Tengo suzuki access 125. Cc:125 Tipo de carrocería: scooter Tipo de motor: monocilíndrico de 4 tiempos (SOCH) Sistema de combustible: carburador (ucal cv)(vm18-258 *No sé lo que significa pero lo encontré en el sitio web de ucal) Tipo de combustible: gasolina Tipo de transmisión: automática (cvt)
Mi problema es que la semana pasada mi bicicleta no pudo bajar la velocidad a cero. Es decir, cuando abro el acelerador, la velocidad comienza a aumentar y cuando suelto el acelerador, la velocidad comienza a disminuir, pero cuando la velocidad cae alrededor de 10 km / h (6 mph), la bicicleta sigue y sigue hasta que uso los frenos y el kilometraje cae alrededor de 20 km (12 millas) del anterior lo que estaba recibiendo. El resultado de mi mecánico fue que era un problema con el cable del acelerador, así que le dije que instalara uno nuevo. Ese día problema solucionado pero al día siguiente otra vez lo mismo. Esta vez, el mecánico dijo que había un problema con el cable del estrangulador, el estrangulador se enganchó automáticamente, de modo que también se reemplazó, pero el problema sigue ahí. El ralentí del motor no es un problema, supongo, porque si ralentizo las rpm en ralentí, el motor se detiene y principalmente cuando uso descansos y paro por completo mi bicicleta (llegar al ralentí) el motor no comenzará a aumentar la velocidad hasta que vuelva a abrir el acelerador. Incluso se limpió el carburador pero no se resolvió el problema. Perdí la confianza en mi máquina ahora, sea lo que sea, quiero hacerlo yo mismo. Por favor ayuda a resolver este problema. Mi amorcito (bicicleta) tiene enfermedades, por favor deme la medicina adecuada. Nota: la bicicleta ha estado en uso diario incluso antes de que ocurriera este problema.
No soy mecánico (solo un motociclista a largo plazo), es muy posible que lo que estoy diciendo sea totalmente inexacto. No acepte ni vote a favor de esto a menos que haya confirmado que este es realmente un problema...
"CV" significa "Velocidad constante". Parafraseado, y no 100% exacto, pero: La idea es que cuando abres el acelerador, en realidad no cambias el "acelerador" de tu motocicleta, sino que le indicas al carburador que te gustaría que lo cambiara, pero no lo hace. En realidad, cambia hasta que el vacío del colector de admisión es tal que el motor puede consumir el combustible y el aire adicionales. Esto está (más o menos) controlado por el diafragma de goma en la parte superior de su carburador.
De todos modos: mi mejor suposición sería que hay algo mal con el diafragma o que alguna materia extraña está interfiriendo con su acción.
Usted menciona que limpió el carburador, pero cuando la mayoría de las personas lo "limpian", lo que realmente hacen es pasar un poco de limpiador tratando de deshacerse de los depósitos de combustible. Sugeriría volver al carburador. Verifique que el diafragma de goma se mueva hacia arriba y hacia abajo libremente. Asegúrese de que no esté agrietado, asegúrese de que no se esté poniendo rígido debido a la edad, etcétera, y definitivamente asegúrese de que no haya un poco de pegote que haya pasado el filtro de combustible bloqueando el buen funcionamiento.
Si el diafragma no vuelve a su posición natural cuando se suelta el acelerador, se produciría el mismo comportamiento que si no se soltara el acelerador.
Además, mencionas reemplazar el cable del acelerador. Supongo que verificó dos veces para asegurarse de que el acelerador realmente regresa cuando suelta el puño del acelerador. Que sea nuevo no significa que funcione correctamente. Aunque, sinceramente, no creo que ese fuera tu problema.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2