Apagar los ventiladores a velocidades de autopista

En mi vehículo (Cívico 92) y en la mayoría de los otros que he visto, el ventilador del condensador se enciende cada vez que se activa el embrague del A/C. Esto parece un desperdicio de electricidad (y, por lo tanto, de combustible) cuando viaja a 60-75 mph, donde el flujo de aire del ventilador se verá eclipsado por el flujo de aire del movimiento del vehículo. Mi automóvil tiene ventiladores de radiador y condensador separados (están montados uno al lado del otro en lugar de uno frente al otro), por lo que parece que sería un problema aún mayor en los vehículos donde un solo ventilador más grande o un par de ventiladores encender juntos.

¿Alguna idea de si la carga eléctrica es importante para el ahorro de combustible? ¿Hay alguna modificación fácil que se pueda hacer para evitar que los ventiladores funcionen cuando la velocidad del vehículo es mayor que un umbral particular?

Respuestas (2)

Estoy seguro de que podría medir la cantidad de energía desperdiciada por el ventilador de su condensador, pero le prometo que es estadísticamente insignificante. Si está tratando de ahorrar uno o dos amperios o energía, tendría más sentido asegurarse de no tener luces encendidas o de no llevar objetos pesados ​​que no necesita en su maletero.

Dicho esto, la forma más efectiva de asegurarse de que el ventilador de su condensador no se encienda cuando está seguro de que no lo necesita, sería empalmar un relé en el cable que va hacia él y controlar ese relé con interruptor cerca de usted en la cabina.

Nunca he medido el consumo de energía, pero accidentalmente dejé encendido mi ventilador intercooler (del mismo tamaño que un ventilador de condensador de CA típico) durante una hora y media con el automóvil apagado. Sin impacto notable en la batería. Entonces, ciertamente no es un consumidor tan grande como la iluminación...
Según se informa, el ventilador tira 9.5A.
Normalmente, el compresor de CA consumirá más energía del motor que el propio ventilador.
Sí, el requisito de energía para CA es casi todo el compresor. Los ventiladores de estas cosas son de baja potencia ya que no necesitan mover el aire rápidamente, solo mantenerlo en movimiento.
9.5A @ 12v = ~115W = .115kw = .15hp.
Obviamente, el compresor usa mucha más energía que el ventilador, pero la diferencia en MPG óptimo con o sin A/C es bastante grande (alrededor de 36 vs 42 si todo lo demás está en buena forma para el mejor kilometraje) y así incluso si el ventilador fuera solo el 10-15% de eso aún podría hacer una diferencia medible.
El compresor es probablemente el 99,9123782% de la carga parásita.
@MikeSaull: Combinando sus dos últimos comentarios, el compresor usa alrededor de 150 hp. Eso no suena plausible considerando que la potencia máxima del motor está por debajo de los 150 hp.
Según este hilo , veo estimaciones en el rango de 1-5 HP. Entonces, en el extremo inferior, la energía consumida por el ventilador podría ser fácilmente del 10%. En el extremo superior, sería bastante insignificante. Así que realmente importa en qué parte de ese rango cae el consumo real. Además, esperaría que un vehículo que usa ventiladores dobles o un ventilador grande tanto para el radiador como para el condensador extraiga el doble del ventilador, lo que lo convierte en un 20-30%.
@R.. Lol, sí, estaba exagerando: p. Continúe e intente conectar un relé para desconectar la conexión a tierra del ventilador y encienda un interruptor en la cabina y háganos saber si ve alguna mejora notable. Simplemente no olvide volver a encender el ventilador cuando disminuya la velocidad.

Dado que nadie fue a este reino, pensé que sería una buena idea responder.

Al conducir el vehículo, los ventiladores solo proporcionan tanto flujo de aire a través del radiador como si se estuviera moviendo ~35 mph (en la mayoría de los vehículos). Una vez que superas esta velocidad, los ventiladores ya no son un factor. De hecho, en la mayoría de los casos, el aire que se mueve a través del radiador en realidad empuja los ventiladores más rápido de lo que normalmente girarían . ¿Qué significa eso? Significa que mientras los ventiladores están activados (encendidos), se convierten en un generador pequeño (muy ligero) y están devolviendo energía al sistema eléctrico. De hecho, están proporcionando corriente . Cuando esto sucede, están creando una resistencia cero en su sistema eléctrico y, de alguna manera, pueden ayudar a reducir la resistencia producida por otros sistemas eléctricos.

Vi cómo sucede esto cuando instalé un conjunto de ventiladores eléctricos (Flex-a-lite Monster Fan 270) en mi Suburban '04 que venía con un ventilador de embrague montado en una bomba de agua. Después de instalarlos, estaba girando uno de los ventiladores y el otro también giraba (sin ayuda de ninguna otra manera). La única forma en que este otro ventilador podría haber estado girando es si el primer ventilador estuviera creando una corriente eléctrica y proporcionándosela al segundo ventilador. Si bien cada automóvil será diferente y cada configuración de ventilador proporcionará diferentes cantidades de corriente generada, es un fenómeno real.

Interesante. Si ese es el caso, entonces realmente desea que los ventiladores estén "siempre encendidos" a velocidades superiores a ~ 35 mph para que pueda recolectar la energía generada (para quitar la carga del alternador) en lugar de desperdiciarla, ¿verdad?
@R .. - No sé si realmente significa que deberías quererlos, solo que realmente no importa si están encendidos. No obtienen energía de su sistema a velocidades de autopista.
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