Eje pasante (eje pasante): número típico/mínimo de giros de enganche activo de la banda de rodadura

Al abrir la palanca de leva de un eje pasante de 15 mm, noté que es posible deslizar el eje hacia afuera después de solo dos vueltas completas. Al instalar el eje, más de dos vueltas dan como resultado una tensión de la leva demasiado apretada, menos de dos vueltas la tensión de la leva es demasiado floja. Me preocupa la seguridad y la durabilidad.

¿Alguien sabe las vueltas mínimas que debe tener un eje pasante para retener la rueda? De lo contrario, ¿cuál es el número típico de vueltas de su experiencia? La bicicleta en cuestión es una ciclocross (si eso hace alguna diferencia).

La imagen muestra el orificio roscado desde el interior de la horquilla. ingrese la descripción de la imagen aquíLa longitud del perno que entra en este conjunto coincide con la distancia exterior de la horquilla, sin embargo, el perno está ahusado en el extremo, por lo que no se usa la rosca del extremo. El orificio parcialmente roscado parece ser típico de los diseños de eje pasante para permitir que el perno pase a la horquilla con fines de alineación antes de que comience el roscado. En este caso, sin embargo, creo que no hay hilo suficiente.

Esta es una bicicleta nueva y me preocupa la seguridad y la durabilidad a largo plazo.

Suena demasiado poco. Sé que un perno debe tener un mínimo de 6 vueltas completas para acoplarse, pero más de la mitad de la carga la toman una o dos vueltas de material de rosca. ¿Puedes ver algo del hilo desnudo todavía, ya sea en el eje o dentro del orificio de la horquilla?
Un poco de investigación en la web proporciona las siguientes reglas generales para el enganche mínimo de rosca para un perno de acero: debe ser igual a una distancia del mismo diámetro que el perno, o al menos 5-6 vueltas. Sé que este es un perno hueco, por lo que podría no ser lo mismo. Sin embargo, la rosca de la horquilla es de aluminio, y el comienzo de la rosca se graduará hasta que, en realidad, no son ni siquiera dos vueltas completas de la rosca adecuada.
Simplemente parece un error de fabricación. El hilo no se ha cortado completamente a través del agujero. Lo llevaría de vuelta a la tienda donde lo compraste o contactaría a la compañía.
Revisé dos veces uno en el trabajo. Parecía similar a la imagen, probablemente del mismo fabricante pero no necesariamente, y posiblemente con algunos hilos más. Tenía la parte lisa sin rosca y tenía 4,5 vueltas de enganche.
Para todos los comentaristas, recuerden que el eje está operando en corte, no en tensión. Los hilos están realmente ahí para mantenerlo en su lugar. Dado que OP menciona la tensión de la leva, tienen un TA que tiene una cuña de expansión para obtener aún más poder de retención. Aunque sin duda es incompleto, siempre que nunca haya experimentado que el eje se afloje por sí solo, estará bien. En todo caso, tendrás cambios de rueda más rápidos en una carrera :)

Respuestas (1)

Suena raro y mal. Por lo general, de hecho, tiene mucho más compromiso de rosca, creo que 5-6 vueltas o más en las horquillas de carretera/cruzadas que tengo en mis manos todo el tiempo. Si hay muchos subprocesos presentes en la bifurcación y nada los llena, estoy de acuerdo en que suena inseguro.

Una posibilidad fácil es que la bicicleta haya terminado con un eje que no coincida correctamente con su horquilla, y alguien no se dio cuenta o no le importó. Para estar realmente en lo correcto, debe ser el eje destinado a ir con la horquilla en cuestión, y pueden requerir algo de trabajo para rastrear, especialmente si se trata de una horquilla OEM en lugar de una del mercado de accesorios con nombre.

Acordado. Pensé que un perno un poco más largo haría uso de todo el hilo en la horquilla, pero parece que en la foto solo obtendría alrededor de 4 a 5 vueltas como máximo. Este es un eje pasante de 15 mm de un fabricante desconocido. De todos modos, esta es una bicicleta nueva y estoy considerando mis opciones.
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