¿El Concorde realmente voló por encima de los 55 mil pies como se menciona en este informe?

Aquí hay un informe del último viaje del Concorde desde JFK-LHR, que menciona "La altitud más alta que alcanzamos fue de 58000 pies". ¿Es esta altura aerodinámicamente factible de alcanzar?

¿Seguro Por qué no? Debería comprobar el techo U-2 o SR-71 .
@DavidRicherby Principalmente quería una respuesta a "¿Es esta altura aerodinámicamente factible de alcanzar?", Que no se puede buscar en Google. ¡Llevo aquí más de un mes y me cuido de no hacer esas preguntas tontas!
@anshabhi Está preguntando si es factible alcanzar la altura en un avión específico. Buscar en Google "altura máxima del concorde" le dice inmediatamente que "el Concorde tenía una altitud de crucero máxima de 18 300 metros (60 039 pies)" sin que siquiera necesite seguir un enlace. Comparando esa respuesta con el valor sobre el que está preguntando (58,000 pies) inmediatamente le dice que es aerodinámicamente factible alcanzar tal altitud.
Esa respuesta es un "Peter Kämpf", ¡la marca de excelencia! Y sí, si pudiera, lo habría marcado como aceptado.

Respuestas (4)

Sí. La altura adicional era necesaria para alcanzar aire a menor presión y, por lo tanto, reducir la resistencia y el calentamiento de la estructura del avión debido a la compresión supersónica del aire.

Las ventanas del Concorde eran muy pequeñas, de modo que si una ventana se rompiera, el sistema de compresión de aire podría compensar activamente bombeando aire más rápido de lo que podría escapar, hasta que el piloto completara su descenso de emergencia.

Se pueden escuchar más detalles en este podcast .

¡Ese fue un gran episodio! Definitivamente recomendado para cualquier fanático del Concorde (o incluso de la aviación).

Sí. Según Wikipedia , el techo de servicio del Concorde era de 60.000 pies.

La densidad disminuirá un poco a esa altitud en comparación con un avión normal, pero su velocidad aérea es Mach 2, así que eso es bueno. La elevación es (entre otros) un factor de ambos parámetros. Tenga en cuenta que también están sucediendo un poco más con cosas supersónicas.

Un número cada vez mayor de aeronaves se aproxima a este dominio de altitud. Por ejemplo, el Gulfstream G650 corporativo subsónico alcanza un máximo de 51 000 pies.

¿Por qué evita el término "presión dinámica"? Agregar esto debería mejorar la precisión de su respuesta.

Según su techo de servicio, eso no habría sido un problema. También se debe tener en cuenta que Mach 1 (la velocidad del sonido) es aproximadamente 90 nudos más lento a esa altitud.

Entonces, cuando se dijo que Concorde iba a Mach 2, ¿es a la altitud a la que volaba o al nivel del mar?
Mach 2 es relativo a la presión exterior. Creo que solo podría alcanzar esas velocidades en altitudes más altas para las necesidades de reducción de presión. Sin embargo, a esa altitud, Mach 2 sería más lento (velocidad respecto al suelo) que al nivel del mar. FWIW, el número de Mach no es realmente velocidad, por así decirlo. Es un número adimensional que depende de factores locales. en.wikipedia.org/wiki/Mach_number
"Mach 2 es relativo a la presión exterior", estrictamente hablando, en relación con la temperatura exterior, creo. es.wikipedia.org/wiki/…
¿El Concorde realmente voló por encima de los 55 mil pies como se menciona en este informe?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v