¿Dónde están los terminales del conector de luz en una bicicleta eléctrica?

Hay muchas luces diferentes actualmente en el mercado que se comercializan como "diseñadas para bicicletas eléctricas". Disponen de conectores de alimentación externos. Por supuesto, el voltaje también debe coincidir, pero ni siquiera estoy allí.

Mi bicicleta eléctrica parece incluso tener algún soporte para las luces, ya que hay un botón de "luces" en el panel de control (parece que no hace nada). El motor es Bafang 36V/250W Maxdrive si es importante, pero probablemente un consejo genérico sobre dónde buscar puede ser aún más valioso.

Miré visualmente alrededor del motor, el panel de control, no hay ningún enchufe disponible. ¿Dónde debo buscar los terminales para conectar la luz con alimentación externa?

Uso la bicicleta todos los días para ir al trabajo y necesito luces con bastante frecuencia por la noche. Vigilar el nivel de carga de la luz delantera y trasera, también la batería principal requiere atención. Sería más sencillo vigilar solo la batería individual.

No tengo idea, pero tal vez haya varios modelos de su batería/controlador que compartan el mismo panel de control. Entonces, el botón de luces no indica necesariamente la existencia de un puerto en alguna parte. En Austria y Alemania, las luces tenían que funcionar con dínamo hasta hace poco, por lo que no tenía sentido agregar una salida a la batería/controlador.
Los detalles del sistema de control, especialmente el panel, son mucho más importantes que el tipo de motor. He trabajado en la iluminación de bicicletas eléctricas, para un modelo que alimentaba una luz delantera a través del panel de control pero tenía una luz trasera independiente. Tuve que abrir el panel de control y empalmar cables. Es posible que tenga que hacer lo mismo (con los riesgos de garantía asociados)
Mi bicicleta tiene un puerto USB para proporcionar energía, montado en el manillar. Presumiblemente, la presencia y la posición de dicho puerto variarán de una bicicleta a otra.
Por cierto, algunas de las luces baratas son bastante malas. La luz trasera que coloqué ("24-36V") resultó ser varios LED blancos conectados en serie con una resistencia inadecuada incluso para 24V y un filtro rojo, también inadecuado, por lo que combinado con la sobrecorriente, la luz se veía rosa.
@Chenmunka ¿eso está cambiado y destinado a la iluminación? Hay luces de entrada de 5V, especialmente las delanteras, pero las destinadas a bicicletas eléctricas normalmente funcionan con el voltaje de la batería principal.
@ChrisH: En realidad, el folleto de instrucciones dice que es para cargar un teléfono móvil/nav satelital sujeto al manillar, pero supongo que podría usarlo para las luces.
@Chenmunka para algunos lugares que requieren luces "cableadas": un conector como un puerto USB no se ajusta a la necesidad.

Respuestas (1)

Tengo entendido que la UE tiene un montón de reglas sobre las luces de las bicicletas que no se aplican en ningún otro lugar del mundo.

Entonces, en Europa, es mucho más probable que su bicicleta tenga una luz cableada y quizás una dinamo para alimentarla. Con la llegada de las bicicletas eléctricas, una luz alimentada por batería con cable se vuelve más conveniente.

Su motor Bafang no es una bicicleta eléctrica: el controlador es probablemente una parte genérica, al igual que el panel del tablero. Que tenga un botón de Luces no significa que haya nada para conectarlo y controlarlo.

En su lugar, verifique los detalles de su marca específica de bicicleta y, si no hay nada útil, busque detalles genéricos en su controlador y tableros de consola. Es posible que haya un terminal conmutado de +12 V CC, o podría ser un terminal de CA de 6 V diseñado para usar luces de dinamo existentes. O también es concebible una tercera opción... un circuito de 3V con el cuadro como tierra también podría ser una opción válida porque sus celdas de batería de carbono 2x, como las luces de bicicleta de antaño.

Si no estás preparado para manipular cables, quizás te quedes con algunas luces de batería para tu bicicleta. Al menos no agotarán la batería principal del motivo.

La legislación europea varía de un estado a otro.

Ejemplo:

Alemania – Los dínamos son requeridos por ley, deben estar conectados, la luz de la batería por sí sola no está permitida (excepto para bicicletas de carrera)...

Austria: las luces de batería están permitidas y pueden ser desmontables...

Suiza: las luces de batería están permitidas y pueden ser desmontables, deben verse desde 100 m, ...

Países Bajos: se permiten luces de batería, desmontables o fijadas al cuerpo, ...

Francia: se permiten luces de batería, solo separadas, ...

página 16 de https://www.anec.eu/images/Publications/technical-studies/ANEC-RT-2012-TRAF-002.pdf

En resumen, en Alemania su bicicleta eléctrica no es legal para la iluminación a menos que también tenga una dinamo. Nominalmente, su bicicleta eléctrica con una luz cableada todavía funciona con batería. Si esto se hace cumplir, es otra cuestión.

Las reglas de la UE no estaban completamente armonizadas cuando el Reino Unido se fue. 6VAC tendría sentido, pero nunca lo he visto como una salida y dado el rango de voltaje y frecuencia que puede obtener de una dínamo, todas las luces modernas se rectifican a CC mientras que a las incandescentes no les importa, por lo tanto, 6VDC sería razonable. Pero por lo que puedo decir, incluso Alemania no requiere luces fijas permanentemente, es solo que las luces de dinamo son muy comunes y están fijas permanentemente.
Debido a que las bicicletas eléctricas están bastante armonizadas, tienen que ser pedelecs en toda la UE, y eso significa que tienen que funcionar como una bicicleta normal si la batería está descargada y necesitas luces después del anochecer. Confiar en la batería del motor para la iluminación puede no ser una buena idea, pero un conjunto de respaldo podría ser muy pequeño
Creo que es probable que se haya eliminado el requisito de la dinamo, ya que la mayoría de las bicicletas que veo usan luces alimentadas por batería. Tenía más sentido en el pasado cuando era mucho más probable que la batería no fuera buena cuando se necesitaba.
@h22 Es extraño, pero la aplicación rara vez se alinea con los requisitos legales. Que hayas notado un cambio no significa que cumpla con las leyes. Y la ley puede estar desactualizada. Ejemplo de discusión: englishforum.ch/transportation-driving/… comparado con el enlace en la respuesta.
@h22: En Alemania, las luces de clip que funcionan con baterías son legales en la carretera desde 2017, pero solo si están certificadas por Kraftfahrt-Bundesamt. Ni siquiera está obligado a llevarlos con usted durante el día, pero tenga en cuenta que si le sorprende un chubasco, un banco de niebla, humo o cualquier otra cosa que perjudique la visibilidad y no lleva su luz, entonces es hora de caminar. Sin embargo, se siguen aplicando las reglas estándar: debe tener una luz delantera blanca y una luz trasera roja, la luz delantera debe ser más brillante que 10 lux, la luz trasera debe montarse a más de 25 cm del suelo, etc.
@JörgWMittag interesante: ¿tiene un enlace a información de apoyo? Algunas de las luces de mis bicicletas de viaje están "fuera de lugar" de acuerdo con las leyes de tránsito locales, pero nunca me han preguntado. Y hay más de lo que debería tener.
§67 StVZO es el más relevante, supongo.
Llevo pequeñas luces delanteras y traseras de emergencia que están listas en caso de que el conjunto principal se descargue. Pero quiero que el conjunto principal sea mucho más brillante.
Un pdf muy interesante, así que voto la respuesta como útil. Estoy en Suiza, por lo que probablemente sea legal, pero las restricciones alemanas, incluso si son obsoletas, pueden explicar por qué la opción que parece tan obvia no está tan fácilmente disponible.
¿Dónde están los terminales del conector de luz en una bicicleta eléctrica?
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