¿Cuánto cuesta una parada para repostar un Avro RJ85 en Bolivia/Colombia?

Un posible motivo del desastre de LaMia es que intentaban ahorrar dinero al no repostar. Eso puede o no ser cierto y este no es el lugar para debatir eso.

Los informes dicen que se suponía que iban a repostar en Cobija, Bolivia y después de la demora habrían tenido que repostar en Bogotá. ¿Cuánto hubiera costado una escala de reabastecimiento de combustible para ese avión en Cobija y/o Bogotá?

@Pondlife No estoy especulando sobre un accidente como usted señaló. Solo quiero aclarar una pieza de información relacionada con ese accidente. No hay opinión. Los precios / tarifas e impuestos de operar y repostar un avión en América del Sur son hechos, eso es lo que estoy preguntando.
Según el análisis del artículo de AvHerald , Bogotá ya está fuera del límite legal.

Respuestas (1)

Es difícil dar una cifra exacta ya que hay una serie de consideraciones. Si asumimos que la parada de reabastecimiento de combustible es en El Dorado y el avión era un BA146 (RJ85 es una variante), entonces los costos aproximados podrían ser (en USD):

  • Tasa de aterrizaje: a unos $ 6 por cada mil kg, y 42.000 kg serían unos $ 250. Añadir un 5% por un aterrizaje nocturno y otro 5% por una salida nocturna por unos $ 280
  • Cargos por manejo: esto es difícil de decir, calcule $100
  • Jet Fuel: el BA146 puede transportar hasta 3000 galones estadounidenses, asuma 1500 ya que es un salto corto, a $ 3.16/galón, eso es $ 4740

Así que parecería que alrededor de $ 5000 es una buena cifra de trabajo. Tenga en cuenta que no habrían usado todo ese combustible para llegar a su destino, les habría sobrado mucho y no habrían tenido que repostar por completo en el camino de regreso, pero la parte más cara de un vuelo es el subir a altitud de crucero, por lo que 2 subidas son más caras que una. También puede haber tarifas de ATC para presentar otro plan de vuelo, e impuestos no enumerados, me imagino que eso no cambiaría mucho los costos: el combustible sigue siendo la gran parte del costo.

Como usted dice, las 2 subidas serían más costosas, sería interesante ver los números de consumo de combustible sin parar en comparación con hacer la parada de combustible, ya que este es el verdadero costo de combustible adicional de hacer esa parada de reabastecimiento de combustible.
Eso ayudaría a reducir los costos reales de una parada, aunque no tengo información.
Avherald publicó datos para algunos planes de vuelo sin escalas que parecen tener muchos detalles, es posible estimar a partir de ahí.
Bogotá (El Dorado) está solo 100 mn más cerca que Medellín (Río Negro), ya más allá del rango (ver el artículo de AvHerald mencionado).
Bogotá definitivamente estaba más lejos de lo que deberían haber ido, pero dado que casi llegaron a Medellín, lo habrían logrado. Elegí eso como una parada de reabastecimiento de combustible porque tenía información sobre los costos que podía usar para responder, no porque pensara que era la mejor opción. Esperaría que otros aeropuertos fueran similares.
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