Desde la perspectiva del ATC, ¿qué es una "puerta de llegada"?

He visto referencias a "puertas de llegada" asignadas por ATC.

Como pasajero, una "puerta de llegada" es algo así como B12o D37, pero estoy bastante seguro de que no se refiere a eso.

Desde la perspectiva del ATC, ¿qué es la "puerta de llegada" de un vuelo?

Respuestas (2)

Las diferentes instalaciones de ATC necesitan una forma estandarizada de gestionar el traspaso de tráfico entre ellas y asegurarse de que el tráfico que se dirige en diferentes direcciones no entre en conflicto en la frontera, especialmente en la interfaz entre Aproximación/Salida y Centro donde el tráfico asciende o desciende y, por lo tanto, no puede No estar separados por la altitud de crucero como puede estarlo el tráfico en ruta.

La forma estándar en que esto se hace en los EE. UU. es establecer "puertas", que son fijos/puntos de paso en el límite de control del espacio aéreo, y cada uno está designado para llegadas (descendente) o para salidas (ascendente). Tenga en cuenta que este límite no está relacionado con la clase de espacio aéreo y no está representado en la carta, aunque a menudo puede deducir dónde está en función de los patrones de tráfico y las SID/STAR.

Aquí hay un diagrama conceptual de las puertas ATC para un aeropuerto en "flujo sur", lo que significa que las aeronaves usan las pistas en dirección sur:

Diagrama de puerta, flujo sur

Fuente: aquí

Las cruces negras en las esquinas son las puertas de llegada y las cruces blancas en los lados son las puertas de salida. Cuando el aeropuerto está en flujo norte, el diagrama se voltea verticalmente. Para los aeropuertos que están orientados de este a oeste, el diagrama se rotará 90 grados para flujo este u oeste. La mayoría del tráfico usará una pista en el mismo lado que su puerta de llegada, pero hay caminos cruzados para cuando Approach necesita reequilibrar el tráfico o algunas puertas están cerradas debido a condiciones climáticas adversas.

Cuando una puerta está "abierta", existe una velocidad máxima acordada o un espacio mínimo que la instalación de envío puede enviar a las aeronaves a través de ella, de ahí el término "fijo de medición" en la leyenda del diagrama. Si la instalación de envío excede esta tasa, la instalación de recepción puede "cerrar la puerta" hasta que pueda solucionar el desorden resultante, lo que significa que la instalación de envío tendrá que reducir la velocidad, redirigir o detener el tráfico hasta que la puerta se vuelva a abrir. Nadie quiere eso.

No estoy seguro de que "arreglo de medición" sea lo mismo que "puerta de aproximación". La definición de la FAA dice que una puerta de aproximación está ubicada en el curso de aproximación final y una milla fuera de la FAF, lo que no parece coincidir con su diagrama. Habiendo dicho eso, estoy seguro de que ATC usa ciertos arreglos más lejos del aeropuerto para administrar las aeronaves entrantes antes de indicarles que intercepten el final fuera de una puerta específica. Función similar pero diferente distancia del aeropuerto, supongo.
@Pondlife A STAR tiene una "puerta de llegada"; un IAP tiene una "puerta de aproximación".
No estoy seguro de seguir. Los aviones no descargan pasajeros y carga en una puerta y luego son empujados a otra puerta para embarcar nuevos pasajeros y carga. Se hace todo en la misma puerta. Tener puertas de salida y de llegada separadas no parece coincidir con lo que se ve en un aeropuerto, por ejemplo.
@SnakeDoc Esto no tiene nada que ver con pasajeros/carga o terminales. Estas “puertas” son arreglos en el aire.
Oh, ya veo, la posición de entrada en el patrón de espera/aproximación final. Creo que interpreté la pregunta de OP como sobre las ubicaciones reales de estacionamiento en el suelo.

En ese contexto, creo que en realidad se refiere a la "puerta de acceso". Esto es del Manual de Procedimientos de Instrumentos de la FAA , Capítulo 4:

La puerta de aproximación es un punto imaginario que se utiliza en el ATC como base para la orientación vectorial de las aeronaves hacia el curso de aproximación final. La puerta se establece a lo largo del curso de aproximación final a una milla del FAF en el lado opuesto al aeropuerto y no está más cerca de 5 NM del umbral de aterrizaje.
[...]
Al orientar una aeronave al curso de aproximación final, los controladores deben asegurarse de que la intercepción esté al menos a 2 NM fuera de la puerta de aproximación

Puede obtener más detalles del lado de ATC en las órdenes de ATC 5-9-1 .

De hecho, esto no responde a la pregunta. La pregunta era sobre las puertas de llegada, que son los puntos de transferencia entre Radar y Llegada. En la mayoría de los casos, las puertas de llegada también son el comienzo de una ESTRELLA o una transición.
Escribí las palabras por las que preguntaba, así que puedo asegurarles que no tenía nada que ver con las puertas de acceso.
Desde la perspectiva del ATC, ¿qué es una "puerta de llegada"?
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