Desmontaje de las palancas de cambio integradas Shimano (brifters)

La palanca de cambio ascendente (la larga) en mi palanca de cambios para el desviador delantero se atascó y ahora estoy buscando una manera de desmontarlo.

Hay alguna forma de hacerlo sin desmontarlo del manillar?

Buena suerte con eso.
Encuentre el manual de su palanca de cambios en techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
Antes de desarmarlo, dale unas cuantas pasadas con un limpiador/lubricante en aerosol. Por lo general, los problemas con los brifters se deben a que el lubricante se vuelve gomoso.
Si alguna vez esperan que el público se tome las bicicletas medio en serio, artículos tales como un puerto de grasa para las palancas de cambio del índice del manillar demostrarían que la bicicleta fue hecha para el mundo real. ¿Por qué cualquier tonto diseñaría una parte móvil que fuera difícil de engrasar o lubricar?

Respuestas (2)

Me tomó 4 horas pero logré desarmar la palanca de cambios y solucionar el problema. La causa fue un resorte roto dentro de la palanca de cambios. Reemplacé el resorte, lo volví a armar y ahora funciona bien.

Aquí hay una descripción aproximada de cómo desmontar la palanca de cambios:

  • Soltar el cable del freno
  • Soltar el cable del cambio
  • Coloca una llave Allen de 5 mm debajo de la cubierta de goma en el exterior de la palanca de cambios. Encontrarás un tornillo allí. Desatorníllelo y tire de la palanca de cambios hacia atrás para quitarlo.
  • Retire el pasador de pivote del cable del freno dentro de la palanca de cambios.
  • Tirar del freno revelará los tornillos dentro de la palanca de cambios. Desatornillarlos uno por uno
  • En este punto, debería poder quitar la carcasa de plástico.
  • Desatornille el tornillo grande en el centro de la palanca de cambios (es el tornillo que mantiene unido todo el sistema de engranaje/palanca)
  • No cometa el mismo error que yo y asegúrese de mantener la palanca de cambios unida mientras desatornilla el tornillo, de lo contrario, todo explotará en un montón de pequeños engranajes, resortes, etc. en su piso.

Como dijeron otras personas aquí, la parte difícil es volver a armarlo, así que trate de hacer todo lo posible para memorizar dónde va cada cosa a medida que las quita una por una. Pruebe también el método descrito por mattnz primero, si funciona, se ahorrará muchas molestias.

Espero que esto sea de alguna ayuda para alguien.

¿De dónde sacaste la primavera? Estoy enfrentando un problema similar...
Si no recuerdo mal, el resorte estaba doblado por la mitad, así que lo enderecé y lo volví a colocar. No es perfecto, pero aún funciona tres años después. No estoy seguro del tamaño, pero tal vez podría usar uno de un bolígrafo.
Hmm, no, necesito un resorte diferente. Este es mi problema.

Daniel R Hicks tiene la respuesta correcta: tenía una bicicleta vieja con RX100 Brifters que dejó de funcionar. Por lo que sé, desmontar cualquier Brifter es mejor dejarlo en manos de expertos y desesperados. Aunque yo era con mucho el último, tenía pocas opciones ya que el mío no se podía desarmar.

Lo que terminé haciendo (después de probar el lubricante) fue usar WD40 y luego, desesperado, desengrasar el motor en aerosol (una de las pocas veces que debes dejar cualquiera de estas cosas cerca de tu bicicleta). Tomó un día de remojo, con un juego de vez en cuando, para que los cambiaformas se movieran. Esa fue la parte fácil del trabajo.

Después de lavar con abundante agua, tuve que lidiar con el problema de que, aunque las cosas se movían como debían, no había lubricación. WD40 podría haber funcionado por un día, aceite, lubricante de cadena, etc. un poco más, pero lo que se necesita es grasa. Afortunadamente, existen productos de grasa a base de aerosol que tienen un soporte delgado que son perfectos para el trabajo. "Llené" el brifter con grasa en aerosol y limpié el exceso. La idea de que demasiada grasa es mejor que muy poca: puedo limpiar la grasa si es necesario, pero no puedo volver a colocar el metal en las brocas desgastadas...

El resultado final fue una bicicleta utilizable a bajo costo. La otra opción- nuevos brifters.....

En su caso, consideraría este enfoque si no puede encontrar una manera de separarlos (y saber con certeza que los volverá a unir).

En este caso no hubiera funcionado porque era un problema mecánico, pero creo que es una buena idea y la próxima vez probaré a remojarlo antes de desmontarlo.
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