Durante la combustión, ¿qué tan importante es tener una combustión uniforme?

Durante la etapa de combustión, ¿Qué tan importante es tener todo el gas calentado a la misma temperatura? ¿Y cómo se puede hacer para obtener el mejor resultado? ¿También la energía cinética de un gas cambia instantáneamente de baja energía cinética a muy rápida cuando introduce calor extremo? Aunque solo se aplica durante un milisegundo. ¿El gas necesita hacer contacto directo como lo hace cuando se envuelve con el calor para cambiar la energía cinética y causar tanta presión como sea necesario para que un pistón sea forzado hacia abajo?

Depende del tipo de combustión si se trata de un motor de gasolina es muy importante quemar todo el gas, ya que la gasolina puede pasar por el catalizador y dañarlo y/o ensuciar las bujías mientras que en un motor diesel no es raro que todavía me sobra combustible de y un ciclo
¿Qué quieres decir con "todo el gas calentado"? ¿Gasolina? ¿Gas como en oxígeno? Calentado cuando? Hay una docena de preguntas aquí. Tal vez lo mejor sea leer un rato por ahora y volver cuando tengas una idea clara de lo que quieres preguntar.
Lo siento, no fui específico. Estuve en feed hablando de motores de gasolina.

Respuestas (1)

Como se menciona en el método 5, es importante para los motores de gas y no tan importante para los diésel.

En un motor de gasolina en un automóvil, puede ensuciar las bujías, los convertidores catalíticos y crear depósitos de carbón, sin mencionar el bajo rendimiento. En un diésel tendrás depósitos de carbonilla y en los que tienen convertidores catalíticos puedes averiarlos.

Puede asegurarse de que se queme más combustible agregando más bujías por cilindro, creando chispas más calientes, atomizando mejor el combustible, calentando la carga de combustible antes de que ingrese al cilindro, aumentando la compresión y asegurándose de que la mezcla de aire y combustible sea perfecta.

la energía cinética no es instantánea, es una onda más o menos y es por eso que la chispa ocurre mucho antes del TDC a RPM más altas porque para cuando el pistón pase el TDC, la presión de la quemadura finalmente se habrá recuperado.

La última pregunta que tenía es un poco confusa, pero intentaré responder lo que creo que está diciendo. lo que sucede es que la energía térmica de las reacciones del combustible y el aire aumenta la energía de la molécula y la hace girar más rápido y un porcentaje de todas estas moléculas que ahora se mueven muy rápido golpean la parte superior del pistón y cuando suficientes de ellas golpean la parte superior de el pistón se mueve hacia abajo. si hay muy pocas moléculas, es posible que no golpeen el pistón como se explica aquí la máquina de vapor más pequeña del mundo

Lo siento de nuevo, mi respuesta fue confusa. En la última pregunta, quise decir si el gas se calienta por convención. ¿O tomaría mucho tiempo calentar el gas de esa manera en el tiempo necesario? Si es así, la partícula de gas tiene que calentarse de otra manera que no sea la convención y si es así. ¿De qué manera y por qué?
No creo que convención sea la palabra correcta aquí. Supongo que el inglés no es tu primer idioma, así que si quieres escribir ese comentario en tu idioma, puedo intentar traducirlo usando el traductor de Google o algún otro servicio. Las únicas palabras que encajarían en relación con la combustión son compresión o combustión. esto también me permitirá darle una respuesta más precisa. Creo que mi última sección (la máquina de vapor más pequeña del mundo) responde a esto, pero aparentemente no.
Durante la combustión, ¿qué tan importante es tener una combustión uniforme?
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