Cambié mi radiador a doble celda, después de que la celda simple tuviera fugas. Ahora noté que el indicador de temperatura nunca sube al indicador normal cada vez que enciendo el aire acondicionado, y el ventilador nunca está inactivo.
Cuando el aire acondicionado está apagado, el indicador de temperatura se normalizará y el termostato y el ventilador funcionarán con normalidad (escuchará que la velocidad del ventilador aumenta para enfriarlo y luego se apaga nuevamente)
Pero cuando el aire acondicionado está encendido, la velocidad del ventilador es óptima, lo que enfría demasiado el motor y baja la temperatura.
¿Podría ser el radiador de doble celda o alguna otra sugerencia?
Sin saber qué tipo de vehículo tiene, sugeriría que su termostato tenga la culpa. Si coloca un termostato de temperatura más baja que el original o el termostato está atascado abierto (aunque sea un poco), su radiador está enfriando demasiado el sistema. Cuando el A/C está encendido (compresor funcionando activamente), los ventiladores permanecerán encendidos para enfriar el condensador para que el A/C funcione correctamente. Si el termostato está atascado abierto, habrá un flujo continuo de refrigerante a través del radiador, lo que enfriará el motor más de lo que debería. Dado que hay un depósito más grande de refrigerante enfriado en el radiador, es mucho más fácil que suceda que antes del nuevo radiador.
Definitivamente tienes un termostato defectuoso que se abre mucho antes de lo que debería. Con el aire acondicionado apagado, debería notar lo mismo a velocidades de autopista. La temperatura, con un buen termostato, un buen radiador, un buen ventilador y un buen sensor de temperatura del refrigerante, después de que el motor haya tenido suficiente tiempo para calentarse, debería permanecer estable en la temperatura de apertura del termostato o ligeramente por debajo de ella, pero aún estable, sin importar la velocidad del vehículo.
Para comprobar si el termostato está defectuoso: observe las tuberías del sistema de refrigeración de su automóvil y toque un tubo que parece conectar directamente la carcasa del termostato con el radiador. Busque los datos de su motor e identifique a qué temperatura está diseñado el termostato para abrir el flujo al radiador. Siempre que tenga un indicador de temperatura en su grupo de instrumentos, si esa tubería se calienta cuando la temperatura es más baja que el umbral de apertura del termostato, su termostato se está abriendo a una temperatura de refrigerante demasiado baja y debe cambiarse.
Si el condensador usa el mismo ventilador del radiador para enfriarse, el sistema está cableado de modo que, siempre que el sistema de CA esté encendido, el ventilador del radiador se enciende cada vez que un interruptor de presión o sensor en la línea de líquido refrigerante detecta una presión intermedia, de modo que que se puede reducir la presión de descarga del compresor. Si el refrigerante fluye a través del radiador al mismo tiempo, ese refrigerante también se enfría, incluso si el automóvil está parado.
Junto con el termostato, te recomiendo que también reemplaces el sensor de temperatura del refrigerante. Son baratos y fáciles de cambiar, y tienden a volverse inexactos cuando envejecen. Además, en los automóviles modernos, la ECU utiliza el valor de la temperatura del refrigerante para ajustar la mezcla de combustible y aire y otros parámetros importantes de funcionamiento del motor, por lo que es una parte importante.
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