Trek Fx 7.3, 1 año, 1900 millas
3 días antes de mi primer aniversario de compra de bicicleta, descubrí algunos radios rotos en la rueda trasera. La tienda de bicicletas me dio una rueda nueva que tenían en la tienda, una rueda extra que tenían y dijeron que era mejor que la mía. Supongo que no hubo ningún cargo por esto porque fue menos de un año y, aunque no estoy seguro, supongo que la garantía de Trek es de 1 año. 2 semanas después se rompe otro radio y lo reemplazo a un costo de 30 dólares. La persona de "ventas" trató de venderme una rueda de $ 160 diciendo que las ruedas de fábrica son chatarra y que esta cara es mucho mejor.
Esta mañana, a unas 3 semanas del último rayo, se rompe otro rayo. Voy al trabajo y esto se está convirtiendo en un problema. Probablemente necesite una rueda nueva, pero estoy debatiendo si quiero seguir molestando con esta tienda.
¿Alguna idea? Gracias
Esto depende en gran medida de la frecuencia con la que compruebe la alineación y la tensión de los radios. Si uno se suelta, es probable que rompa los radios con frecuencia, y una vez que haya roto algunos, es probable que los otros se rompan con más frecuencia.
Como parte de mi control diario previo al viaje, hago girar las ruedas en busca de oscilaciones significativas y me ocupo de ellas en ese momento.
Como parte de mi revisión mensual (generalmente el primer fin de semana del mes), aprieto pares de radios alrededor de la rueda para verificar que la tensión sea aproximadamente la misma. Si los radios están sueltos o si la rueda está fuera de lugar, la quito y uso un soporte de alineación para alinearla.
Mi regla general ha sido que si he roto más de 4 radios, es hora de reconstruir la rueda, lo que en mi LBS me costó entre $ 60 y $ 80, según la calidad y la cantidad de radios que elija.
La rotura de radios no suele ser motivo para tener que comprar una rueda nueva a no ser que exista algún tipo de defecto en la llanta o en el buje.
Por lo tanto, hay varias razones que pueden causar que los radios se rompan continuamente. La fatiga del metal es una, pero debería tomar más tiempo para ser un problema tan serio como parece que usted tiene.
También se romperán si hay algún daño en la rueda. Lo que significa que si golpea un bache a velocidades razonablemente altas y la llanta se sale de la alineación, incluso si la ajusta y la vuelve a tensar, es posible que necesite más atención por el resto de su vida útil.
Si rompe un radio y lo reemplaza, y el problema desaparece, entonces está bien. Romper 2 o 3, o más, radios de una rueda en un período de tiempo razonablemente corto, especialmente si no tiene una causa aparente, como golpear algo, generalmente es una indicación de que la rueda está dañada permanentemente y necesita ser reconstruida o reemplazada.
Esto también puede ser el resultado de malas prácticas de mantenimiento. Una rueda básica debe reajustarse y tensarse correctamente nuevamente después de las primeras 100 a 200 millas de conducción, y es posible que deba volver a tensarse regularmente para mantenerse fuerte (a intervalos mucho más largos, por ejemplo, cada 6 meses cuando se conduce con regularidad). Este intervalo variará según el peso del ciclista, el estilo de conducción y la habilidad. Si esto no se hace, permite que la llanta mal apoyada (porque los radios están sueltos) se flexione y se doble mientras conduce, e incluso si luego vuelve a tensar la rueda, no será tan buena como cuando era nueva.
La economía de escala en los EE. UU. y Europa significa que a menudo es más barato comprar una buena rueda prefabricada que tener una rueda hecha a mano, incluso si usan las mismas piezas.
Pensaría en dónde y cómo andas en bicicleta, y si es posible que estés causando el daño de alguna manera, y buscaría una tienda diferente con una buena reputación y les haría las mismas preguntas. Si obtiene respuestas similares, entonces puede confiar en que la tienda a la que va le está yendo bien. La mayoría de las tiendas hacen lo mejor que pueden, según mi experiencia, pero no todas las tiendas tienen un personal con las mismas habilidades y conocimientos.
Por último, existen diferencias definitivas de calidad y durabilidad entre una buena rueda, incluso una buena rueda básica, y una rueda barata fabricada en fábrica del tipo que vendría en una bicicleta de menos de $ 500. Que rueda tienes? ¿Qué bicicleta? Si sabemos que puedo ayudar más directamente, pero estas son buenas reglas generales a seguir.
Espero que ayude.
Hay algunos factores que no se mencionan aquí:
Estos factores entran en juego con la pregunta general.
De los detalles que diste, lamentablemente las ruedas Bontrager en los híbridos Trek no son las mejores y definitivamente son propensas a romperse los radios.
El vendedor con el que 'habló' probablemente lo sepa debido a lo que se reserva en el taller.
He visto una situación en la que se usa un buje con engranaje interno con una llanta estándar, y el diámetro (grande) del buje hace que los radios se acerquen a la llanta en un ángulo bastante agudo (empeorado por ser una bicicleta de 26") Esto da como resultado un exceso de fatiga en las cabecillas y la consiguiente rotura de los radios allí. No estoy seguro de cómo arreglar esto, aparte de obtener una nueva llanta con orificios de radios en ángulo.
Los radios fallan principalmente debido a la mala construcción de las ruedas.
Una rueda correctamente construida tiene todos los radios en igual y alta tensión, y cada uno de los radios ha sido aliviado de tensión. Dichos rayos duran esencialmente para siempre. Sabemos que el autor de La rueda de la bicicleta, Jobst Brandt, obtuvo tantos kilómetros de radios como se puede esperar de un motor de automóvil típico .
Por supuesto, las fallas en los materiales a veces provocan la rotura de nuevos radios, pero la mayoría de las veces se debe a la mala calidad de la construcción de las ruedas.
Una cosa para pensar sobre la rueda de $ 160: probablemente también haya sido construida de fábrica. Un fabricante de ruedas experimentado puede convertir las ruedas construidas en fábrica en ruedas de buena calidad aliviando el estrés y tensando los radios a una tensión igual y alta. Sin embargo, muchas veces las costosas ruedas "boutique" tienen fallas de diseño, como no usar llantas con ojales dobles, no usar radios a tope sino radios de calibre recto, usar cubos con rodamientos de cartucho en lugar de rodamientos de copa y cono, usando menos de 36 radios por rueda, etc. Obviamente, estas fallas de diseño solo se pueden corregir construyendo una rueda completamente nueva, pero si una rueda construida en fábrica no tiene estas fallas de diseño, un fabricante de ruedas experimentado puede convertirla en una rueda de buena calidad.
Pregunté algo similar aquí:
¿Por qué estoy rompiendo un número ridículo de radios?
tl; dr: estaba rompiendo muchos radios incluso después de reemplazarlos y reajustarlos, y no es improbable que necesite reemplazar su rueda.
Además, que alguien me corrija si me equivoco, pero $30 para reemplazar algunos radios parece mucho, y es una tarea relativamente trivial. Si puede tener algunas herramientas y encontrar una guía (o, idealmente, alguien que haya reemplazado un radio antes), puede hacerlo usted mismo y sentirse maravilloso y seguro y caminar por su casa con aceite en sus manos como si fuera sangre. de un búfalo y puedes ponerte un nombre que suene nativo americano como Spoke Foot o Grease-in-his-hair.
Yo iría con Spoke Foot, tiene una buena asonancia.
Para responder realmente a la pregunta operativa, que tuve que buscar, durarán al menos la vida útil de la rueda. RoadbikeReview: Tema: ¿Cuánto duran los radios?
Criggie