Aprendí que en los aviones modernos, la entrada del timón la dan los pedales ubicados debajo de los pies del piloto, y eso me hizo pensar:
De la misma manera que se hace en aviones pequeños y en aerolíneas más antiguas: frenos de punta.
Los pedales del timón se trasladan hacia adelante y hacia atrás para accionar el timón y pivotan alrededor del eje lateral para accionar el sistema de frenos. Cada pedal controla de forma independiente sólo los frenos de su lado del avión (por ejemplo, el freno de punta izquierda de ambos pilotos acciona los frenos del tren principal izquierdo).
Los aviones suelen tener un freno de emergencia o de estacionamiento, que será una palanca en algún lugar que activa el sistema de frenos. Este sistema, fuera de las emergencias, solo se usa cuando el avión no se mueve y quieres que siga así.
Los aviones más grandes a veces también tienen frenos automáticos que proporcionan una aplicación automática activada de un cierto nivel de frenado. Este tipo de sistema se utiliza tanto para proporcionar un frenado máximo automático para un despegue rechazado (RTO) como para un frenado automático menor al aterrizar.
En resumen, para el rodaje y el movimiento en tierra, la entrada del freno proviene de los frenos de punta. Cuando se detiene la aeronave, la entrada del freno se transferirá de los frenos de punta al freno de mano. Cuando el avión aterrice, si está equipado y habilitado, los frenos automáticos comenzarán a aplicar los frenos y el piloto se hará cargo de los frenos de punta y continuará usándolos para el rodaje.
Los controles de freno están ubicados en los propios pedales del timón. El frenado manual se logra presionando la parte superior de los pedales del timón (los llamados frenos de punta). Mira este video:
El frenado diferencial se logra presionando los pedales del timón en un lado.
Los frenos de estacionamiento y los frenos de rueda "normales" suelen formar parte del mismo sistema.
reirab