El espejo del montador del casco del tercer ojo gira demasiado

Tengo un espejo de bicicleta tipo "tercer ojo" adjunto a mi casco. Tiene dos puntos de articulación: uno cerca de donde se monta en el casco, que controla cuánto se eleva, y el otro cerca del espejo que ajusta el ángulo del espejo. Cuando lo obtuve por primera vez, hubo cierta resistencia a ajustarlo de cualquier manera, por lo que una vez que se ajustó, permaneció en su lugar. Sin embargo, con el tiempo esta resistencia ha disminuido, hasta el punto en que el movimiento del aire al pasar por una colina empinada, o girar la cabeza de repente, hace que el espejo se mueva o que todo se aleje de mí. En cualquier caso, el resultado es que de repente no puedo ver detrás de mí hasta que tengo tiempo de mover mi mano de manera segura para ajustarla en su lugar. Como suele ocurrir en un momento en que no esseguro para mí hacer esto, mi capacidad de usar el tercer ojo desaparece en los momentos en que más lo necesito.

He intentado usar pegamento caliente para fijar ambos extremos en su lugar, y esto funciona por un tiempo, pero con el tiempo sigue aflojándose, especialmente el lado más cercano al casco. Al mismo tiempo, el pegamento termofusible no es particularmente flexible, por lo que si no lo ajusto correctamente, termino en mi bicicleta y tengo que girar la cabeza hacia un lado u otro para llegar al punto justo donde puedo ver directamente detrás de mí. .

Lo que parece ser útil es si hubiera algún tipo de fluido que pudiera pasar sobre los puntos de contacto, lo que aumentaría la cantidad de fricción lo suficiente como para que cualquiera de los extremos permaneciera en su lugar cuando no esté tratando de ajustarlo, pero no lo suficiente. para evitar que lo ajuste cada vez que lo necesite. Algo así como lo opuesto al aceite, e idealmente algo nada pegajoso hasta el punto de atraer demasiado polvo y suciedad o ensuciarme las manos cada vez que trato de ajustar el espejo, pero lo suficientemente duradero como para no tener que hacerlo. aplicarlo más de tal vez cada mes oa.

Existe algo como esto? ¿O hay alguna otra solución que se pueda recomendar?

Actualización: aquí hay una foto del espejo adjunto a mi casco:ingrese la descripción de la imagen aquí

¿Podría agregar algunas imágenes, idealmente primeros planos de los pivotes? Tengo un par de ideas dependiendo de cómo se construyan.
Probé la versión Blackburn de un espejo de casco y los encontré inútiles y peligrosos. Inútiles porque se mueven con facilidad y hasta un giro rápido de la cabeza bastaba para desajustarlos. Las vibraciones de la carretera también hicieron que la imagen fuera difícil de ver. Peligroso porque perdí de vista un sector lo suficientemente grande como para esconder un auto. Terminé usando un espejo de barra para una motocicleta y ha sido brillante, mucho mejor que un espejo de bicicleta pegajoso.
¿Tiene acceso a la pasta de montaje de carbono? ¿Se podría frotar ligeramente en las articulaciones esféricas?
Esas cosas son inútiles, mejor echa un vistazo por encima del hombro. También son peligrosos porque son modificaciones del casco y, además, pueden clavarse en el ojo en caso de accidente.
@Carel: Cierto, pero algunos ciclistas tienen miedo de mirar por encima del hombro. Para ellos esto podría ser mejor que nada.
@Criggie (ligeramente OT) He encontrado 2 buenos espejos de barra de bicicleta: grandes y metálicos: Busch und Muller Cyclestar (en mi híbrido); pequeña, de plástico, pero sólida [Zefal spin](www.zefal.com/en/mirrors/109-spin.html) (en el tourer). Ambos son ligeramente convexos. Los espejos baratos ni siquiera son mucho más baratos, pero son inútiles, y creo que no es solo por el tambaleo, sino por el vidrio plano.
@Carel También he rechazado los espejos de casco, a favor de los espejos de barra. Mi experiencia con estos últimos es que complementan los controles de los hombros en lugar de reemplazarlos: te permiten estar al tanto de lo que viene detrás, sin apartar la vista por completo del camino que tienes delante. Un buen ejemplo es conducir con tráfico lento: te gustaría adelantar a los coches en un buen momento, pero se acerca una moto, ¿a qué velocidad? ¿El coche de delante acaba de pisar los frenos mientras mirabas por encima del hombro? Vigilando la moto en el retrovisor aún se pueden ver las luces de freno
@Michael En mi caso, tengo una bicicleta reclinada y es imposible mirar muy atrás mientras conduces. El espejo del casco fue una solución, pero el espejo de barra del lado de la carretera simplemente funciona mejor.
@Michael No tengo miedo de mirar por encima del hombro, pero no tengo la flexibilidad que solía tener y en realidad es un poco difícil, al menos rápidamente. En mi opinión, es mucho más seguro barrer detrás de mí con un espejo sin desorientar todo mi cuerpo.
@ChrisH He agregado un primer plano, esto es lo más cerca que puedo estar y aún permanecer enfocado (ya está ligeramente borroso en el lado izquierdo). Como puede ver, el pegamento caliente en el lado del espejo aún se mantiene, pero en el otro lado ha fallado.
@Criggie Si busco "pasta de ensamblaje de carbono" en Amazon, veo muchos resultados devueltos, ¿funcionaría algo así?

Respuestas (2)

Goma de mascar, o masilla. No necesita poner la sustancia que aumenta la fricción dentro de las juntas, puede ponerla afuera. Más fácil de quitar después. También puede envolver las juntas con cinta adhesiva (si no debe moverse, pero lo hace, use cinta adhesiva; si debe moverse, pero no lo hace, use WD40 :)).

"Sugru" sería otra opción.
Sin embargo, @Criggie Sugru se configura con el tiempo... de hecho, tenía un paquete adicional que estaba guardando para cuando lo necesitaba para algo y cuando llegó el momento y lo necesitaba, descubrí que no dura más de unos pocos meses. en el paquete antes de configurar y volverse inútil.

Me las arreglé para hacer que las uniones en una linterna frontal (que a veces uso en la bicicleta) sean mucho más rígidas colocando una banda de goma en la bisagra. Si puede desarmarlo, un poco de cámara de aire podría ser suficiente o una mancha de pegamento caliente. Pero si la junta no se puede desmontar es mucho más difícil. Todavía puede existir la posibilidad de envolver una banda de goma (o un trozo de cámara de aire) sobre la junta muchas veces hasta que quede apretada.

Un truco que he usado en una situación muy diferente (para hacer una especie de perno autoblocante de pobre) es poner un fijador de roscas bastante viscoso pero no demasiado permanente allí. Cuando esté seco, rompa deliberadamente el fijador de roscas. Todavía aumentará la fricción dramáticamente.

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