Los espejos de bicicleta se dividirán en dos categorías básicas: el tipo que monta en algún lugar de su bicicleta y el tipo que monta en algún lugar de su cabeza. Ambas categorías tienen sus pros y sus contras, pero muchos de ellos son subjetivos. Un pro para un individuo puede ser considerado un contra para el siguiente. Dentro de esas dos categorías, tiene una variedad de opciones diferentes para elegir. Aquí está el desglose de los que conozco.

En tu cabeza

Una cosa a tener en cuenta con las opciones montadas en la cabeza es que siempre están en su campo de visión. Puede considerar esto un pro, o puede considerarlo una estafa. Por un lado, no tiene que desviar mucho la vista de su curso de viaje para ver el espejo, por otro lado, puede ser una distracción tenerlo siempre en su campo de visión y puede ser incómodo concentrarse en él. Los espejos montados en la cabeza siempre miran directamente detrás de donde apunta su cabeza. Eso significa que no siempre apuntan en sentido opuesto a su dirección de viaje, es decir, la carretera y el tráfico detrás de usted. Dependiendo de qué tan lejos esté el espejo de su cabeza, puede ser difícil ajustar el espejo de tal manera que su cabeza no obstruya su vista trasera o hacia donde no esté mirando en un ángulo extremo para ver el espejo. . El montaje puede ser complicado. En el lado positivo, tienden a ser muy livianos y tienden a permanecer ajustados durante la duración de su viaje, y generalmente obstruyen menos que la mayoría de los espejos montados en bicicletas. Sus opciones para los espejos montados en la cabeza son:

Soporte para casco

Los espejos montados en el casco generalmente se fijan con una almohadilla adhesiva o con una abrazadera en la parte frontal del casco. Por lo general, sobresalen un poco más que otros espejos montados en la cabeza, lo cual es bueno. Le permite ver más fácilmente alrededor de su propia cabeza y no tiene que mirar hacia un ángulo tan extremo. Para los montajes de tipo adhesivo, las desventajas son que el punto de montaje adhesivo es (o se supone que es) permanente y puede dañar el casco si se quita. Para algunos cascos puede ser difícil encontrar una superficie suficientemente plana para colocar la almohadilla adhesiva. El soporte adhesivo, si no se coloca correctamente, puede caerse. Si se coloca correctamente, el punto de montaje es, en teoría, permanente, aunque normalmente el espejo y el brazo se pueden quitar de la mayoría de los soportes si no desea utilizar el espejo. Algunos de los mismos tipos de problemas pueden surgir de los espejos de montaje en casco estilo abrazadera. La abrazadera tiene el potencial de dañar el casco, aunque es poco probable si tiene la debida precaución, y es posible que no haya un punto de montaje adecuado para muchos cascos. Si no se coloca adecuadamente, la abrazadera puede aflojarse y caerse.

Montura de montura de gafas

Los espejos montados en el marco de las gafas son similares a los espejos montados en el casco en muchos aspectos, pero por lo general se sientan más cerca de la cara. Esto puede hacer que sea un poco más difícil ver alrededor de tu propia cabeza o hacer que tengas que ver el espejo en un ángulo más extremo. El montaje es fácil y no son permanentes. Por otro lado, no se adaptarán a todos los estilos de gafas y muchos de los modelos de plástico son propensos a romperse. Hay disponibles modelos con estructura de metal que son menos propensos a romperse.

Montura de lente de gafas

Los espejos con montura de lente se adhieren al interior de sus anteojos. Se ven muy bien porque los espectadores no pueden darse cuenta de que estás usando un espejo de ciclismo, y los espejos tienen un poco de estigma, aunque no lo merezcan. La desventaja de estos espejos es que, dependiendo de la forma de sus anteojos y la forma de su cabeza, es posible que no pueda ver nada con ellos además de su propia cara. También vale la pena señalar que si necesita lentes correctivos (no de contacto), esta opción está desactivada de forma predeterminada. Si este estilo de espejo funciona para usted, es probable que pertenezca a una minoría afortunada.

En tu bicicleta

Esta categoría de espejo se colocará en algún lugar de la parte delantera de su bicicleta. No estarán en todo momento en su campo de visión, lo que dependiendo de su preferencia puede marcar a favor o en contra de esta categoría. Tendrás que apartar la vista de tu recorrido más con un espejo montado en bicicleta que con un espejo montado en la cabeza, y en diversos grados dependiendo de dónde se monte el espejo. Los espejos montados en bicicleta serán más fáciles de mirar, ya que puede enfocarlos más fácilmente con ambos ojos en lugar de solo uno como con los espejos montados en la cabeza. Mientras conduce en línea recta, el espejo siempre apuntará principalmente hacia atrás, pero en los giros puede apuntar hacia un lado un poco o mucho (el espejo montado en el marco que se describe a continuación es la excepción). Los puntos de montaje tienden a ser más seguros que los espejos montados en la cabeza, sin embargo, los espejos montados en bicicletas tienen más propensión a sobresalir de la bicicleta de alguna manera. De la mano con ese problema, los espejos montados en bicicleta pueden ser más una obstrucción que los espejos montados en la cabeza, tanto en términos de estorbar sus manos como de ser golpeado contra las cosas.

Montaje en extremo de barra (barra plana)

Estos espejos tienen un tapón que encaja en el extremo del manillar para asegurarlo en su lugar. Muchos se sientan más altos que la barra misma, aunque algunos modelos están en línea para una apariencia más limpia y menos obstrucción de la(s) mano(s). Estos espejos suelen ser los más fáciles de ver de los espejos montados en bicicletas debido a su altura y la distancia que los separa de la bicicleta y el cuerpo del ciclista. La otra ventaja de la cuchilla es que probablemente sean los más fáciles de golpear contra algo y, dependiendo de su forma, pueden estorbar. Algunos modelos se adaptarán tanto a las barras planas como a las barras de caída.

Montaje del extremo de la barra (barra de caída)

Estos espejos funcionan de la misma manera que los espejos de barra plana del extremo del manillar y algunos modelos se ajustan a ambos estilos de manillar. Para el estilo en línea como se muestra arriba, obtienes algunas compensaciones. El espejo es menos obstructivo y es un poco menos probable que se golpee con las cosas, pero para verlo, debe apartar la vista de la carretera que tiene delante más que con un espejo que se sienta más alto. Debido al hecho de que las barras de caída son más estrechas que las barras planas típicas, puede terminar mirando su pierna o bicicleta, especialmente cuando gira en la misma dirección que el lado de la bicicleta en el que está montado el espejo.

Montaje de capó (barra de caída)

Hay un par de opciones de montaje diferentes para este tipo de espejo: una para palancas de cambio/freno integradas y otra para palancas no integradas. Ambos logran levantar el espejo más alto y más lejos de la bicicleta, brindándole algunas de las ventajas de un espejo estilo barra plana levantada. Para la palanca de estilo no integrada, esta puede ser una buena opción si tiene palancas de cambio en el extremo del manillar. El espejo aún estará un poco más ajustado en la bicicleta, y ambos tipos de opciones de montaje corren el riesgo de dañar la palanca en caso de impacto.

Montaje en manillar (estilo abrazadera/correa)

Por lo general, tienen una abrazadera de plástico o una correa de goma o velcro para fijarlos al manillar. Son una opción si no tiene otros puntos de montaje disponibles en su manillar. Por otro lado, lo más probable es que si se toman todos los demás lugares, tendrá dificultades para encontrar un lugar donde este tipo de espejo no se interponga en su camino.

Montaje en marco

Esta es una opción algo inusual que se monta directamente en el cuadro de la bicicleta. Siempre mirará directamente detrás de su dirección de viaje, independientemente de hacia dónde apunten las barras, y obviamente no ocupará espacio en su manillar. Esta puede ser una buena opción para bicicletas de contrarreloj y triatlón donde las opciones de montaje en las barras son prácticamente inexistentes. El mayor problema con este tipo de espejo es que va a ser muy difícil ver alrededor de las piernas ya que se asienta muy cerca de la bicicleta. No he usado este tipo de espejo, pero creo que podría haber un ligero riesgo con algunas configuraciones de golpearse contra el espejo al bajarse del sillín y subir pendientes pronunciadas.

Para agregar a la publicación de jm2, también hay un espejo que está integrado en una barra:

Ventajas: Plegable, discreto, uso como barra

Desventaja: espejo pequeño => campo de visión muy limitado

Además de las diferentes monturas, también se deben considerar la forma, el tamaño y la convexidad del espejo. Los espejos fuertemente convexos pueden ser buenos en el tráfico de la ciudad, ya que brindan un amplio campo de visión, pero para ver automóviles distantes (pero rápidos) en carreteras rurales, un espejo plano es mejor.

También considere que algunos espejos pueden hacer que el manillar sea más ancho, lo que puede ser un problema cuando se filtra en el tráfico o en senderos estrechos para bicicletas o senderos compartidos, pero no es un problema en las carreteras rurales.

En términos prácticos, dado que la bicicleta, el cuerpo, el estilo de conducción y el entorno de la carretera de cada persona son diferentes, puede ser muy difícil encontrar un espejo o soporte que funcione bien para usted. Probé literalmente docenas. Recomiendo, antes de comprar uno bueno y caro, comprar uno barato en una tienda de 1 dólar/1 libra/1 euro y pegarlo al manillar en diferentes posiciones para tener una idea de cuánto se puede ver y dónde está el El mejor punto de montaje sería para ti.

Además de los espejos para bicicletas, también vale la pena mirar los espejos para motocicletas, bicicletas eléctricas, scooters y sillas de ruedas. Ahora estoy usando un espejo retrovisor de moto (marco de aluminio con espejo de vidrio real), que tiene la ventaja de que es más sólido que cualquier espejo de bicicleta que pueda encontrar y no se tambalea ni se cae en los baches (de los cuales hay hay muchos aquí), y también tiene mejores cualidades ópticas.

El problema con casi todos los espejos de bicicleta es que solo permiten ver desde una posición de conducción. Sería un diseño simple tener un espejo de dos secciones, de modo que pueda ajustar una sección para ver el reflejo cuando está sentado y la otra sección cuando está de pie, como cuando sube colinas empinadas.

Lo más parecido que he podido encontrar son dos retrovisores montados en los extremos del manillar, ajustándolos de forma diferencial. El principal problema con esto es que están tan separados que el ángulo de visión es bastante diferente.