En un cruce de carretera estándar, las luces se han puesto en rojo, pero el hombre se ha puesto en verde para que los peatones crucen. ¿A qué te dedicas?
Honestamente, en la situación, me deslizo mientras haya espacio. (es decir, no es un mar de gente cruzando) Ahora mi pregunta es, ¿esto es un mal ciclismo? Yo creo que no, pero me interesa la opinión de otros ciclistas.
Pregunta inspirada en este hilo en lfgss y este video... un poco
Si estás en el Reino Unido, esto es un delito. Usted es tráfico, por lo tanto debe obedecer la luz roja.
¡Las consecuencias podrían ser un tirón por parte de la policía y una multa!
No estoy seguro acerca de otras jurisdicciones.
Creo que la mayoría de los ciclistas de EE. UU., con la conciencia razonablemente tranquila, "estiran" las leyes un poco en tales circunstancias. Arrancar una bicicleta desde parada es costoso desde el punto de vista de la energía y puede bloquear el tráfico, por lo que es bueno seguir adelante y despejar la intersección si puede hacerlo de manera segura y sin estirar demasiado las cosas. Pero, por supuesto, nada de esto sería una defensa en los tribunales.
El Código Oficial de Carreteras del Reino Unido establece que los ciclistas solo pueden cruzar en su bicicleta cuando se muestra un símbolo de ciclo verde. Si el semáforo muestra solo un hombre verde, debe desmontar y empujar la bicicleta para cruzar.
Si usted es parte del tráfico (no cruza de un camino a otro) debe obedecer el semáforo en rojo y detenerse.
La única respuesta realmente es, en el Reino Unido, lo que estás haciendo es ilegal. Punto final.
Hay varias facciones que intentarán mitigar el comportamiento por motivos de seguridad, pero, fundamentalmente, al pasarse un semáforo en rojo, aunque en su opinión haya lugar, se está poniendo en una posición en la que otros usuarios de esa instalación lo hacen. No es razonable esperar que seas. ¿Qué pasa si alguien está corriendo por su hombre verde y te golpea desde el costado? ¡No hay tanto espacio ahora!
Estoy seguro de que hay muchas situaciones en las que circular por una roja es seguro y se puede ver que el cruce está vacío. Efectivamente, hay situaciones en las que el semáforo en rojo solo sirve para detener a la gente y me encantaría ver a todos los usuarios en cola, ya sean automotores o motorizados, pasar por el rojo; pero estarías equivocado y tendrías que aceptar cualquier castigo que se imponga.
¡Los peatones también pueden moverse bastante rápido!
A veces me desplazo al trabajo corriendo (habiendo dejado el equipo en el trabajo) en lugar de andar en bicicleta (también en el centro de Londres, Reino Unido). Ha habido numerosas ocasiones en las que he estado cruzando una calle con un hombre verde y casi me saca un ciclista haciendo exactamente lo que me propones. Su juicio erróneo fue obviamente que nadie cruzaría la calle a la velocidad que yo iba, y el mío que el ciclista se detendría!
Puede haber otros momentos en los que no juzgues correctamente quién cruzará y a qué velocidad, por lo que, además de ser ilegal, es un mal ciclismo porque estás poniendo en riesgo a las personas.
Estoy en Brasil, y como dice un amigo mío, necesitamos un "ciclismo vehicular tropical".
La mayoría de los conductores no obedecen la ley (ni tampoco los peatones, para ser honesto), así que sigo la "regla de oro del motociclista audaz pero consciente":
"No puedo dañar la seguridad o la comodidad de otras personas. Nadie debería ser 'castigado' por la forma en que elijo andar en bicicleta".
Eso significa que, en el cruce de peatones, SIEMPRE cedo el paso a los peatones, a veces incluso cuando tengo luz verde para mí. Pero cuando no hay peatones para cruzar y no hay autos viniendo de la calle que cruza, lentamente hago una "parada rodante" y me voy.
Además, eso lo hago porque si me quedo se acumulan autos atrás y no les conviene ni a mí cuando por fin llega el verde (tengo que darme prisa, tienen que esperar, sin paciencia, sin respeto, mal. Si estoy ya se fue, no hay conflicto, bueno).
Por supuesto, esta es mi opinión, mi realidad de tráfico, y no aconsejo a nadie que tenga dudas que siga los mismos métodos. Pero siempre consideraré que las relaciones interpersonales y la cortesía tienen prioridad sobre la letra fría de la ley, especialmente si es "solo" la ley de tránsito (es decir, hecha para beneficiar a los automóviles).
Entonces, invito a cualquiera a considerar esta regla de oro adaptada que he mencionado.
Se hacen suposiciones: está preguntando sobre el ciclismo en el Reino Unido.
Como alguien mencionado anteriormente, su pregunta parece tener dos partes:
"¿Qué haces?, y..."¿Esto es mal ciclismo?"
Pasar un semáforo en rojo por su dirección de tráfico es una infracción. No hay otra forma de verlo, incluso si yo/usted/otros no estamos de acuerdo.
"¿A qué te dedicas?" Bueno, eso es como pedirle a la gente que admita haber infringido la ley :) Ha habido momentos en los que he tenido que cambiar mis hábitos ciclistas debido a la preocupación por mi seguridad personal.
"¿Es malo andar en bicicleta?" Esta pregunta es más una opinión, y mi opinión sería siempre que ande en bicicleta de manera responsable y ceda el paso a la dirección del tráfico que tiene derecho de paso, y no ponga en peligro a ningún otro usuario de la vía, entonces usted no están pedaleando mal.
Si un policía te detuvo y te preguntó por qué rompiste el semáforo en rojo, y pudiste explicar una excusa razonable, "es porque el tráfico era muy pesado y había autos ilegalmente en el "área de parada avanzada de ciclistas" llevándose mi ventaja sobre ellos. Y ese camión articulado estacionado en el carril para bicicletas de adelante iba a hacer que me desviara hacia el tráfico detrás de mí", entonces supondría que usted había explicado sus acciones para cometer el delito. Pero claro, IANAL (no soy abogado).
La respuesta corta es, legalmente es "mal ciclismo", y si no quieres correr el riesgo de cometer "un delito", no lo hagas.
La primera vez que lo haces, es una excepción. No hay otra bicicleta cerca de usted, ningún automóvil para ver, ningún peatón también.
La segunda vez hay pocos peatones, pero tienes cuidado y esperas que el resto del tráfico actúe correctamente.
La tercera vez que estás apurado, y haces lo que estás acostumbrado a hacer: cruzar salvajemente, ignorando las reglas. No tienes reserva. Solo funciona si los demás siguen las reglas y tú eres el único anarquista. Estos ciclistas son impredecibles. Justo ayer tuve de nuevo un accidente cercano.
Es un hábito egoísta esperar que los demás te cuiden, que obedezcan las reglas, para que puedas ir más rápido o más cómodo.
En Alemania, solo los niños pueden usar las vías peatonales con bicicletas. Pero tenemos muchos niños de 20, 40 y 60 años.
Siempre me detendré en un semáforo en rojo a menos que me cause lesiones o riesgo de muerte si lo hago de otra manera (idiota en el seguimiento de automóviles, por ejemplo)
Nunca se salte un semáforo en rojo, incluso si es seguro hacerlo. También es un delito según la Ley de tráfico por carretera de 1988, sección 36 (en el Reino Unido).
Tengo el mismo problema en mi ruta de viaje.
En realidad, el semáforo de hombre verde le dice a los peatones que pueden cruzar la calle donde se aplica, mientras que el semáforo de bicicleta verde permite a los ciclistas cruzar esa calle junto con otra paralela a la anterior. Los semáforos de estas dos calles no son sincrónicos.
Entonces es más seguro para mí ajustarme al color de la bicicleta y no al color del hombre.
freiheit
freiheit
Adiós intercambio de pila