Debilitamiento del motor y mantenimiento sugerido para Bajaj pulsar 220F

Hay varios componentes que se desgastarán y eventualmente necesitarán reemplazo sin importar qué tipo de regimiento de cambio de aceite o mantenimiento realice.

Aquí hay una lista corta.

Motor

• Anillos : los anillos se mueven hacia arriba y hacia abajo con el pistón a medida que funciona el motor. Esto los desgastará independientemente de la lubricación. Puede prolongar su vida útil al no acelerar el motor a RPM más altas y mitigar el desgaste con cambios frecuentes de aceite, pero al final del día es un contacto de metal con metal, por lo que se desgastarán.

• Diámetro interior del cilindro: los anillos que se mueven en el diámetro interior del cilindro lo desgastarán con el tiempo. Los gases de escape comenzarán a deslizarse por los anillos, reduciendo su potencia y ensuciando su aceite más rápido con el tiempo.

• Transmisión : debido al cambio, los perros y las ranuras se desgastarán y se redondearán. Esto podría llevar décadas o meses dependiendo de si está cambiando correctamente.

• Válvulas y asientos de válvulas: las válvulas de asiento golpean las caras de las válvulas en el cabezal a la mitad de las RPM. Eso es un montón de golpes. En algún momento de la línea de tiempo de los motores, será necesario reemplazar las válvulas y los asientos de las válvulas deberán volver a cortarse para acoplarse correctamente a las nuevas válvulas. Además, los sellos de las guías de las válvulas son de caucho y se endurecerán con el tiempo debido a los muchos ciclos de calor por los que pasará un motor durante su vida útil.

transmisión

• Cadena : su cadena se desgastará. Está expuesto a los elementos. Transfiere toda la potencia a la rueda trasera. Es un consumible y se considera un componente que requerirá varios reemplazos durante la vida útil de la motocicleta.

• Ruedas dentadas : las ruedas dentadas se cambian y se desgastan con el cambio. También son consumibles. Al igual que las pastillas de freno, se desgastan y se 'acoplan' a la cadena. Siempre reemplace la cadena y ambas ruedas dentadas al mismo tiempo.

Suspensión

• Horquillas y amortiguadores : no importa lo amable que seas con la bicicleta, eventualmente los sellos de la horquilla y los amortiguadores fallarán. He tenido unos últimos 15 años y otros últimos 6 meses. Además, el aceite de la horquilla requiere un cambio y se recomienda hacer los sellos de la horquilla al mismo tiempo.

Conclusión

Todos los vehículos experimentan desgaste sin importar qué tan bien los cuide. Eventualmente, dado el tiempo suficiente, los componentes fallarán. Las bobinas se desgastarán y degradarán. Los tubos de la horquilla se desgastarán con el tiempo. Las pastillas de freno y embragues serán consumidos y reemplazados. Es una realidad desafortunada que todos debemos soportar.

Editar

Si está experimentando una degradación del rendimiento, hay algunas cosas que puede comprobar.

• Filtro de combustible : asegúrese de que el filtro de combustible fluya correctamente. Si tiene una buena potencia al ralentí y luego se degrada en breve (dentro de 15 a 30 segundos), podría ser que su filtro de combustible esté obstruido y no alimente el sistema de combustible correctamente.

• Filtro de aire Si su filtro de aire está obstruido debido al uso, puede tener problemas de rendimiento significativos en todo el rango de RPM. Asegúrese de que el filtro de aire se cambie con regularidad para evitar que los desechos inhiban el flujo de aire.

• Ajuste de válvulas En los extremos superiores del cucharón y de las cuñas, las válvulas comienzan a ocupar espacio entre la cabeza del cucharón y el lóbulo de la leva. He tenido motocicletas que tienen espacio cero y una vez que las calientas, no funcionan porque hay una válvula abierta. Una vez que la bicicleta se enfría, entonces arranca. Antes de que el problema se vuelva tan grave, la bicicleta perderá potencia general y parecerá lenta. Es un elemento de mantenimiento regular que debe realizarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Ajusto las válvulas de todas mis bicicletas, una vez cada seis meses, simplemente porque no me importa hacerlo y, por lo general, también le enseño a alguien. No necesita ese tipo de frecuencia ferviente, pero se recomienda realizar esto como un elemento de mantenimiento regular.

@DucatiKiller perdón por llegar tan tarde; esta es una respuesta a tu comentario.

No diría que he resuelto el problema, pero sí, he mejorado la condición.

Creo que el principal solucionador de problemas en mi caso es el cambio diligente del aceite del motor.
En cuanto a mi moto, para Bajaj Pulsar 220F (Edición 2014), los únicos aceites recomendados son Motul 5100 y Motul 3100. Los he ido cambiando cada 1500 Kms; pero vale la pena.

La siguiente gran ayuda para mí provino del uso de gasolina de mayor octanaje.
En la India hay dos versiones de combustible disponibles. El combustible más costoso obviamente tiene un valor de octanaje alto. Después de controlar mi combustible, me di cuenta de que el motor funciona más suave a más alto.

Se abordó bastante el tema de que las marchas se atascaran al cambiar, muy típico de esta marca.
Había escombros atascados en la caja de cambios. Esto se debió a una cadena de transmisión completamente expuesta.

Por último, pero no menos importante, el lavado regular del filtro de aire, la limpieza del carburador y otros problemas específicos del modelo de bicicleta, como el ajuste del carenado, el ajuste frecuente de la alineación de las ruedas traseras y la revisión/reemplazo del sello de aceite del calcetín delantero.

Cuando publiqué el problema, mi bicicleta estaba haciendo alrededor de 18500. A partir de entonces, comencé a seguir lo anterior y ahora el odómetro marca 23098. Ha habido una mejora en la recolección, el kilometraje y, en general, la suavidad del motor.