¿Puedo arreglar o reemplazar la palanca de liberación rápida en mi eje pasante?

Tengo un problema con la palanca de liberación rápida en el eje pasante delantero de la bicicleta que uso para un viaje corto (una Motobecane Fantom Cross Outlaw, FWIW de varios años).

La última vez que traté de quitar la rueda delantera para reparar un pinchazo, tuve problemas con la palanca del eje pasante. La palanca simplemente giraba y no se aplicaba ninguna fuerza al eje mismo. Jugueteé con el mecanismo para intentar que se acoplara correctamente, pero nada parecía funcionar. Incluso apreté (y finalmente quité y volví a instalar) los pequeños tornillos a los lados de la palanca. Todavía no hay suerte. Finalmente tuve que usar unos alicates para girar el eje y sacarlo.

Una vez que saqué la rueda de la bicicleta, jugué un poco más con el mecanismo de palanca y parecía estar funcionando de nuevo. Volví a colocar la rueda (con el tubo nuevo) y la palanca funcionó bien hasta que logré que el eje estuviera lo suficientemente apretado. Ahora se niega a acoplarse de nuevo y no puedo apretar más el eje ni aflojarlo.

Alguien tiene idea de si esto tiene arreglo? Ya probé apretando los tornillos que están a ambos lados del mecanismo de palanca. Si no es posible repararlo, ¿puedo reemplazar solo la palanca en lugar de todo el eje? También estoy abierto a reemplazar la palanca de liberación rápida con una configuración que requiera una llave para aflojar/apretar. ¡Gracias de antemano por cualquier consejo!

primer plano A de la palanca qr

primer plano B de la palanca qr

primer plano C de la palanca qr

Puede comprar un eje pasante nuevo por 30-50 dólares en estos días; Si bien los ejes pasantes son diferentes a una puntera normal (y, por lo tanto, tienen diferentes modos de falla), aún así no dudaría en reemplazar todo el shebang.
Esto no parece ser un eje pasante. Esto parece un eje estándar con un cierre rápido normal. Simplemente puede quitar el QR y reemplazarlo por uno nuevo. Si quiere estar en el lado más seguro, compre un QR con una leva cerrada en lugar de uno con una leva abierta (ese es el tipo que se usa en su bicicleta) El tipo de leva cerrada es más seguro. Para un uso adecuado del QR, vea esto: youtube.com/watch?v=Hcq-PwYj3TE
@Carel, parece un QR, pero se puede ver que la 'caída' recorre toda la parte inferior del eje. – Aparato Argenti hace 1 hora
Hay algunos ejes pasantes con palancas tipo QR que están construidos de dos piezas atornilladas con un Loctite permanente o adhesivo, el eje y una pieza muy parecida a un pincho en su interior. Cuando esa conexión unida se suelta, se puede arreglar rehaciendo el enlace. Pero debido a que la parte de la palanca suena como si estuviera girando en su lugar y no se atornilla y deja el eje atascado, probablemente no sea eso lo que tienes.
@ArgentiApparatus: Realmente no estoy seguro de esto. La vista es demasiado restringida. Me gustaría ver una foto desde un poco más abajo y desde el lado opuesto de la bifurcación. Lo que me molesta es que la palanca cuando está atornillada chocaría con el freno.
¡Muchas gracias por los comentarios! De hecho, es un eje pasante que tiene una palanca QR. En caso de que alguien necesite esta información en el futuro, la pieza de repuesto para mi Motobecane particular "Fantom Cross Outlaw" está en esta página , etiquetada como "Cross / Gravel Bike Front Thru-Axle".

Respuestas (2)

Cualquiera que sea el mecanismo que enganche la palanca con el eje que le permite girarla, probablemente esté hecho de aleación y simplemente se haya desgastado, de modo que no se enganche y enganche correctamente.

Podría intentar desmontar la palanca para ver qué es lo que realmente está mal, pero es muy probable que no pueda repararlo. ¿Dónde encontraría piezas de repuesto para el eje sin marca?

Simplemente continúe y reemplácelo, pero tenga en cuenta que para ser compatible, el reemplazo debe tener el mismo paso y longitud de rosca. Consulte este artículo: http://blog.fairwheelbikes.com/reviews-and-testing/high-end-skewer-review/all-about-thru-axles/

Muchas gracias por su respuesta. Terminé quitando la palanca de liberación rápida del eje pasante por completo (principalmente a través de la fuerza bruta). Eso dejó una pequeña parte del eje expuesta que pude agarrar con unos alicates para apretar. No necesito cambiar la llanta con frecuencia, así que por ahora solo reviso el eje con frecuencia, lo aprieto cuando es necesario (con poca frecuencia hasta ahora) y mantengo las pinzas conmigo. Esto no es lo ideal, pero tiene una ventaja: la rueda delantera ahora es un poco menos vulnerable a los robos si estoy en una posición en la que puedo bloquear el cuadro.

Alguien tiene idea de si esto tiene arreglo?

Que no vale la pena.

Los pinchos de liberación rápida son baratos. Los costos médicos en los que podría incurrir si su "fijo" fallara mientras conduce no lo serán, incluso si tiene cobertura médica completa y ninguna cantidad de atención médica le costará dinero, los costos no monetarios de cualquier las lesiones potenciales por la caída de una rueda delantera durante la conducción son potencialmente enormes.

Comprar uno nuevo.

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