El motor de la BMW G650GS 2011 no arranca cuando hace calor

Su problema se debe a un problema con la válvula de descompresión en 650 motores antes de junio de 2012. La única forma de deshacerse de él de forma permanente es reemplazar la válvula de descompresión, que afortunadamente no es un gran trabajo.

Boletín de BMW sobre el tema: http://www.gravesurrounds.com/bike/hotstart.pdf

Las posibilidades de tener problemas de arranque en caliente debido a la válvula de descompresión son mayores cuando la batería no está cargada al 100 %. Si la bicicleta no arranca cuando está caliente, déjela enfriar, llévela a casa y conecte la batería a un cargador lento durante la noche. (Puede acceder al terminal '+' quitando el asiento. Lado derecho debajo de la tapa del tanque de combustible 'falso').

Con la batería llena, la bicicleta debería arrancar incluso cuando hace calor o, al menos, reproducir el problema debería ser mucho más difícil.

Lo que sale mal cuando la bicicleta no arranca; La ECU alimenta combustible al cilindro solo cuando las revoluciones superan cierto umbral, que creo que en G650 es de 700 rpm. La válvula de descompresión defectuosa deja una compresión demasiado alta en el cilindro cuando el motor está caliente. Esto da como resultado una carga adicional para el motor de arranque durante el arranque y la batería no hace girar el motor de arranque lo suficientemente rápido como para que el motor supere las 700 rpm.

En los sistemas de inyección de combustible, los problemas de arranque en caliente indican que la línea de combustible no puede mantener la presión.

Esto podría deberse a algunas cosas relacionadas con la línea de suministro de combustible, que incluyen:

• un inyector de combustible con fugas
• grietas diminutas en la línea de combustible que pierden combustible cuando están bajo presión

La razón por la que esto sucede solo para arranques en caliente es porque es más probable que el combustible se vaporice a medida que aumenta la temperatura. Para evitar problemas de vaporización, se espera que las líneas de combustible estén presurizadas durante un arranque en caliente.

Creo que la razón por la que funciona la solución de arranque rodante es que aplica una carga adicional en el motor que exige combustible adicional. Entonces, la bomba de combustible aumentaría la presión del combustible hasta el punto en que la vaporización ya no sería una preocupación, lo que permitiría que el motor arranque.

Hay otro problema, reconocido por BMW con esta moto al arrancar con el motor caliente, así que no estás solo. Echa un vistazo a esta web http://www.bmwg650gs.com/ donde hay un documento enviado por BMW España con información. Básicamente dijeron que conocen el problema y la solución es un nuevo software para la ECU que hoy en día no está disponible. Así que la única solución es esperar a que BMW lance este nuevo software mientras tratamos de usar la moto tanto como nos permita.

Tuve un problema similar con mi xcountry 2007. Pensé que era un par de accesorios que puse en la bicicleta. Tantos problemas con el arranque cuando viajé una distancia corta y luego detuve la bicicleta. Ponle batería nueva, no soluciona el problema. Cambié a una batería de litio en la bicicleta que solucionó el problema o al menos ya no tengo ese problema. Por lo general, si iba a dar un paseo, decidí detenerme en las tiendas, comprar gasolina cerca, no arrancaba. Sentí que no quedaba suficiente carga en la batería para arrancar hasta que anduve un rato. La batería de litio funciona de maravilla para mí y mi G650

Mi BMW 650 tiene el mismo problema. Compré un kit de Rusty en MAX BMW. El kit cuesta $54.00 más envío. No debería ser un problema instalarlo en el área de la leva de escape.

Aquí está el kit que me envió MAX BMW. Espero que funcione.