El descarrilador trasero indexado cambia dos dientes por cada paso

Estoy tratando de solucionar problemas de cambios deficientes en una bicicleta de montaña que parece haber sido construida a partir de la caja de piezas de repuesto...

El problema actual es la "inestabilidad" en el descarrilador trasero: la cadena rebota y es muy difícil ponerla en marcha. La configuración original era un descarrilador SunRace M40 combinado con palancas de cambio SunRace con empuñadura giratoria y un casete Shimano de 8 velocidades. La cadena mide más cerca de 7 velocidades que de 8 velocidades (0,285" un poco más de 7,2 mm).

En el sitio web de SunRace, el descarrilador M40 se describe como de 7 velocidades. Así que pensé que podría haber encontrado el problema (pasos de indexación de 7 velocidades combinados con un casete de 8 velocidades), así que intenté instalar una palanca de cambios NOS SRAM 5.0 de 8 velocidades con empuñadura giratoria (que, de acuerdo con las instrucciones que venían con ellos , son compatibles con Shimano). Sin embargo, después de leer @Chris en los comentarios de AK a continuación, y al no encontrar ninguna marca definitiva en la palanca de cambios, en realidad medí el recorrido del cable usando la información que encontré en este artículo sobre la compatibilidad del tren de transmisión y parece que las palancas de cambio de agarre SRAM son ESP (1:1) ya que el movimiento del cable es ligeramente superior a 4 mm/clic.

La buena noticia es que el cambio parece ser más estable, la mala noticia es que cambia de manera confiable dos piñones por cada tintineo (por ejemplo, muevo la palanca de cambios de la posición 8 a la posición 7 y la cadena se mueve al piñón #6 ).

¿Alguna idea de lo que podría estar pasando?

Respuestas (1)

Verificaría el cambio de agarre SRAM que compraste. SRAM fabrica palancas de cambio tanto para sus propios desviadores como para los de Shimano. La relación de actuación en esas palancas de cambio es diferente. SRAM utiliza una proporción de 1:1 para sus productos de gama alta. La mayor parte de Shimano está más cerca de 2:1. El sitio web de SunRace al que se vinculó enumera el M40 como 2: 1, lo que significa que necesitará una palanca de cambios SRAM con accionamiento 2: 1.

Bien, acabo de comprobar las instrucciones que vienen con las palancas de cambio. Son SRAM 5.0 Centera (el enlace es a Ebay, las palancas de cambio se fabricaron en 2000, SRAM ya no las incluye en su sitio) y afirman ser compatibles con los descarriladores traseros SRAM Plasma / Quarz / Neos / Centera y Shimano.
Si son ESP, entonces son de actuación 1: 1 (el nombre comercial de SRAM) y no funcionarán con un desviador 2: 1. Miraría la palanca de cambios en sí y no el embalaje posiblemente mezclado de la venta de eBay.
No hay marcas de ESP en la palanca de cambios y no tuve la suerte de encontrar nada en la web que me dijera si la palanca de cambios era ESP o no, pero encontré este artículo sobre la compatibilidad del tren de transmisión , así que medí la tracción del cable y me puse muy cerca de 4,0 mm por paso, así que creo que son ESP.
¡Una excelente manera de determinar la actuación! Ahora al menos sabes cuál es el problema.
El descarrilador trasero indexado cambia dos dientes por cada paso
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