Interruptor de luz de marcha atrás alternativo

Estoy a punto de tomarme un ute para obtener un certificado de "seguridad" para poder registrarlo (QLD, Australia) y me queda un problema que aún es un posible problema.

El interruptor que acciona las luces de marcha atrás no funciona. O más específicamente, el bit en la transmisión que activa el interruptor no funciona porque reemplacé el interruptor por uno nuevo y sé que es correcto.

Aparte de eso, la caja de cambios parece estar bien, y el interruptor funciona como se espera si se desconecta y activa manualmente. No tengo el dinero, el tiempo o la habilidad para sacar el motor y la caja de cambios, etc.

Quiero saber cuál es la siguiente mejor manera de crear un interruptor inverso. Estoy pensando en un interruptor de presión colocado correctamente cerca de la palanca de cambios para que se empuje cuando está en reversa. ¿Hay alguna otra forma de hacerlo que sea confiable?

Editar: Aparentemente, no se puede confiar en nosotros aquí para operar un interruptor manual. Por lo que puedo encontrar, parece que debe cambiarse automáticamente cuando se pone en reversa.

Alguien me ha sugerido que revise el sistema eléctrico ya que suena como un fusible corto o quemado. He comprobado los fusibles, pero como el interruptor funciona fuera de la caja de cambios, no sé si esto puede ser correcto. ¿Pensamientos?
¿Ha revisado el nuevo interruptor, es decir, desconecte el mazo de cables del interruptor y verifique con un multímetro que el interruptor esté en circuito abierto normalmente y en circuito cerrado cuando esté en reversa? Eso te dirá si es un problema mecánico o eléctrico. Si no tiene un multímetro (y debería tenerlo, son herramientas increíblemente útiles para tantos problemas del automóvil), intente acortar las conexiones a través del interruptor y ver si las luces de marcha atrás se encienden.
Gracias Nick, ese parece ser el quid del problema. El interruptor parece ser un circuito cerrado por defecto, pero este es el interruptor de Mitsubishi directo para este vehículo. Me pareció extraño que fuera un circuito cerrado por defecto. También tengo un multímetro, es invaluable para algo más que autos :)
Así que estoy teniendo el mismo problema con mis luces de marcha atrás en mi tritón. Supongo que solo hay una cavidad arriba para que el cojinete de bolas vaya una vez que seleccionas reversa y no va a terminar en algún lugar de mi caja de cambios.
Si quita el interruptor del sensor de marcha atrás, vuelva a colocarlo con un rodamiento de bolas encima y debería resolver el problema. Obviamente, necesitará un cojinete de bolas del tamaño adecuado... debe ser aproximadamente igual que el poste del interruptor.

Respuestas (4)

Gracias a algunas personas útiles aquí y en los foros australianos 4wd y un lugar local de reparación de cajas de cambios, he encontrado una solución.

Aparentemente, la caja de cambios del MJ Triton usa un rodamiento de bolas sobre el interruptor de marcha atrás. La caja de cambios lo empuja hacia abajo (pulsando el interruptor) cuando está en marcha hacia adelante, lo que abre el circuito y apaga las luces. En reversa levanta y cierra el circuito que enciende las luces.

Personalmente, creo que es una forma absolutamente estúpida de hacer las cosas, pero parece que funciona así.

Tim, describe la forma en que funciona, lo cual es excelente, pero ¿cuál fue la solución real? ¿Qué hizo usted (o el lugar de la caja de cambios) para corregir el problema?
Terminé rastreando un par de cojinetes de bolas. (Necesitaba 2 del único tamaño que pude encontrar rápidamente) y los puse encima del interruptor. Parece haber hecho el trabajo ya que no pude encontrar ningún lugar que tuviera el reemplazo real.
gracias a este enlace, otro tritón sigue vivo. Compré tres rodamientos de bolas de 5/16 en mi tienda local de rodamientos y solo necesitaba 1 empujado antes de atornillar el interruptor y funcionó de maravilla. Seguro que es mejor que separar la caja de cambios.
Me alegro de que haya sido útil. Seguro que es mejor que desarmar la caja de cambios. :)

Tuve el mismo problema ... pero cuando empujé la palanca de cambios en reversa con fuerza y ​​​​la sacudí con fuerza, brilló. Entonces, lo que tenía que hacer era tomar mi dremmel y moler la parte de la base del interruptor debajo de las roscas para permitir que las roscas se enroscaran más en la transmisión. Quité alrededor de 1/8 de pulgada y ahora todo funciona como se anuncia... :-)

Como alternativa, puede hacer un soporte de montaje para un interruptor de presionar para hacer en algún lugar del borde de la palanca de cambios en la base de la palanca de cambios en la cabina y conectar las luces de marcha atrás a ese lugar. De esa manera, se activaría cuando la palanca de cambios se empujara a la posición de marcha atrás y no sería un interruptor manual.

Gracias. Había considerado (aunque no hasta después) posiblemente usar un interruptor de láminas magnéticas para que no tuviera que hacer contacto real con un interruptor de presión, pero al final, el cojinete de bolas sobre el interruptor debajo de la caja de cambios resultó ser una solución bastante simple.

¿Cuáles son las reglas sobre las luces de marcha atrás en Aus? Aquí está bastante permitido tener una luz de marcha atrás operada manualmente, siempre y cuando no se use cuando el vehículo se mueve hacia adelante, es decir, simplemente tiene un interruptor en algún lugar cerca de la palanca de cambios que enciende cuando lo hace estallar en reversa.

Aquí debe ser un interruptor automático y no se puede reemplazar con un interruptor manual. Aparentemente, no se puede confiar en nosotros para encenderlo y apagarlo en los momentos relevantes. :(
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