Acabo de reemplazar las viejas luces traseras en mi ute Triton 1993 con luces LED. Ahora tengo el problema de que los indicadores parpadean a una velocidad tan alta que es posible que no parpadeen en absoluto. Si pongo los peligros, todos parpadean, aunque a una velocidad más rápida de lo habitual. Llegué a la conclusión de que el circuito de luces intermitentes del viejo camión debe usar de alguna manera la resistencia de todas las luces para determinar la velocidad del destello y, como todavía quedan algunas de las bombillas viejas en la parte delantera, cuando están todas encendidas, funciona... pero cuando es de un solo lado, la resistencia no es suficiente.
¿Alguien sabe si estoy en lo correcto al pensar eso y si es así? ¿Cómo haría para arreglarlo?
Tienes toda la razón en ese pensamiento (una vez reemplacé las bombillas en mi viejo Volvo y eso hizo que pensara que estaban fundidas porque la bombilla era ligeramente diferente (ni siquiera eran LED; solo un filamento o conector diferente o algo así, Lo olvido; no hay tolerancia en absoluto en ese circuito).
No sé si hay una forma estándar de arreglar esto (aparte de usar LED que fueron diseñados para eso), pero debería ser bastante fácil medir la resistencia en las bombillas originales con un multímetro y luego salir y obtener algunas resistencias. del tamaño correcto. Si no está utilizando LED diseñados para esto, o no está colocando una resistencia entre los LED y su fuente de alimentación de todos modos, probablemente solo va a quemar los LED con bastante rapidez.
Hay bombillas LED con balasto, o puede comprar balasto por separado para mantener felices las unidades intermitentes.
Creo que se puede ver así: cuando se apaga una bombilla de señal de giro, hace que la otra parpadee casi el doble de rápido. Dado que los LED usan mucha menos energía, entonces es lógico que al cambiar a LED no esté usando la cantidad esperada de amperios para encender los LED, por lo tanto, el sistema ve esto como una bombilla quemada.
GrasaMono