Tengo una bicicleta de montaña con neumáticos de 1,95. La mayor parte del carril bici que tomo para ir al trabajo está bastante bien pavimentado/asfaltado, no voy por ningún camino de tierra ni nada por el estilo, aunque hay un poco de asfalto en mal estado.
También hay un par de colinas que son empinadas pero no largas, aunque en su mayor parte es bastante plana.
¿Cuánta diferencia notaría si comprara una bicicleta de carretera para mi viaje diario al trabajo?
Cuanta diferencia, preguntaste. Cuando comencé a andar en llantas delgadas, noté que los lugares lejanos, los que tardé demasiado en llegar, se volvieron muy cercanos y podía llegar rápido con mucho menos esfuerzo. Es como si la distancia y el tiempo estuvieran distorsionados a mi favor, como el viaje en el tiempo de Star Wars.
La desventaja, como ya se dijo: parece que pasaste demasiado tiempo peleando boxe con protecciones acolchadas, y de repente estás con las manos y la cara descubiertas, volando a más de 35 mph alrededor de traicioneros obstáculos que ya no puedes ignorar, balanceándote sobre un manubrio más rígido y más duro donde las palancas de freno no están accesibles todo el tiempo. De todos modos, es impresionante cuánto abuso puede soportar un neumático de 23 mm si las llantas son sólidas.
Sin embargo, después de que pasa la novedad, uno termina conociendo, respetando y admirando las fortalezas y debilidades de cada tipo de bicicleta, y también puede ensamblar, si lo desea, toda una gama colorida de posibles configuraciones híbridas, o incluso usar cualquier tipo de bicicleta fuera de su aplicación primaria esperada.
¡Espero que esto ayude!
Mucho.
Pero antes de salir y comprar algo brillante y nuevo, ¿por qué no probar una inversión a corto plazo en unas Conti Gatorskins de 26" a 1,25" para tu mtb? (Probablemente también necesite un nuevo par de cámaras de aire) Intente viajar con estas y apuesto a que notará una gran mejora en las llantas de 1.95 ", simplemente haciendo este cambio relativamente económico.
(¡Entonces salga y gaste unos miles de dólares en una bicicleta de carretera de carbono y será aún mejor!)
A lo largo de los años, he usado ambos y, en mi opinión, MTB de cola dura con slicks de 1,25 pulgadas o un híbrido es el camino a seguir. Lo que pierdes en velocidad punta lo ganas en durabilidad. MTB está mucho mejor equipado para soportar el castigo del viaje diario. No hay nada más molesto que cambiar tubos o clasificar cadenas enredadas cuando ya deberías estar en el trabajo.
Un juego de extremos de manillar/subir cuestas marca una gran diferencia y te permite ajustar la posición de conducción. Si necesita más velocidad, consiga un par de zapatillas de montar con tacos o simplemente clips para los dedos de la vieja escuela.
En cuanto a la velocidad, realmente depende tanto del ciclista como de la bicicleta. Frecuentemente hago recorridos sociales de 30 a 50 millas los fines de semana y me mantengo al día con mi MTB de 26". Las únicas veces que estoy en verdadera desventaja son las bajadas largas y suaves en las que simplemente no tengo las marchas lo suficientemente altas.
Notará 3 diferencias principales de inmediato, con otra diferencia que puede implementar opcionalmente en el futuro.
Esas son las diferencias de stock. Opcionalmente puedes:
Este es un hilo viejo, pero tal vez mi respuesta ayude a alguien.
Ayer entré en una tienda de bicicletas pensando en comprar una MTB o una híbrida. Siempre he montado en ellos y en Francia, donde monté mucho en la ciudad, eso era necesario: casi no había carriles para bicicletas y me levantaba y salía de la acera constantemente, cruzando las vías del tranvía y sorteando obstáculos. Una bicicleta de montaña es buena para eso, puedes pararte en ella, hacer slalom en cualquier lugar, parar y seguir con poco esfuerzo/torpeza. Con una bicicleta de montaña/híbrida, estás "en" la bicicleta, se vuelve parte de ti y te protege.
Sin embargo, el chico de la tienda no tenía nada de eso y me hizo subirme a una bicicleta de carretera, ¡ahhh! Me sentí incómodo y un poco asustado cuando lo sostuvo y me hizo pedalear hacia atrás y ajustar mi posición. Todavía acepté llevarlo a dar una vuelta de prueba alrededor de la cuadra, pero en realidad me sentí un poco aliviado de que me diera un casco... Normalmente nunca me preocupo por los cascos.
De todos modos, aquí estaba yo, no me puse en mi posición habitual en la bicicleta, sino que me senté en ese marco estrecho. Arrancar la bicicleta fue incómodo, pero en el momento en que me puse en marcha se sintió maravilloso. Estaba volando sobre la carretera con una facilidad que nunca había conocido. Sin embargo, solo disfruté la sensación por un segundo: los frenos, ¿dónde estaban los frenos? Necesitaba mis frenos en su posición habitual. Con un poco de pánico, presioné los frenos y descubrí que podía detenerme, pero no tan abruptamente como en una bicicleta de montaña. Los días de correr por una calle súper estrecha a toda velocidad y pisar los frenos tan fuerte como fuera posible en el último segundo habían terminado... por otra parte, no hay tantas calles estrechas en los EE. UU.
Descubrí que manejar el tráfico en un semáforo en rojo era incómodo y me preguntaba si podría acostumbrarme a la bicicleta, así que dije que quería tomar la bicicleta híbrida tipo MTB que había estado mirando. Subirse a él fue una bendición, fue tan fácil y familiar. Sin embargo, en el momento en que salí a la carretera, comencé a extrañar esa sensación que había tenido con la bicicleta de carretera, esa sensación de que estaba volando sobre la carretera. Me subí a la moto, hice slalom, frené fuerte y comencé de nuevo, encontrando algo de satisfacción en mis travesuras.
Si la MTB hubiera sido realmente genial, incluso podría haberla comprado, pero no era tan buena. Era una buena bicicleta y serviría, pero no me encantaría. Volví a la tienda y volví a tomar la bicicleta de carretera. La segunda vez me sentí menos incómodo y estaba volando sobre la carretera de nuevo.
Compré la bicicleta de carretera y estoy muy contento con ella. Una desventaja para mí es que no puedo empacarla como solía empacar mi vieja bicicleta. Solía tener una cesta grande en la parte delantera y un estante grande con dos cestas en la parte trasera. Iría a Home Depot, pero herramientas, tablones, antorchas tiki, etc., y luego pasaría a todos los conductores esperanzados con sus camionetas, pondría todo en la bicicleta y me iría, dejándolos desconcertados. Cuanto más peso pongo en mi bicicleta, más estable se vuelve y, aunque la hace más pesada, el esfuerzo para ponerla en movimiento nunca se vuelve insuperable.
En mi nueva bicicleta, transportar tantas cosas sería impensable. Supongo que a los conductores de furgonetas les encantará mi bicicleta ;)
En lugar de una bicicleta de carretera para los desplazamientos, podría considerar una bicicleta "híbrida" diseñada específicamente para los desplazamientos: consulte, por ejemplo , esta pregunta y esta respuesta .
Mi viaje al trabajo es en el tráfico, por lo que tengo que arrancar y parar mucho, y andar en todo tipo de clima: manubrios más planos (en lugar de caídos), frenos de disco (útiles bajo la lluvia), guardabarros, un portaequipajes y alforjas, y otras cosas que harías No lo encontrarás en una bicicleta de carretera.
Un híbrido brindará muchas de las mismas ventajas de velocidad, por ejemplo, sin suspensión, llantas sin tacos y un rango adecuado de marchas.
¡La diferencia es ENORME! Cuando te subes a un juego de neumáticos de carretera delgados, duros, de rodadura rápida y sin tacos, sentirás que tu bicicleta ha sido liberada. Los tacos de un neumático de bicicleta de montaña de baja presión crean una enorme cantidad de resistencia, cuando ya no tengas que empujar contra ellos, la diferencia será increíble.
También puede notar que ya no viaja con el pecho erguido como una vela. Descubrirá que el nuevo perfil aerodinámico más elegante le permite mantener su velocidad con mucho menos esfuerzo.
También notará que la conducción con neumáticos de bicicleta de carretera más delgados y duros es mucho más dura al pasar por baches y baches. Este inconveniente bien vale la pena no tener el lastre. Puede comprometerse al obtener un neumático más grueso que permita una presión de aire más baja y le brinde más amortiguación, pero prefiero el arrastre reducido que le brindan los neumáticos duros y delgados.
Probablemente notará que la bicicleta de carretera es más liviana y con su bicicleta más liviana y menos arrastre de los neumáticos, es mucho más fácil acelerar.
Al subir colinas empinadas, probablemente notará que la marcha en la bicicleta de carretera es más alta y es posible que pase por alto la marcha más baja, a menos que su bicicleta de carretera esté equipada con una marcha de turismo (tercer anillo interior más pequeño).
Probablemente no notará la falta de banda de rodadura, incluso en senderos para bicicletas de grava. En la mayoría de los casos, la banda de rodadura no es necesaria en los carriles para bicicletas de grava, pero si toma una curva fuerte en la grava, notará que sus ruedas se desgastan mucho más fácilmente, así que tenga mucho cuidado al tomar las curvas.
Si se trata de una configuración tradicional de carrera en carretera, notará que la configuración del manillar y los frenos es diferente y que es incluso un poco más difícil de detener. Al principio, también encontrará que los cambios son un poco confusos y puede tomar un poco de tiempo acostumbrarse.
También puede encontrar que su posición de conducción es un poco menos natural y un poco menos cómoda.
Consigue una bicicleta específica para carretera/viajeros. No te arrepentirás.
Pongámoslo de esta manera: cuando vuelvo a andar en MTB después de andar en bicicleta de carretera, se siente como el equivalente en bicicleta de nadar a través de la melaza.
Esta vieja pregunta llegó a la cima de la pila y descubrí que en 2018, la mayoría de las respuestas son incorrectas.
Tal como está ahora, una bicicleta de carretera es de hecho más rápida, pero los márgenes no son 'enormes' o 'muchos' como se describe en las otras respuestas, sino que van de pequeños a insignificantes según el tamaño (los ciclistas más grandes generan más poder) y forma física del piloto y calidad de los neumáticos elegidos. Desde que se hizo esta pregunta por primera vez, los tamaños típicos de las ruedas de MTB han aumentado, siendo comunes las 29ers (las ruedas más grandes ruedan más rápido). Los neumáticos MTB también han progresado mucho, y ahora hay neumáticos sin cámara excelentes y flexibles disponibles con compuestos de alta tecnología que ruedan fantásticamente bien.
Para mí, la diferencia entre una 29er con un neumático XC de calidad y una bicicleta de carretera con neumáticos de calidad es de alrededor de 2 mph. Sin embargo, reemplace ese neumático XC con un neumático touring/gravel de calidad y eso se reduce a ~ 1.5 mph. Sin embargo, en la bicicleta de carretera, la diferencia entre un neumático de nivel de entrada y un neumático de calidad también está en la región de ~ 1.5 mph. Agregue algunas superficies de carretera malas/ásperas, y la brecha entre las dos bicicletas se reduce aún más.
Así que, en resumen, los neumáticos juegan el papel más importante a las velocidades típicas de desplazamiento, y una MTB equipada con un neumático slick de alta calidad podría incluso ser más rápida que una bicicleta de carretera con un neumático de mala calidad.
Compilemos una lista de los mejores experimentos que parezcan razonables que podamos encontrar (un solo ciclista en ambas bicicletas en la misma ruta como mínimo).
Estos parecen estar en un buen asfalto relativamente plano y los resultados se midieron con Strava:
desabrochado17 millas planas
9.2 millas 320 pies de elevación. No estoy seguro de por qué fue tan lento en ambos:
Relacionado: ¿Cambiar de una bicicleta de paseo a una de carreras mejorará mi nivel de energía?
Ahora he tenido una bicicleta de carretera durante 3 días desde que cambié de ciclista de montaña a ciclista de carretera. He hecho poco más de 50 millas y mi experiencia hasta ahora sería que ambas bicicletas tienen pros y contras. La bicicleta de montaña es MUCHO más lenta. El ancho de los neumáticos es más grueso, lo que significa más contacto con la superficie de la carretera, lo que te ralentiza y requiere mucho más esfuerzo para conducir, especialmente cuesta arriba. La bicicleta de carretera que tengo tiene neumáticos delgados y la diferencia de velocidad es increíble. El único inconveniente que he encontrado es que sin suspensión, realmente sientes cada pequeño bache/hueco en el camino y en viajes largos esto puede volverse muy incómodo en tu espalda/parte inferior del cuerpo/brazos. La bicicleta de montaña te protege mucho más. También es necesario acostumbrarse a la posición de su cuerpo. Inclinarse hacia adelante en lugar de sentarse con la espalda recta es un poco extraño, pero de nuevo, me acostumbraré a eso. En general, aunque yo
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