El freno de disco pierde fuerza

En primer lugar, me gustaría mencionar que no creo que este problema esté relacionado con la contaminación (al menos de los aerosoles, etc.) y estoy al tanto de los siguientes 2 hilos:

El freno de disco deja de funcionar después del lavado ,

¿Cómo hago para que mis frenos de disco hidráulicos vuelvan a funcionar bien?

Tengo problemas con el freno trasero de mi bicicleta de montaña. Está ejecutando Shimano XT (BR-M8000). La potencia de frenado parece muy débil y escucho un chillido cuando la moto frena hasta casi detenerse.

Hasta ahora he intentado limpiar a fondo con alcohol, limpiador de frenos e incluso quité los rotores y los limpié con agua jabonosa seguida de alcohol isopropílico. He enchapado el pad con papel de lija e incluso cambié los pads.

He sangrado el freno dos veces y la sensación inicial a través de la palanca es buena. Hice lo mejor que pude para sacar todo el aire y extendí el alcance para obtener un mayor tirón.

Me preguntaba si había esmaltado los rotores y los había reemplazado con rotores nuevos (y limpios) como tenía la intención de hacerlo desde hace algún tiempo para reducir el ruido.

Mis nuevos rotores tienen un bloqueo central Shimano Ice Tech de 160 mm, por lo que deberían tener el calibre correcto. Los he acostado sin rociarlos con agua como hacen algunos. El freno delantero es un rotor más grande pero muerde muy bien. Ni siquiera puedo patinar la rueda trasera.

No creo que la pinza tenga fugas, pero no he hecho comprobaciones exhaustivas para ver. Obtuve lo que parecía un freno mucho mejor cuando los cubrí con barro arenoso. Después de limpiar la bicicleta con muc-off, el freno volvió a ser un pantalón.

Mis próximos pasos iban a ser revisar la manguera del freno en busca de puntos débiles y/o protuberancias. Reemplace la manguera si es necesario.

La última opción es vaciar el sistema y limpiar la pinza y quitar, limpiar y volver a sellar los pistones de la pinza.

¿Hay algo más que pueda hacer antes de ir por estas rutas?

Una más que tengo es una manguera pellizcada o bloqueada que evitaría que la presión llegue a la pinza. El posible diagnóstico (que implica mucho trabajo) sería conectar la línea del freno trasero a la palanca delantera y luego al disco delantero y aislar el problema en la pinza, la palanca o la manguera.
En realidad es un buen grito. Desabrocharé algunas de las bridas y veré si puedo enderezar el enrutamiento un poco. Voy a comprobar si hay pellizcos también. No creo que la manguera esté bloqueada porque cuando la estaba sangrando, el aceite salió bien de la pinza mientras sacaba el aire.
¿La palanca se siente firme incluso cuando se aprieta con fuerza? Una vez trabajé en algo como esto y el problema era un punto dañado en la manguera donde apretar con firmeza haría que se hinchara.
¿Está utilizando el líquido correcto para los frenos? Hay varios tipos diferentes, y no juegan bien cuando se mezclan.
Además, cuando observa el espacio en el interior, ¿puede confirmar visualmente que ambos pistones se están moviendo y ambas pastillas golpean el rotor, es decir, no sucede nada donde un pistón está atascado y/o el rotor está siendo empujado contra la pinza?
Intentaré responder a lo anterior lo mejor que pueda. La palanca se siente firme, tan buena como el freno delantero que funciona. Tengo aceite mineral de la marca Shimano para sangrado, que es mucho más fácil de trabajar que el líquido de punto en Avids. Me aseguré de que ambos pistones se movieran, hice que salieran un poco para limpiarlos y luego los empujé hacia atrás para sangrar.
Ayer volvía del trabajo a caballo y había llovido durante el día. El freno se sintió increíble (pero no con una buena modulación) mientras estaba húmedo, pero tan pronto como las cosas se calentaron y se secaron, el freno volvió a la normalidad. Estoy pensando cada vez más que tengo una pastilla contaminada, pero cuando el freno estaba nuevo, estaba bien el viernes y mal el lunes sin montar en el medio.
Mi apuesta es la contaminación de las pastillas y/o rotores.
Ciertamente tiene todas las características de la contaminación a pesar de que he sido muy cuidadoso. Ruedas apagadas y pinzas cubiertas con bolsas cuando he estado rociando algo. Tengo un juego de almohadillas de repuesto que debo poner para revisar.
Estoy en medio de un experimento. Limpié las almohadillas y luego les di una explosión con el anillo de gas en el trabajo durante 30 segundos. Después de una segunda limpieza, parecen volver a ser lo que deberían ser. Esto confirma que las almohadillas tienen la culpa por ahora, pero quiero darle tiempo. Quiero ver si la oxidación general es el problema o tal vez la suciedad del camino.
El martes volveré a subirme a la moto y veremos si los frenos siguen bien. Si no, tendré que empezar a investigar si hay fugas en la pinza.

Respuestas (1)

También tuve problemas de ruido y potencia con mis m8000 cuando eran nuevos. Lijar las almohadillas y limpiar los rotores no supuso ninguna diferencia. Mi solución fue quitar las almohadillas, sujetarlas en un tornillo de banco y golpearlas con un soplete de propano durante unos 30 segundos cada una. Se encendieron brevemente, lo que para mí indicó contaminación. Una vez reinstalado hubo poder y silencio. Eso fue hace más de un año y el problema no ha vuelto.

Hay un buen hilo en MTBR sobre este tema.

http://forums.mtbr.com/brake-time/xt-xtr-brakes-get-squeal-power-loss-after-sitting-idle-6-8-weeks-902792.html

Ojalá tuviera una linterna. Tengo un montón de otras herramientas, pero nada con llama, excepto la placa de gas de la cocina. Creo que he oído hablar de algunas personas que cocinan sus almohadillas en una sartén vieja. Podría ver si puedo improvisar algo.
Después de 2 días de frenado excelente y silencioso, solo puedo suponer que las pastillas tenían algún tipo de contaminación. He sido meticuloso en mis preparativos al usar cualquier aerosol (sin ruedas ni almohadillas). En este punto, debo suponer que la suciedad de la carretera es la culpable. Acepté esto como respuesta ya que la sugerencia es sólida y el hilo del foro está lleno de personas con el mismo problema extraño.
Dejé la bicicleta parada durante 5 días y al volver a ella el freno trasero ahora está casi inservible. Voy a tener que diagnosticar esto un poco más a fondo.
¿Alguna suerte? Tengo el problema exacto, delantero y trasero, en mi ciclocross. Mi bicicleta de carretera también está equipada con un juego de frenos de disco hidráulicos Shimano ST-R785 Di2 y nunca he experimentado nada más que una excelente potencia de frenado silenciosa allí...
Quemar mis pastillas de freno es mi nuevo método de limpieza favorito. Retiro las almohadillas, sostengo la almohadilla con unos alicates para no quemarme los dedos y la caliento hasta que está al rojo vivo. Cualquier contaminación literalmente se quemará y se convertirá en carbón negro en polvo. Ni siquiera tiene que limpiar la almohadilla, simplemente vuelva a colocarla en la parte posterior después de que se enfríe y disfrute. Un soplete de propano se obtiene a bajo costo en Home Depot o en cualquier ferretería y debe ser parte de la caja de herramientas de cualquier propietario de frenos de disco.
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