Pregunta simple: durante la etapa de combustión, ¿el pistón sube por completo?

¿El pistón alcanza la altura máxima que el pistón puede funcionar sin combustible u oxígeno? Creo que no puede porque la molécula de oxígeno se aprieta en el medio. Diría que sube casi por completo, pero no por completo, ¿es correcto?

Respuestas (2)

TL DR: Tienes toda la razón: el pistón no cierra completamente el espacio.

Hay dos puntos en la rotación del cigüeñal donde el pistón se detiene momentáneamente cuando cambia de dirección:

  • TDC - Punto muerto superior - a medida que el pistón se desplaza hacia arriba en el cilindro
  • BDC - Punto muerto inferior - a medida que el pistón se desplaza hacia abajo en el cilindro

Después del ciclo de admisión, el pistón comienza a viajar hacia arriba en la carrera de compresión. A medida que el pistón sube, comprime la mezcla de aire/combustible (solo aire en este punto si el motor es de inyección directa; por simplicidad, lo dejaré para otro momento), lo que genera calor y ayuda a homogeneizar la mezcla. Justo antes de que el pistón llegue a TDC, se produce la chispa y comienza la combustión. Para que la combustión continúe y la energía se extraiga de la explosión, tiene que haber un lugar al que pueda ir la combustión. Sin el espacio, algo daría. Ese algo sería una junta de culata o puntos más débiles en el metal.

Dos razones por las que tiene que quedar un espacio:

  1. El aire/combustible se puede comprimir bastante, pero no se puede comprimir hasta la nada. Tiene que quedar un espacio.
  2. Si el área pudiera comprimirse hasta la nada, se produciría algún tipo de contacto de metal con metal cuando el pistón alcanzara el PMS. Esto causaría mucho desgaste en el motor, lo que lo destruiría rápidamente.
¿No es cierto que la válvula de admisión todavía está abierta varios grados después de BDC?
@SolarMike sí, pero más bien en docenas de grados.
@ben, entiendo la sincronización de válvulas y la superposición ...
@SolarMike entonces, ¿por qué se formuló como una pregunta? es posible que conozca la intención detrás de la publicación, pero no está claro si fue una pregunta retórica.
@SolarMike: ¿qué tiene eso que ver con la pregunta del OP o con lo que he dicho? En la mayoría de los casos, la válvula de admisión se abre más allá del BDC en la carrera de admisión para permitir que el cilindro se llene mejor (inercia de carga de admisión). Si tiene otra pregunta o si no entiende el concepto, formule su propia pregunta.
Dada la gran cantidad de información que se proporcionó al responder la pregunta del operador que estaba preguntando, ya que se había omitido...
Gracias por su ayuda. Por supuesto, debería haber confiado en que era necesario que hubiera espacio para que los gases se expandieran. Gracias chicos. Incluso con mis preguntas de novato, ¿por qué amo esta comunidad?

Todos los motores están diseñados con un volumen de barrido (el volumen por el que se mueve el pistón) y un volumen de espacio libre (el espacio entre la cabeza y el pistón una vez que está en la parte superior de su carrera).

La relación entre el volumen total (barrido + espacio libre) y el volumen de espacio libre es la relación de compresión: alrededor de 7 a 12: 1 para motores de gasolina / gasolina y de 18 a 24: 1 para motores diesel.

Gracias por las proporciones también ayudarán en futuras investigaciones y estudios a saber más sobre esto.
Una buena lectura, y un libro que todavía tengo en mi biblioteca es de Ricardo: estore.ricardo.com/shop/… . cubre gran parte de los conceptos básicos y las pruebas. Puede encontrar un ejemplar en librerías de viejo...
gracias amigo Un buen libro informativo es lo que necesitaba pero no sabía cuál era el correcto.
Es informativo, pero antiguo, muy interesante, puede encontrar otros más nuevos y más actualizados una vez que comience a buscar. Aunque la historia de Cummins, por ejemplo, no es reciente...
Pregunta simple: durante la etapa de combustión, ¿el pistón sube por completo?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v