¿Cuánto del vehículo de lanzamiento Falcon 9 de SpaceX y la cápsula Dragon están impresos en 3D?

Sé que algunos de los componentes de SpaceX se fabrican con fabricación aditiva de metal (impresión 3D), pero ¿cuánto del vehículo de lanzamiento Falcon 9 o la cápsula Dragon se compone de componentes impresos? Obviamente, existen técnicas más sensatas para fabricar piezas como paneles de paredes delgadas, pero ¿cuánto del vehículo podría imprimirse en 3D? ¿Qué tal un motor completo?

Tenga en cuenta que esta pregunta se refiere a todas las variantes de la cápsula Falcon 9 y Dragon, y también agradezco cualquier información relevante sobre hardware de prueba como Grasshopper.

Por ejemplo, el bloque del motor SuperDraco que se muestra a continuación se fabricó con impresión 3D (consulte este artículo para obtener más información).

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Dragonfly, el vehículo Dragon tripulado, es probablemente un buen vehículo de prueba para incluir.
GE ha logrado imprimir en 3D un motor a reacción. Sí, fue un proyecto de "demostración" de juguete, pero los motores a reacción son mucho más complejos que los motores de cohetes.
Por lo que he visto en las publicaciones, la cámara de combustión + boquilla SuperDraco es la pieza impresa en 3D más grande de la pila. Por peso, las piezas impresas en 3D constituyen una pequeña proporción del vehículo.

Respuestas (1)

La fabricación aditiva tiene una gran rentabilidad para las piezas complejas que son difíciles o imposibles de mecanizar con los métodos tradicionales; sin embargo, el proceso a menudo requiere una gran cantidad de pruebas y errores para obtener la precisión y las propiedades del material consistentes en la pieza terminada son difíciles. Por estas razones, generalmente solo es ventajoso hacerlo con piezas complejas que pueden tolerar las variaciones de precisión y propiedad del material y que, por lo general, para los vehículos de lanzamiento significa limitarlo a los motores. Las piezas estructurales tienen requisitos de resistencia que no toleran bien los vacíos del material. Los mecanismos normalmente necesitan fuerza constante y precisión en ubicaciones críticas. Los componentes del motor que no se mueven, o al menos que no necesitan una precisión muy estricta, se pueden imprimir.

La empresa para la que trabajo, Parabilis, acaba de probar un motor completo (propulsor RCS) que se imprimió como una sola unidad http://sbir.gsfc.nasa.gov/SBIR/abstracts/15/sbir/phase1/SBIR-15- 1-H2.01-9296.html
La gente de Rocket Labs USA está imprimiendo en 3D de manera similar prácticamente todo el motor principal de su vehículo con la excepción de cosas como la neumática y las válvulas debido al sellado de precisión que se necesita allí. https://www.rocketlabusa.com/about-us/propulsion/

¡Gracias! No había considerado las variaciones en las propiedades del material. Entonces, ¿eso también debe afectar la tolerancia al daño y la vida útil esperada de una pieza? (¿Impactando la reutilización?)
Absolutamente, dado que estas técnicas son tan nuevas, todavía hay muchas pruebas por hacer para garantizar que los diseños sean lo suficientemente robustos para cada uso particular y que se desarrollen buenas técnicas de control de calidad.
¿Cuánto del vehículo de lanzamiento Falcon 9 de SpaceX y la cápsula Dragon están impresos en 3D?
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