En vista de esta otra pregunta , ¿el plomo primero ingresa o se infiltra en el sistema de dispersión de aire de la cabina y luego impregna o impregna toda la cabina de pasajeros, por lo tanto, todos los pasajeros que respiran?
Creo que el aire de cabina recirculado pasa a través de filtros HEPA, pero ¿resuelve esto todas las amenazas y peligros del plomo? Si no, ¿cómo pueden protegerse los pasajeros?
Su pregunta se basa en una imagen incompleta de cómo funcionan los aviones, me temo.
Como pasajero de cualquier aerolínea importante, la única pista que probablemente encontrará es el blindaje de las máquinas de rayos X de seguridad.
En primer lugar, el tetraetilo de plomo solo está presente en lo que llamamos avgas : actualmente se vende con mayor frecuencia como gasolina de aviación de 100 LL (100 octanos con bajo contenido de plomo). Avgas solo se usa en motores de pistón (pistón alternativo). Muy pocos aviones comerciales en la actualidad funcionan con motores de pistón; la mayoría de los aviones de pasajeros funcionan con turbinas (motores a reacción o turbohélice) y funcionan con Jet A , una variación del queroseno.
En segundo lugar, incluso si está volando en un avión ligero con un motor de pistón (o viejo, piense en un Douglas DC-3 en Alaska), en realidad no debería encontrar ninguna pista . Las tomas de aire de la cabina están ubicadas intencionalmente para evitar que los gases de escape ingresen a la cabina.
Si el escape que transportaba partículas de plomo llegaba a la cabina, probablemente tenga problemas más grandes e inmediatos con el envenenamiento por monóxido de carbono de todos modos.
casey
alexsh
Khantahr
voretaq7