El motor de arranque no gira en el automóvil, solenoide sospechoso

Estoy reconstruyendo un auto de competencia basado en un Lancia Delta HF de 1988 y creo que tengo un problema con el motor de arranque. Después de instalar una batería nueva y asegurarse de que el interruptor de apagado esté encendido, se miden 12,4 voltios entre el pin de entrada +ve del solenoide y la correa de tierra atornillada al perno de seguridad de la campana/motor de arranque.

Aplicar una alimentación de 12 voltios +ve al pin del excitador no produce nada en absoluto. Ni siquiera hay el habitual "¡CLICK!" asociado con la operación del solenoide. He intentado golpear el cuerpo de la unidad con un martillo que no ha hecho nada. Para mi próximo paso, estaba pensando en sacar el motor de arranque del auto y probarlo en el banco. Sin embargo, me preguntaba si había algo más que pudiera probar. He considerado usar algo bastante embriagador para unir las publicaciones en el solenoide. ¿Es una mala idea?

Además, si la falla es del solenoide, ¿es posible desmontarlo y reconstruirlo o es simplemente un caso de reemplazo? El motor de arranque es una unidad Magnetti Marelli. El automóvil está ejecutando un telar de cableado no estándar significativamente simplificado, pero el circuito de arranque es bastante sencillo.

Edición 1: información actualizada

He intentado unir los dos terminales del solenoide con un cable de salto conectado entre el punto de conexión a tierra del motor de arranque y el terminal -ve de la batería. Esto arrojó nada, ni siquiera una chispa en las terminales.

También intenté conectar un cable de puente + ve directamente al terminal de entrada + ve de los motores de arranque y todavía nada.

Sospecho que no tengo otra alternativa que desatornillar el comienzo de la carcasa de la campana y desmontarlo en el banco.