El motor de arranque chilla y no arranca

El sonido me recuerda a cómo suena en los modelos de autos más antiguos cuando giras la llave para arrancar cuando el motor ya está funcionando y el motor de arranque hace un ruido fuerte.

Comenzó hace unas semanas y solo sucedió una vez cada ~20 inicios. Ahora está sucediendo cada ~5 inicio. Apago la energía, luego la vuelvo a encender para comenzar de nuevo. Esta última vez tomó 5 intentos antes de que finalmente comenzara.

¿Cómo puedo solucionar problemas?

2013 Honda Accord EX-L v6

Te sugiero que eches un vistazo a la corona dentada de arranque. Podrías tirar del motor de arranque e inspeccionarlo. Parece que el motor de arranque puede haber estado un poco desajustado y provocó que se comiera la corona dentada del motor de arranque. Sin embargo, solo un chequeo intestinal aquí.
Como. Un Honda Master Tech Puedo decir que esos arrancadores generalmente tienen problemas con el pasador Bendix que se atasca, por lo general los solenoides son buenos, pero debido a los escombros y la mala ingeniería, el pasador se corroe y se atasca y no sale disparado horizontalmente para enganchar el volante.
¿Tendré que quitar el motor de arranque para determinar si este es el problema?
Resulta que el solenoide está disparando, pero los pequeños ángulos en los engranajes del motor de arranque simplemente se aplastan contra el volante y no van lo suficientemente lejos como para agarrar los dientes. Mirando en otra parte en línea, ¡parece que esto es un defecto de Honda! Giramos el volante 360 ​​grados completos manualmente. Hay un área desgastada brillante con tres dientes afectados. Triste, porque el problema sugiere un reemplazo completo del volante y el motor de arranque. Ay.

Respuestas (1)

Inspeccione el motor de arranque. Antes de extraer el motor de arranque asegúrese de que la batería esté desconectada. Verificar que el piñón (rojo) pueda moverse axialmente sobre el eje (azul).

Asegúrese de que el piñón (rojo) pueda moverse axialmente sobre el eje (azul)

Sí, tienes que quitar el motor de arranque. Lo siento, no puedo darte detalles exactos sobre tu modelo específico. En general, necesitas

  1. desconecte la batería (muy importante: el motor de arranque está directamente conectado a la batería, un cortocircuito puede calentar una llave en milisegundos al rojo vivo).
  2. desconecte los cables al motor de arranque.
  3. quitar el motor de arranque.

Retirar un arrancador en condiciones normales es fácil, a menos que la ubicación esté obstruida

Verificar esto requiere quitar el motor de arranque, ¿correcto? ¿Hay algún lugar donde pueda leer los pasos para realizar esto?
Sí, tienes que quitar el motor de arranque. Edité mi respuesta en consecuencia.
Gracias, haré un seguimiento y compartiré información sobre el problema y la resolución.
El piñón está conectado por palanca al solenoide (pequeño cilindro de latón en la parte superior). Debería ser más fácil verificar el piñón con un solenoide retirado. Si el piñón no se mueve suavemente sobre el eje, puede poner unas gotas de aceite de motor en el eje. Si te sientes seguro, puedes desmontar todo el motor de arranque y revisar las escobillas (en la parte superior) y lubricar ambos casquillos con unas gotas de aceite de motor. Atención: los cepillos tienen resortes y los resortes desaparecen en el rincón más oscuro de su taller.
El piñón del motor de arranque está en perfecto estado. El problema en mi caso es que hay 3 dientes en el volante donde el piñón golpea los dientes y frota en lugar de deslizarse entre los dientes. Eran fáciles de detectar (brillantes y suavizados). Los dientes del piñón y los dientes del volante tienen bordes angulados para evitar un impacto perfecto cuando el solenoide empuja en su lugar. En mi caso, los engranajes del volante han perdido el borde de algunos de los ángulos de los dientes. Esto parece un gran defecto por parte de Honda. El reemplazo del volante es importante $$. Voy a esperar a ver cómo va.
Más notas para otros que tienen este problema: el compartimiento de la batería debe quitarse para acceder al motor de arranque. Hay un tornillo desagradable y difícil de alcanzar debajo del soporte de la batería.
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