Deslizamiento de la cadena mtb de una sola velocidad

Esa cadena se asienta bastante bien en el anillo delantero, casi perfectamente, por lo que se puede apreciar en la foto. En particular, no parece alargarse en absoluto, lo que suele ser el signo revelador del desgaste de la cadena. Cuando una cadena está alargada, se nota fácilmente en el anillo delantero, porque tiene tantos dientes que el error acumulativo de los eslabones alargados hace que no se asiente correctamente alrededor del anillo.

Supongo que usted (o un propietario anterior) reemplazó la cadena, posiblemente más de una vez, pero no cambió el piñón trasero al mismo tiempo.

Eso es un error.

Las cadenas se alargan a medida que se desgastan y, al mismo tiempo, desgastan el engranaje y son desgastadas por el engranaje. Es posible que una cadena que se usó junto con el engranaje no salte, pero si cambia a una cadena nueva, esa cadena saltará en el engranaje viejo.

Nunca he sido capaz de cambiar una cadena solo, sin saltarme los dientes. (Es decir, las pocas veces que lo intenté, antes de dejar de hacerlo).

¡Compruebe la tensión! Pero tenga en cuenta que las cadenas no tienen tanta tensión en los sistemas de cambio (solo la tensión proporcionada por la rueda de tensión) pero no saltan, cuando están en las condiciones adecuadas. Básicamente tiene que haber una tensión ridículamente baja. Es difícil saberlo por la imagen, pero parece que la cadena sale del anillo en una línea bastante recta, sin pandeo. De todos modos, cuando estás pedaleando fuerte, hay tensión en la parte superior de la cadena, entre los dientes del anillo y el piñón. Bajo esta tensión, permanecen enganchados incluso si la sección de la cadena que regresa al anillo está combada. Si no me cree, piense en esto: cuando extrae un casete de un buje en un sistema de cambio, abre un anillo de bloqueo, para lo cual necesita un látigo de cadena para mantener estable el buje. Ese látigo de cadena es solo un trozo de cadena conectado a una palanca, envuelto sin apretar uno de los dientes en el casete: no hay tensión en absoluto, aparte de la tensión aplicada. ¡Nada tira del extremo suelto de la cadena para mantenerlo enrollado alrededor del engranaje! Sin embargo, se agarra tenazmente, lo suficiente como para quitar un anillo de bloqueo obstinado. Nunca he tenido un salto de látigo de cadena, incluso cuando se necesitaba una fuerza ridícula (suficiente para romper un radio).

¡Consigue un nuevo engranaje!

Mi suposición sería la falta de tensión de la cadena. ¿Hay demasiada longitud de cadena en esa conversión de una sola velocidad?

Querría ejecutarlo, con la cantidad mínima de cadena, y luego usar el tensor de cadena para eliminar la holgura restante.

Tienes (al menos) dos problemas.

1. Como puede ver en las marcas de desgaste en el perno de fijación del tensor (el inferior), algo está obligando al tensor a soltar la cadena. Eso me sugiere que estás enganchando la cadena en algo, porque se requiere bastante fuerza para quitar el anodizado y volver al metal desnudo en el tensor. Buscaría dientes dañados en el plato y el piñón, y pensaría en lo que hiciste justo antes de que se saliera la cadena.

   1. Es posible que los protectores/guías de plato ayuden con eso (unos de metal decentes, no de plástico), funcionan tanto como placas protectoras como guías de cadena.

2. No tienes mucha envoltura en el engranaje trasero. Las bicicletas con desviador intentan alrededor de 180 grados, las de una sola velocidad pueden funcionar con menos porque tienen más tensión en la cadena. Tú tampoco tienes. Tenía un tensor de cadena como el tuyo, y apestaba como el tuyo.

   1. Reemplacé el mío por uno de resorte. Aún debe intentar aumentar la envoltura si hace esto.
   2. Si puedes sacar un eslabón de la cadena, eso ayudará. Incluso podría considerar un medio enlace.
   3. Una cadena desgastada subirá por los dientes bajo presión y, si el tensor no está lo suficientemente apretado, se caerá. Una nueva cadena soluciona eso.
   4. Del mismo modo, un engranaje desgastado puede dejar caer la cadena o, si está lo suficientemente desgastada como para tener dientes ganchudos, una cadena nueva puede quedar atrapada y la cadena trasera succiona (raro, y no puedo imaginar que obtener suficiente fuerza para cambiar su tensor)
   5. es posible que pueda pasar la cadena por encima en lugar de por debajo, para obtener más envoltura. No pude hacer eso porque golpeó mis vainas.
   6. Otra opción sería ver si puedes conseguir punteras horizontales para tu bicicleta. Sus punteras son reemplazables y, si tiene suerte, ofrecen tanto verticales como horizontales.

3. Chainsuck. Lo tienes/has tenido. No sé si eso sucedió antes de que cambiara a una sola velocidad, pero puede indicar dientes de plato doblados o una mala alineación de la cadena si sucedió desde que cambió. Los protectores de platos ayudarán aquí, o una placa anti-succión. Pero tampoco debería necesitarlos si la línea de la cadena es correcta y todos los dientes están rectos y no demasiado desgastados.

Finalmente, verificaría el desgaste de la cadena y el piñón trasero. El plato parece bastante nuevo, pero no puedo ver los dientes del engranaje en estas fotos. Una cadena desgastada podría ser la causa raíz de todos sus problemas.