¿Diferente tipo de engranaje cuando no hay desviador delantero?

Tengo un Jamis Boss Cruiser de 7 velocidades, 7 marchas atrás y una adelante. Lo he estado usando bien durante varios meses. Últimamente, la cadena se está saliendo del engranaje delantero único, generalmente después de detenerme en una intersección cuando empiezo a subir de nuevo.

Lo llevé a una tienda de bicicletas y el tipo dice que el engranaje delantero no es el tipo correcto de engranaje, es el tipo de engranaje que debe funcionar con un desviador. Dice que por eso se sale la cadena. No me inclino a confiar en él ya que ha funcionado sin problemas durante casi 8 meses. Si fuera el equipo equivocado, habría tenido problemas antes de ahora, ¿verdad? ¿Es cierto que hay un tipo de tren delantero para usar con desviadores y un tipo de tren delantero destinado a usarse como un solo tren delantero?

¿Cuantos km le has hecho? Es posible que las ruedas dentadas traseras estén enganchadas y estén causando que la cadena "salte". Una nueva cadena probablemente lo aclararía.
¿Tal vez 300 millas hasta ahora? ¿El problema de la rueda dentada trasera que menciona es algo que requiere limpieza o reemplazo?
300 millas no es nada, especialmente si tienes la bicicleta nueva. No debería estar buscando reemplazar ninguna pieza todavía, seguro.
Sí, 300 millas no es gran cosa. En algún lugar entre 2000 y 5000 millas es donde el desgaste comenzaría a ser un problema. Pero el descarrilador trasero debe limpiarse y revisarse para asegurarse de que no esté doblado, y el "buje libre" debe revisarse para asegurarse de que no esté atascado.
Entonces, ¿el desviador trasero puede hacer que la cadena se salga del engranaje delantero?

Respuestas (3)

Sí, hay una diferencia entre los platos delanteros para bicicletas equipadas con desviador y las bicicletas sin desviador.

Un plato adecuado para desviador está diseñado para ayudar a la cadena a subir al plato, a través de rampas y pasadores en los que se engancha la cadena.Rampas y Pasadores

Los platos sin desviador son mucho más simples y son solo los dientes rectos.plato de una sola velocidad

Para resolver tu problema, podrías:

  • Revisa tu plato y potencialmente reemplázalo con un plato de una sola velocidad
  • Consigue un guardián de cadena como este
  • ¡O ambos!

Hay más información sobre estas preguntas:

Las rampas y los pasadores nunca deberían descarrilar la cadena de un plato. Si lo hicieran, la cadena se caería constantemente en dobles y triples y haría que saltara. Una vez que cambie a un plato, un tren motriz bien mantenido permanecerá en ese plato (¡independientemente de si los platos están en rampa y fijados!)
Mucho más significativo que las rampas y los pasadores en el costado (lo que significa que tal vez sea realmente significativo) es el perfilado de los dientes. Si observa las imágenes de arriba, verá que algunos dientes son afilados y otros tienen la parte superior aplanada y, de los dientes afilados, algunos se inclinan en una dirección y otros en la otra. Estos están diseñados para dar a la cadena una "patada" en el punto correcto de un cambio.

Aunque esto ha sido respondido, pensé en arrojar otra sugerencia allí. Como dijo Mac, hay una diferencia entre los platos destinados a desviadores y los destinados a velocidades únicas. Eso no quiere decir que no pueda usar el primero sin un descarrilador, pero como es más fácil descarrilar la cadena, debe verificar que su línea de cadena esté bien configurada. Si su aro delantero está demasiado alineado a cualquiera de los lados de su casete trasero, cuando cambia a una marcha en el lado opuesto (por ejemplo, la marcha más alta o más baja dependiendo de la desalineación) podría hacer que la cadena salte del aro delantero. Esto se debe a que la cadena se tira hacia un lado.

Idealmente, su anillo delantero debería estar más o menos alineado con el engranaje central en su casete trasero.

Dices que el problema suele ocurrir cuando te detienes en las intersecciones. Esto podría deberse a que está cambiando a una marcha baja para prepararse para volver a arrancar y es esta situación la que causa la mayor fuerza lateral en la cadena. Combinado con una gran fuerza en la manivela debido a la aceleración y el posible desgaste en el anillo delantero, aumenta las posibilidades de descarrilamiento.

Las bicicletas con 1 cambio delantero vienen con un "protector" en el plato que evita que la cadena se caiga. Cuando este protector se rompe, la cadena caerá fácilmente en la posición de cambio extremo, generalmente cuando gira los pedales hacia atrás.

¿Diferente tipo de engranaje cuando no hay desviador delantero?
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