¿Debería funcionar un alternador a más de 14,5 V?

Compré un alternador de reemplazo, pero lo devuelvo porque lo he medido y lo he visto funcionando a más de 16,5 V. El manual dice que el regulador debe mantenerlo a un máximo de aproximadamente 14,5 V.

Coloqué una batería nueva y completamente cargada al mismo tiempo que se cambió el alternador, por lo que no creo que se pueda culpar a la batería. Además, en el momento en que lo probé, estaba funcionando con la menor carga eléctrica posible, sin luces, ventilador apagado, radio apagada, etc.

El vendedor ha aceptado una devolución del alternador, pero también me ha enviado este consejo:

"si instaló este alternador en un vehículo con una batería descargada o defectuosa, funcionará de manera errática. La mayoría de los alternadores están diseñados para cargar hasta 18 voltios durante períodos cortos de tiempo para reponer el voltaje bajo de la batería o hacer frente a cargas eléctricas altas".

No estoy seguro de creer esto, ¿es verdad?

Creo que el alternador está disparando más de 16 V, y esto está causando que las ECU se protejan y se reinicien: las luces del tablero se apagan y la dirección asistida deja de funcionar. Es una falla intermitente, al principio pensé que era un cable suelto.
@ Paulster2 tiene toda la razón, y su respuesta es la información que necesita. Solo tengo curiosidad sobre el comportamiento del alternador defectuoso. ¿Cuánto varió el voltaje con RPM? El consejo de 18V del vendedor suena muy sospechoso. ¿Definió lo que significa períodos cortos de tiempo? Las baterías tienen una tasa de carga máxima, por encima de la cual comienzas a hacer cosas como hervir el ácido en el interior. NO permita que eso suceda. Empujar el voltaje de carga a 18V parece coquetear con ese problema. Sin mencionar el daño que sufrirían los componentes electrónicos del automóvil cuando funciona a 18 V.
No varía mucho con las RPM, excepto que ocasionalmente se dispara a más de 16V. Comportamiento extraño, solo puedo suponer que algo está suelto dentro del regulador o que el regulador está comenzando a fallar. La única razón por la que pregunté aquí es porque tal vez haya algún tipo de configuración de alternador/regulador que suba a 18 V de la que nunca había oído hablar antes. Hasta donde yo sé, un regulador debería proporcionar un máximo de 14,5 V y eso es todo.

Respuestas (3)

No diré que un buen alternador "nunca" se cargará a 16.5vdc, pero mantenerlo allí por un período de tiempo prolongado hará hervir la batería muy rápidamente. Su línea de pensamiento es correcta en el sentido de que un buen alternador debe cargarse en 14.1-14.5vdc siempre que no tenga una carga importante. Si lo hay, el voltaje bajará un poco de esto. Cuando comienza a cargar continuamente más alto que esto, es cuando comienza a tener problemas.

Depende del coche y la edad. No especifica la marca ni el modelo, pero en los Jaguar, el control de carga se corresponde con el tipo de batería "más nuevo" que se basa en calcio y el voltaje puede ser superior a 15,5 V durante partes del ciclo de carga. Los límites de carga anteriores variaban entre 14,2 y 14,8 voltios según el estado de carga y si la batería acababa de entregar una carga, es decir, arrancar el motor.

Es un Fiat Sedici, de unos 10 años también. Sin embargo, es interesante lo que dices sobre un nuevo tipo de batería de calcio. Entonces, ¿hay reguladores que dan voltajes más altos, pero esto es algo relativamente reciente?
Bueno, mi automóvil tiene 12 años, tiene una batería nueva colocada hace 2 meses y tiene el sistema de carga "más nuevo", ya que carga entre 14,4 y 15,1 voltios: la pantalla LED se verificó con mi fluke meter.
Pero es un Jaguar? Buen coche.

Si bien la respuesta de Paulster2 es buena, tengo algo que agregar. ¡Importa dónde se mide el voltaje! Si mide el voltaje cerca del alternador, puede ser mayor que cuando se mide en los terminales de la batería. La razón es la pérdida de voltaje óhmico. Para ahorrar costos, los cables en los automóviles suelen ser delgados y la pérdida de voltaje puede ser grande si hay mucha carga eléctrica. Los buenos alternadores miden el voltaje en los terminales de la batería y usan cualquier voltaje en el alternador que sea necesario para obtener un buen voltaje en los terminales de la batería.

Entonces, como resumen, debe medir el voltaje en los terminales de la batería. Allí el voltaje debe estar entre 14.1 VDC y 14.5 VDC. Si viera un voltaje de 16.5 VDC en los terminales de la batería, devolvería el alternador.

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