En Australia, recientemente hubo un cambio en los estándares de cascos de bicicleta como se describe en AS/NZS 2063:2008.
Básicamente, la venta de cascos que cumplan con la versión de 1996 de la norma pronto será ilegal en Australia.
Quiero comprar un casco con el estándar de 1996 porque ahora es más barato (por liquidación de stock), pero no sé si será menos seguro. No es que confíe demasiado en estos estándares de todos modos...
Soy muy escéptico en cuanto a si el nuevo estándar será más seguro en su uso, porque prácticamente no se brinda información útil al público sobre cuáles son realmente los cambios. Además, ¡estas son leyes aprobadas por burócratas que aparentemente tienen muy poca idea de la ciencia real detrás de estos estándares! Para empeorar las cosas, no diferencian entre cascos para diferentes usos ciclistas, por ejemplo, bicicleta de montaña y carretera, y lanzan números aparentemente arbitrarios.
¿Debería preocuparme por comprar un casco de un estándar más antiguo o cree que esto es solo una burocracia tonta en juego?
Resumen: un casco que cumple con el nuevo estándar protegerá su cabeza mejor que uno que apenas cumple con el estándar anterior.
Resumen de las diferencias con el prefacio de las nuevas regulaciones:
Además, por lo que vi, un casco que cumpla con el estándar anterior seguirá siendo perfectamente legal para poseer o usar, aún se permitirá en carreras organizadas por un tiempo, etc.
Creo que el cambio de 300g a 250g es el más grande. Las fuerzas g impartidas a su cabeza en una colisión se traducen directamente en cuánto daño sufrirá su cerebro. Están tomando un peso con forma de cabeza humana, atándolo al casco y dejándolo caer sobre varios "yunques" y midiendo el impacto. Esta es una prueba de laboratorio de lo que le sucedería a su cabeza durante una colisión usando ese casco.
Tenga en cuenta que las pruebas son simplemente pasar o fallar. Es muy posible que haya cascos certificados según el estándar anterior que pasarían el nuevo estándar (o partes del nuevo estándar), pero esos modelos no se probaron según él.
Personalmente, es probable que recoja uno de los viejos cascos de liquidación estándar y no me preocupe por eso. Tal vez conseguir algo un poco mejor de lo que normalmente elegiría pagar. Si estuviera planeando una conducción más arriesgada, probablemente elegiría algo certificado según el nuevo estándar. Sin embargo, me opongo a las leyes de casco obligatorio para adultos, por lo que mi opinión personal debe tomarse con pinzas. Mi opinión personal es que es un 90 % burocracia tonta y un 10 % que en realidad hace que tu cabeza esté más segura.
Después de leer la página web de la ACCC sobre el nuevo estándar, el cambio del 12 de diciembre solo se aplica a los minoristas. El sitio web de VicRoads solo menciona que debe tener un casco que alcance AS/NZS 2063, no el año del estándar.
Personalmente, necesito un nuevo casco, el actual tiene más de 2 años, y buscaré uno que cumpla con el estándar mejorado, ya que esto indica que la protección que ofrece en todas las situaciones es tan buena, si no mejor. . Se mejorarán los materiales y las técnicas de un casco más reciente en comparación con uno diseñado hace dos años.
Creo que mi cabeza vale más que el dinero que ahorraría con un casco inferior más barato.
Bueno, dado que lo más valioso de ti es tu cerebro... tenlo en cuenta. Además, en una nota al margen, una vez que haya chocado e impactado en el casco, debe desecharlo y comprar uno nuevo.
Personalmente, no tendría miedo de comprar uno barato en liquidación: hay muchos ciclistas que esperarán hasta que se desgasten, dañen o simplemente se cansen de su casco actual antes de comprar uno nuevo. Pero no diré que esta es la mejor decisión.
Una GRAN cosa de la que me aseguraría es que usar el casco viejo no afecta su cobertura de seguro. Por ejemplo, en Estados Unidos, el personal militar debe usar equipo de seguridad adecuado o puede perder beneficios a largo plazo. Es por eso que siempre puedes ver a un militar en una motocicleta o bicicleta. Disponen de cascos, guantes, chalecos reflectantes, etc.
Sé que los beneficios a largo plazo de mi seguro tienen lenguaje en la cobertura (o falta de) sobre actividades "peligrosas" y no tomar las precauciones adecuadas.
En Australia es ilegal andar en bicicleta sin casco. ¿También se actualizará esa ley? Puede que no le preocupe a diario, pero si tuviera un accidente mientras usaba un modelo más antiguo, ¿qué tendría que decir la ley sobre su responsabilidad?
No es lo mismo en absoluto, pero esta historia demuestra que cuando los acusados no ven otra opción, entonces sus abogados (financiados con fondos públicos) realmente rasparán el barril.