El flanco de mi neumático tiene un desgarro, ¿se puede reparar?

Tengo una camioneta Subaru Legacy 5.0i, que tiene tracción total.

Ayer, al girar a la derecha, la llanta del pasajero trasero chocó contra un bordillo. Unos 20 minutos después, el neumático estaba pinchado.

Hay un corte en forma de 'L' en la pared lateral que no llega hasta el final, pero expone algunos hilos y, obviamente, ya no es hermético.

¿Se puede reparar este neumático?

Conclusión: Elegí reemplazar la llanta (de hecho, las 4 llantas, debido a la tracción total). Ver: mechanics.stackexchange.com/questions/9124/…

Respuestas (2)

No, no puede. De hecho, en los Estados Unidos es ilegal que un taller de llantas repare una llanta que tenga daños en la pared lateral. La razón de esto es que la integridad de la propia llanta se ve comprometida con el daño de la pared lateral. Ahora, no estoy diciendo que no se pueda reparar per se (un simple parche probablemente podría hacerlo), pero ¿querría arriesgar su seguridad o la de sus pasajeros reparando una llanta comprometida?

Paulster2 dio la respuesta correcta. Pero en el caso de una emergencia en la que no tenga una llanta de refacción, puede usar una lata de gato para llantas (o Tyre-Weld, etc.) para volver a inflar la llanta y sellar el orificio para que pueda continuar conduciendo hasta una lugar seguro o al distribuidor de neumáticos más cercano.

Es una buena idea tener dos de estas latas en su automóvil, especialmente si se va de viaje. Son el equivalente a dos neumáticos de repuesto adicionales, sin el peso ni el volumen adicionales.

No puede usar la soldadura de neumáticos en daños en la pared lateral; esto se indica explícitamente en las instrucciones (al menos en Europa). El neumático DEBE ser reemplazado
Por eso dije que si es una emergencia.
¿Estás seguro de que tu respuesta está abordando la pregunta adecuadamente? La pregunta no se trata de una emergencia, se trata de una reparación (permanente). Un neumático con daños en los flancos o en el que la tela está expuesta no es legal en la carretera (en EE. UU., Reino Unido, etc.). Hasta donde yo sé, Tyreweld no está diseñado para sellar daños en la pared lateral, se pretende que la fuerza centrífuga distribuya el líquido sobre el interior de la banda de rodadura (no la pared lateral). ¿Podría proporcionar referencias para respaldar el uso legal y efectivo de Tyreweld como reparación temporal de daños en las paredes laterales?
¿Por qué se molestaría con la legalidad de una solución temporal en una emergencia? ¿Preferirías morir de hambre o sed en una carretera desierta que intentar reparar una llanta ponchada de una manera poco menos que legal? ¿Qué no entiendes sobre el uso de la palabra "emergencia"?