Tengo un Isuzu Rodeo/Honda Passport V6 de 1997.
El aire acondicionado se encenderá y funcionará indefinidamente cuando no haga mucho calor afuera (70 o menos).
Cuando es más como los años 80 y más, el aire acondicionado SIEMPRE funcionará durante unos 10 minutos, luego noto que el ventilador del condensador de aire acondicionado se apagará y permanecerá apagado (el pequeño ventilador en la parte delantera de mi parrilla). En este punto, el aire frío que sale por la ventilación comienza a calentarse. El aire se calienta después de unos 30 segundos de funcionamiento, después de que se apaga el ventilador del condensador de CA. Así que no más aire fresco. Sin embargo, si conduzco a más de 45 millas por hora, el aire acondicionado funcionará, muy probablemente porque hay aire para enfriar el auto. Lo más probable es que el ventilador del condensador aún esté apagado. Puedo escuchar el clic del compresor de CA encendiéndose y apagándose en todo momento. Creo que se supone que el ventilador de mi condensador funciona cuando estoy inactivo para enfriar los componentes de CA (¿radiador?). Me pregunto qué haría que el ventilador funcionara los primeros 10 minutos y luego se apagara.
¿El ventilador tiene un mecanismo de sobrecalentamiento interno? ¿El ventilador tiene componentes de cableado especiales que no funcionan cuando están calientes? ¿Debo comprar un nuevo ventilador e instalarlo, o es una pérdida de tiempo? El sensor de temperatura del motor es MUY difícil de alcanzar en mi automóvil, por lo que no planeo reemplazarlo a menos que SEA el problema.
No tengo fuga de refrigerante. Mis presiones para el sistema de CA funcionan perfectamente (probado por un mecánico). Intenté reemplazar/cambiar los relés junto a la batería del automóvil.
Sí, no, no lo sé. Hay un montón de controles en los ventiladores de refrigeración del motor. Supongo que este vehículo solo tiene un ventilador de enfriamiento eléctrico y no un ventilador accionado por motor también.
El paso número uno es que usted obtenga la información técnica sobre cómo se supone que debe funcionar su vehículo. Esto podría ser tan fácil como comprar un manual de reparación de Haynes o Chilton (~ $ 30)
Como ya ha identificado un enfriamiento deficiente del condensador = apagado de su sistema de aire acondicionado (A/C). Eso es para protegerlo a usted y a su automóvil de daños.
Paso 2. Después de leer el libro, supongo que tiene algún tipo de dispositivo de modulación de ancho de pulso (PWM) que controla el ventilador de enfriamiento, generalmente basado en señales de control de la computadora de control del motor. Obviamente, querrá asegurarse de que no haya códigos de control del motor. Posiblemente el motor del ventilador necesita funcionar o el controlador PWM necesita funcionar o la señal de la computadora está apagada debido a algún sensor en alguna parte. El libro debe tener un procedimiento de solución de problemas paso a paso.
Paso 3. ¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor? ¿Sin fugas? ¿El sistema de desbordamiento funciona correctamente? La tapa del radiador sella correctamente en ambas direcciones (¿retorno de vacío más alivio de 13-16 psi?)
¿El paso 4 es inspeccionar todo el sistema de enfriamiento para ver si hay flujo de aire? ¿Algún bloqueo en la parte delantera? ¿Están todos los sellos entre el condensador y el radiador presentes y en buen estado de funcionamiento?
Háganos saber lo que encuentra.
Parece como si me hubiera equivocado acerca de que el compresor funciona y el ventilador del condensador de CA está apagado. Pensé que podía escuchar que el compresor seguía funcionando, pero parece que también se apagó. En otras palabras, el ventilador de CA, el compresor y el sistema de CA se apagaron cuando conducía a velocidades de 1 a 45 mph con muchas paradas y arranques (semáforos).
Intenté reemplazar el ventilador del condensador de CA por otro usado, pero no funcionó. Así que tuve que ir a un concesionario para que lo revisaran. El mecánico probó el sistema en busca de fugas, señales, presión y todo se veía bien. El mecánico no pudo hacer que fallara mientras conducía el auto, pero yo sí pude hacer que fallara. Lo que me hizo darme cuenta de que, cuando conduzco un poco más rápido que la mayoría de las personas, las rpm (aceleración) podrían estar afectando el sistema de aire acondicionado. Así que el mecánico lo revisó cuando hice que fallara el aire acondicionado. Dijo que el sistema de embrague en el compresor no estaba acoplado. El embrague caería demasiado hacia atrás y no volvería a acoplarse adecuadamente. Que el compresor de CA y el embrague tendrían que ser reemplazados y también se recomienda el relé. Después de toda esta solución de problemas, comenzó a tener sentido. Afirmó que la aceleración y las rpm' s afecta cómo y cuándo se acopla el embrague en el compresor. También noté que cuando conducía a un ritmo más constante o más lento, el aire acondicionado permanecía encendido por más tiempo. Además, cuando nunca lo saqué del parque, el aire acondicionado también permaneció encendido por más tiempo. En este momento, lo conduciré como está y luego lo arreglaré si falla por completo. Me gustaría conservar mi automóvil unos años más porque se reemplazaron los balancines y los árboles de levas y es un automóvil realmente bueno para remolcar remolques. Gracias por aquellos que publicaron con consejos. Me gustaría conservar mi automóvil unos años más porque se reemplazaron los balancines y los árboles de levas y es un automóvil realmente bueno para remolcar remolques. Gracias por aquellos que publicaron con consejos. Me gustaría conservar mi automóvil unos años más porque se reemplazaron los balancines y los árboles de levas y es un automóvil realmente bueno para remolcar remolques. Gracias por aquellos que publicaron con consejos.
charlieRB
Andy