Estoy tratando de averiguar por qué la temperatura de mi motor siempre es muy baja. Sé a ciencia cierta que mis indicadores funcionan. Mi auto es un toyota 4-afe con un radiador original y un ventilador modificado. También instalé 2 ventiladores adicionales, lo que hace que mis ventiladores sean iguales a 3. Lo hice porque durante los meses de verano (vivo en un país tropical) siempre conduzco en la ciudad, por lo que no lo había notado hasta hace poco. Conduje un viaje de 300 km con la mayoría de las autopistas, y noté que mi indicador de temperatura es muy bajo, por lo que no podía empujar mi transmisión (estoy usando una automática con sobremarcha) a sobremarcha. Intenté apagar todos mis ventiladores (tenía un interruptor construido para poder controlar qué ventiladores se ejecutarían), pero aún bajaba mucho. ¿Qué puedo hacer para elevar la temperatura al nivel óptimo sin quitar los 2 ventiladores adicionales? Puedo' No supero los 90 km/h porque mi transmisión no me lo permite (temperatura demasiado fría para que se active la sobremarcha). Ya estoy a plena carga y estoy acelerando mucho solo para poder aumentar mi temperatura en vano.
Realmente necesito los ventiladores adicionales porque cuando conduzco en la ciudad durante el verano, mi temperatura sube mucho, casi al borde del sobrecalentamiento, por eso los necesito.
EDITAR:
Detalles adicionales para mi auto: 95 Corolla A245e transmisión Mi auto funciona con agua como refrigerante. Hice revisar el auto hace un par de semanas, antes del viaje y dijeron que todo estaba bien. También limpié mi radiador.
Las temperaturas en nuestro país alcanzan los 50 grados centígrados, especialmente durante la tarde en verano. Sin embargo, cuando usé mi automóvil ese día, no hacía mucho calor, además llovió un poco cuando estaba en la autopista. Tengo el indicador de temperatura estándar, pero no tengo ninguna indicación de cuán fría/caliente era mi temperatura (grados exactos). Tuve un reemplazo de transmisión hace casi un año debido al kilometraje.
Deshazte de los ventiladores adicionales. Si tiene que hacer funcionar los ventiladores constantemente para mantener el motor a la temperatura adecuada en la ciudad, todo lo que está haciendo es enmascarar otro problema.
Probablemente tengas varios otros problemas. La temperatura del motor y la capacidad de la transmisión para cambiar a sobremarcha deben ser independientes. Parece que estás combinando dos problemas separados para que sean el mismo.
Encuentre los problemas reales de enfriamiento y soluciónelos. Encuentre el problema real con la transmisión y arréglelo.
Si solo tiene agua en el sistema, eso es un problema. Hervirá y, si usa agua del grifo, causará corrosión interna. La ebullición y la corrosión pueden causar daños y sobrecalentamiento. Debe enjuagar el sistema de refrigeración y rellenarlo con el refrigerante requerido por el fabricante, normalmente una mezcla 50/50 de anticongelante y agua destilada. Si se produjo corrosión, es posible que haya causado que el termostato se quedara abierto. Eso podría causar problemas, ya que evitará la presurización adecuada del sistema y permitirá que el refrigerante fluya libremente cuando no debería.
Reemplace el termostato con seguridad, y mientras lo hace, reemplace el agua pura con una mezcla de anticongelante/refrigerante 50/50. Use los ventiladores del mercado de accesorios SÓLO durante el tráfico de paradas y arranques en la ciudad; en la carretera abierta no sirven para nada (el viento ordinario de la velocidad de la carretera enfría el radiador lo suficiente en casi todos los casos). No hay necesidad de quitar los ventiladores, simplemente apáguelos a velocidades superiores a los 50 km/h; a esa velocidad no son más que pequeños molinos de viento.
Estoy de acuerdo con la sugerencia de solucionar el problema de enfriamiento subyacente. Su vehículo debe poder manejar temperaturas tropicales, incluso en tráfico lento.
También estoy de acuerdo con usar anticongelante por sus propiedades anticorrosión y antiebullición. Sin embargo, hasta que resuelva el problema base, puede continuar con el agua corriente, ya que es posible que tenga que hacer algún trabajo que implique drenar el sistema de enfriamiento. Será más barato (y mejor para el medio ambiente) si solo está drenando agua.
En lugar de tener 3 ventiladores para conducir en la ciudad, sugiero instalar un termostato que funcione más frío y quitar los dos ventiladores del mercado de accesorios.
Lo que esto logrará es que en el tráfico intermitente, el ventilador de su radiador se active antes, manteniendo su motor a una temperatura óptima y permitiendo que la transmisión se caliente lo suficiente como para activar la sobremarcha.
Consiga un termostato que abra 10 grados centígrados antes, o al menos 5 grados. Y como el sr. TDHofstetter sugiere eliminar un poco de agua y agregar más anticongelante. Aumentará el punto de ebullición de su refrigerante, haciéndolo más eficiente a altas temperaturas.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2