El mango de mi moto recibe un golpe cuando golpeo un bache o un bache

Mi bicicleta de 2 meses es una Bajaj Pulsar de 200 cc (hecha en India) con solo 2000 km en el odómetro. Lo he montado con cuidado. Toqué los 100 km/h accidentalmente en una carrera de resistencia con mi amigo, solo una vez, pero la mayoría de las veces viajé entre 50 y 70 km/h. Recientemente completé un viaje de más de 500 km sobre terrenos en mal estado.

Problemas

  • El mango recibe un golpe como si no hubiera suspensión cada vez que golpeo un bache o un bache
  • La caja de cambios es muy molesta. Las marchas 1 y 2 son muy ruidosas y la mayoría de las veces la N tocará en el cambio de marcha de 1 a 2

No esperaba mucha calidad ni fiabilidad. Pero, no estoy esperando estos problemas tan pronto.

¿Puede decirme qué podría causar estos?

¿Puede aclarar esto, por favor? "La caja de cambios es muy molesta. La 1.ª y la 2.ª marcha son muy ruidosas y la mayoría de las veces la N tocará en el cambio de 1.ª a 2.ª"
La caja de cambios es molesta, es como tocar un tambor cada vez que cambias. Y mi patrón de engranajes es 1N23456, por lo que cuando cambie de 1 a 2, será N el que esté configurado.
Solo aprieta el embrague, amigo, funcionará correctamente. Obtiene ese sonido (crepitante) cuando el embrague no se tira lo suficiente mientras cambia la palanca de cambios.
@Anarach Lo tengo hermano. es la respuesta para el primer comentario, quien lo solicitó.
@BigByte: estas son dos preguntas separadas. Debe quitar la broca del embrague y crear una sola pregunta para eso.
El cojinete del cabezal de dirección de mi bicicleta estaba suelto y dañado. Lo reemplacé y se resolvió el problema.

Respuestas (2)

Supongo que es un Bajaj Pulsar 200NS.

  • Problema 1: el sello de aceite de la horquilla delantera está roto (una buena manera de verificar es notar cualquier fuga de aceite cerca de las horquillas), esto causará problemas con el recorrido de la suspensión, por lo tanto, el problema. existe una pequeña posibilidad de que la horquilla se doble, esto también causará problemas de recorrido de la suspensión. Vaya a Ebay y obtenga "sealmate" para su problema de fuga de aceite de suspensión o llévelo a la estación de servicio en cuanto a las curvas de la horquilla, no hay nada que pueda hacer, llévelo a la estación de servicio.
  • Problema 2 La caja de cambios en los vehículos bajaj es horrible, es decir, apriete el embrague, es común que la bicicleta llegue a punto muerto si el embrague se pierde, apretar el embrague debería solucionar los problemas de la caja de cambios.

Consejos: NO haga cambios descendentes sin embrague en esas bicicletas. Creo que esa moto tiene alrededor de 24 CV, ¿por qué conduces a velocidades tan bajas? ¡No es como si anduvieras despacio, tu bicicleta durará más! De hecho, se quedará quieto si de repente decides abrir el acelerador. Muéstrale un poco de amor al bebé. Paz.

Gracias Anarach, pero no encontré ninguna fuga de aceite cerca de las horquillas. ¿Cómo se ve? sale mucho el aceite?
Depende del tamaño de la horquilla, no demasiado pero definitivamente notable, el problema es que si no lo nota durante un mes o dos, se secará y ya no parecerá una fuga, así que a menos que lo compruebe inmediatamente no hay manera descubrir . Llévalo a un mecánico y déjalo que lo mire.
Ok, solo tiene 2 meses, ¿eso sería un tenedor doblado por casualidad?
La flexión de la horquilla puede ocurrir en cualquier momento, incluso mientras se lleva la bicicleta a casa desde la sala de exposición.
@Anarach: ¿cómo puede simplemente hacer un reclamo como "el sello de la horquilla delantera está roto"? El OP de NINGUNA MANERA indicó que hay CUALQUIER fuga de ACEITE en la suspensión. He notado que te gusta hacer declaraciones 'IS' y proclamar la respuesta sin tener toda la información. Creo que eso es irresponsable. He leído toda la información y he visto el estado OP de que no hay fugas de aceite. Deje de proclamar y comience a usar palabras como 'posibilidad' o 'posiblemente'. Es irresponsable no hacerlo.
@DucatiKiller, vivo en el mismo país que el OP y conozco las condiciones aquí, es un mundo muy diferente al tuyo, sé cómo se fabrican las piezas, ¿has visto cómo se seca el aceite? aquí en mi país el aceite se seca ARRIBA es tan caliente y polvoriento. El aceite se seca y se pega al polvo y se cae de la bicicleta como migas. No notarás nada. Pero tomaré su sugerencia de usar palabras como 'posibilidad' o 'posiblemente'. Gracias.
Problemas resueltos: juego de horquillas y embrague apretado.
@ K3yb0ard15T Bien por ti..

Posibles problemas

  1. Baja probabilidad: el aceite en las horquillas tiene un peso demasiado alto. El aceite de mayor peso "más espeso" haría que las horquillas parecieran muy rígidas. Como su motocicleta es relativamente nueva y lo más probable es que viniera con horquillas ensambladas de fábrica, probablemente este no sea el caso.

  2. La amortiguación de compresión es demasiado alta: si tiene una configuración en la parte superior de las horquillas donde puede cambiar la amortiguación de compresión a una configuración más baja, esto puede resolver su problema. Tener un ajuste de amortiguación de compresión demasiado alto puede causar los síntomas que describe. La amortiguación de compresión es variable en la mayoría de las motocicletas y no estoy seguro si su modelo tiene esta función.

  3. Estilo de conducción: si está usando los frenos cuando la rueda se mete en un bache, entonces está conduciendo su motocicleta de manera incorrecta y experimentará los síntomas que está describiendo relacionados con la suspensión.

Cómo andar en motocicleta en terreno accidentado

  • Párese en los reposapiés, proteja su columna parándose sobre los reposapiés o levantando un poco el trasero del asiento con las piernas.

  • Quite el peso de la parte delantera: si va a atravesar hoyos, párese sobre los reposapiés y no pise los frenos mientras pasa por el hoyo. Por supuesto, haz todo lo que puedas para evitar el bache, pero si no puedes, asegúrate de NO FRENAR mientras pasas por encima del bache.

  • Aplique gas: al pasar por grandes baches u orificios, aplicar el acelerador en una marcha más baja para levantar un poco la parte delantera reducirá las posibilidades de recibir un "golpe" en el manillar o la parte delantera. Y

  • Mire a los pilotos de motocross: ingrese a YouTube y vea cómo andar en tierra. En muchos casos darás gas para pasar baches

  • Aquí está la clave, no desea que todo su peso se transfiera a la parte delantera de la motocicleta cuando golpea baches y agujeros. Desea que el peso se transfiera tanto como sea posible a la rueda trasera. ¡USE SU ACELERADOR! DESPEJE LAS HORQUILLAS.

En mi opinión, este es un problema de técnica de conducción y no mecánico.

¡La mejor de las suertes para ti!

Amigo, tenemos que hablar en el chat, el terreno accidentado en la India no es lo que esperas, pararte en los reposapiés los romperá, ya que uno de mis amigos rompió el suyo al hacerlo y se lastimó bastante, vamos, chatea y probablemente podamos discutir.
"No, esta bicicleta no tiene amortiguadores delanteros ajustables"
Estoy viajando en este momento y estaré dentro y fuera de la comunicación. ¿Cuáles son las horas en GMT en las que generalmente interactúa con el mundo?
Ni siquiera un punto para ese artículo. Tu cultura es una multitud dura :)
ahora sería un buen momento :-)
Medianoche en Miami, Florida. Viajé TODO el día. Necesito dormir un poco. Feliz de conectar mañana.
El mango de mi moto recibe un golpe cuando golpeo un bache o un bache
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