Dientes de casete ampliamente disponibles: ¿recomendaciones?

Estoy tratando de determinar cuáles son los casetes más utilizados/disponibles y los engranajes correspondientes. No me importa mucho si son componentes de gama alta o baja, aunque espero que los de gama baja estén más disponibles, ya que se encontrarán en bicicletas de producción de gama baja que se venden por miles. La durabilidad es lo que más me preocupa, y cosas como el peso son un factor decididamente secundario. Las cadenas en uso en los engranajes buscados serán 3/32.

Antecedentes de mi pregunta. Sé cómo se construyen estos cassettes y los he desarmado, ya que me he dedicado bastante a la mecánica de bicicletas en mi larga carrera ciclista (de más de 50 años). También conozco los aspectos económicos de comprar casetes completos en lugar de engranajes individuales: estoy preparado, si las preocupaciones económicas lo exigen, para comprar casetes completos para obtener solo el engranaje que necesito de cada uno, aunque no me gusta la idea de solo tirando el resto del casete a la basura.

Tengo un proyecto muy especializado para el que necesitaré una fuente confiable de engranajes durante algunos años. El proyecto implica modificar aún más el complejo tren motriz de mi triciclo reclinado en tándem hecho a medida (delta). Mi idea para la modificación implicará el uso de piñones individuales en cada extremo del eje secundario de esta bicicleta, en lugar del casete/rueda libre que ahora están conectados allí. En cambio, el engranaje se moverá a la rueda motriz trasera, posiblemente a un centro IGH como un Rohloff (el único centro IGH, al parecer, clasificado para uso en tándem). Los engranajes que necesitaré probablemente estarán en el rango de 22 a 26 dientes, aunque todavía necesito hacer algunos cálculos más detallados para determinar qué tamaño será óptimo para este proyecto. Obviamente, necesitaré reemplazar esos engranajes periódicamente durante la vida útil de la bicicleta,

Se agradecerán los comentarios sobre casetes/cogs ampliamente disponibles (marcas, modelos).

PD: necesito que los engranajes estén completamente planos para unirlos de la manera que imagino (se atornillarán en lugar de deslizarse sobre un cilindro central estriado), por lo que descarto los engranajes de rueda libre, que tienen un poco de labio. alrededor del orificio roscado a través del cual se unen al cuerpo de la rueda libre. Estoy ubicado en los Estados Unidos, por cierto.

Si está utilizando piñones individuales, ¿ha descartado los piñones de pista/velocidad única? Suelen ser planos y no demasiado difíciles de encontrar en 20-22 dientes.
Realmente no veo cómo su pregunta se relaciona con su objetivo. Como dices, el más utilizado será cualquier casete Shimano Tourney que se instale en las bicicletas de los grandes almacenes de este año, y probablemente no sea eso lo que estás buscando.
He descartado los piñones de oruga porque, hasta donde yo sé, tienen el mismo problema de diseño (para mi aplicación, de todos modos) que los piñones de rueda libre, es decir, el pequeño borde alrededor del orificio central. Dicho esto, hasta ahora solo he tratado con un engranaje de oruga, el que venía originalmente con esta bicicleta y que lamentablemente era demasiado pequeño (16 t). Dicho esto, estoy abierto a la mayoría de las sugerencias.
Estoy buscando información de aquellos que están en mejor contacto con el mercado y/o que trabajan en tiendas de bicicletas y conocen conjuntos de componentes en bicicletas populares, David Richerby. Así que considero que un nombre como Shimano Tourney es una entrada válida, si se basa en una buena familiaridad con el mercado o en la experiencia laboral en una tienda de bicicletas.
Muchas ruedas dentadas fixie o de oruga tienen orificios para reducir el peso a su alrededor. Es posible que puedas escaparte de ellos.
Los casetes tienen una amplia compatibilidad cruzada. No necesita tener exactamente el mismo modelo para el reemplazo. Entonces, en lugar de Shimano Tourney, la respuesta sería "cualquier cosa de Shimano o SRAM excepto XD Driver".

Respuestas (1)

Los casetes 11-28 a 11-46 son bastante comunes en estos días.

Tamaños de piñones para algunos cassettes en este rango:

11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28

11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30

11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32

11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34

11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40

11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42

Basándome en lo comunes que son, diría que elegir entre 12 y 28 dientes será seguro. Sin embargo, las ruedas dentadas más grandes están unidas a una araña y algunas más pequeñas tienen un espaciador incorporado. Básicamente, probablemente haya muchos problemas al elegir usar ruedas dentadas específicas para casetes. Es mejor que busque ruedas dentadas de buje de una sola velocidad o con engranajes internos, que existen en versiones sin rueda libre para cadenas de 3/32" y 1/4".

Otra alternativa es mirar el extremo pequeño de los platos en patrones de pernos comunes, 22, 24 y 26 dientes son bastante comunes. Hay muchos grupos de 3x7, 8 y 9 para bicicletas económicas y es probable que eso no cambie pronto. Los platos suelen ser planos y se pueden comprar individualmente.

Lo que esto no menciona es qué engranajes en esos rangos serán o no completamente planos, y cuáles podrían estar remachados o unidos a una araña.
@Swifty actualizado en consecuencia.
Me gusta la sugerencia de platos pequeños, especialmente si @MJiller quiere usar pernos para sujetarlo. ¡Los agujeros pretaladrados suenan como una victoria!
Sí, los platos suenan como una posible opción. Sin embargo, dado que generalmente están hechos de aluminio, seguramente serán menos duraderos que los engranajes de acero que se usan para los cassettes. He visto algunos piñones fixie que suben hasta 22t y los consideré, pero cuestan tanto o más que un casete barato. En cuanto a los engranajes estándar de una sola velocidad que se encuentran en las bicicletas con freno de contrapedal, ¿no son típicamente incompatibles con la cadena 3/32? Gracias.
Los platos @MJiller son más duraderos. Los platos suelen durar más que los cassettes por un factor de 2. Los piñones/anillos más grandes duran más porque el desgaste se distribuye entre muchos más dientes y se reduce la fuerza sobre cada diente.
Era consciente del factor de durabilidad debido a un tamaño más grande. Pero, ¿no es lo que estamos discutiendo aquí un plato del tamaño de un piñón de cambio? Si es así, el argumento de que el desgaste se extiende sobre más dientes como explicación de una mayor longevidad de los platos es un punto discutible, ¿no es así? Estamos hablando de lo que de otro modo podría calificar como un piñón de casete (en términos de su tamaño) hecho de aluminio, ¿correcto? Si es así, esperaría que tuviera una vida útil mucho más corta que un engranaje de acero del mismo tamaño.
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