¿Por qué Shimano cambió el diseño de su desviador trasero pasando de un resorte de torsión a un resorte de tensión dentro del paralelogramo?

Los desviadores traseros Shimano más antiguos (anteriores al 7700) usan un resorte de torsión dentro del paralelogramo. Pero con el lanzamiento del grupo 7700 cambiaron a un resorte de tensión que continuaron usando desde entonces.

El 7700 se consideró un rediseño completo de sus componentes de transmisión. Me pregunto por qué tomaron esta decisión de diseño específica. ¿Cuáles eran las deficiencias del resorte de torsión que esperaban superar usando un resorte de tensión?

Aquí puede ver el resorte de torsión dentro de un desviador trasero M900:Shimano RD-M900 con muelle de torsión

Y aquí está el "nuevo" diseño con el resorte de tensión dentro del paralelogramo de un desviador trasero 7700.Shimano RD-7700 con resorte de tensión

Un desviador de MTB de 1992 y un desviador de carretera de 2002 son una elección un poco extraña como puntos de referencia. Por lo que vale, tuve una bicicleta con 200GS RD en los años 90 y tenía un resorte de tensión.
Dura Ace 7700 se introdujo en 1996 iirc
No recuerda cuándo puede mirar hacia arriba. si.shimano.com/pdfs/ev/EV-RD-7700-1656A.pdf , disraeligears.co.uk/site/… , velobase.com/… etc digamos 2001 (sí, también me equivoqué)
De todos modos, parece que los primeros desviadores traseros Shimano de estilo moderno como Crane tenían el resorte de torsión. Tampoco estoy tan seguro de ese 200GS, por lo que es una pregunta válida.
El 7700 se introdujo en 1996. Lance ganó el Tour en 1999 con un 7700. La edición del 25.º aniversario fue en 1998. ¿Tal vez el desviador gs de jaula larga se introdujo en 2002? ciclismo-passion.com/dura-ace-history/#attachment_21364
'96-97 para la introducción de 7700 es correcto. Creo que está viendo las fechas de 2001 porque luego agregaron una manivela triple y GS RD y revisaron todos los documentos.
Esta es una conjetura y hice +1 en la pregunta, pero me pregunto si tiene que ver con el resorte de tensión, siendo más grande y un diseño con más espacio disponible para ocupar, puede hacer un mejor trabajo para mantener la fuerza más cerca de la igualdad. en todo el rango de trabajo. Algunas combinaciones Shimano RD o RD/cambio pueden tener problemas con la fuerza de retorno que es lo suficientemente fuerte en el extremo del engranaje pequeño.
Vale, parece que me equivoqué. Era un producto de larga vida.
Respuestas en respuestas por favor. @ user430 podría ser mejor si agrega su propia respuesta, resumiendo todos los comentarios.
@NathanKnutson Secundo su suposición: los resortes de tensión necesitan una cierta cantidad de longitud de base que las jaulas más cortas no permiten, o al menos no sin cambios inaceptables en la fuerza de restauración en el rango. Si bien obviamente nunca diseñé un RD, diseñé algunos mecanismos con resortes de tensión y tuve que encontrar la longitud suficiente

Respuestas (1)

Shimano hizo el cambio de un resorte de torsión a un resorte de tensión en el paralelogramo de sus desviadores traseros por varias razones. Una de las razones es que el resorte de tensión permite un rendimiento de cambio más preciso y consistente. El resorte de tensión también permite un ajuste más fácil del desviador, ya que la tensión del resorte se puede ajustar fácilmente girando un ajustador de barril. Otra razón del cambio es que el resorte de tensión generalmente es más duradero y confiable que el resorte de torsión, que puede desgastarse con el tiempo.

¿Por qué Shimano cambió el diseño de su desviador trasero pasando de un resorte de torsión a un resorte de tensión dentro del paralelogramo?
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