hacer que un mecánico haga lo mismo. Teniendo en cuenta la edad del automóvil, podría ser tan simple como una manguera de refrigerante rota o suelta (bastante barata) o una bomba de agua defectuosa (no muy barata). Si algo tiene fugas, ignorar el problema podría correr el riesgo de sobrecalentar el motor (no muy barato). ¡Buena suerte!
tlhIngan
lennart