¿Qué tan bien funcionan los neumáticos de carretera bajo la lluvia y la nieve? Escuché que los neumáticos angostos son mejores porque en realidad pueden poner más peso/presión en la carretera a través de la humedad/el hielo.
Acabo de comprar neumáticos Continental Gatorskin, vivo en Boston y solo quiero saber en qué debo pensar en condiciones climáticas adversas.
Información relevante:
Andar en bicicleta de ciclocross ~35-45 mi/semana con 10 mi (ida y vuelta) de viaje. Excursiones ocasionales de fin de semana 30-40, y vengo de neumáticos de ciclocross mucho más roscados (nunca monté mucho fuera de la carretera).
Los neumáticos slick, como los de tu conti, no tienen ningún problema en condiciones de humedad. Si las calles por las que circulas en Boston en invierno están mojadas con aguanieve ligera ocasional, estás bien con lo que tienes.
Querrá llantas con tacos si viaja regularmente en algo blando como tierra, barro, nieve compactada o aguanieve muy pesada. Los neumáticos lisos son significativamente más escurridizos en esas condiciones. En ese caso, los neumáticos de cross típicos serán mejores.
La lluvia y la nieve no son tan malas. Según mi experiencia, el hielo, o el polvo sobre hielo, puede ser el verdadero peligro. Tengo Gatorskins, que funcionan muy bien bajo la lluvia, y para la poca cantidad de nieve en la que los usé, no estaban tan mal. Sin embargo, una mañana, la temperatura cayó por debajo del punto de rocío y estaba por debajo del punto de congelación, poniendo una capa muy delgada de hielo en la carretera. Tomé una esquina en un carril bici con demasiada agresividad y me derramé. Por suerte sin heridos. El carril bici tenía un asfalto mucho más suave que la mayoría de las carreteras, lo que se sumaba al efecto del hielo.
Los neumáticos de las bicicletas de carretera funcionan bien sobre asfalto mojado, porque son lo suficientemente delgados para que su carga empuje el agua debajo. Se debe prestar especial atención a los bordillos y las cubiertas de sumideros, ya que pueden hacer que el neumático se deslice y tire de la bicicleta. Intente golpear cada oleaje lo más ortogonal posible tanto vertical como horizontalmente para minimizar las fuerzas.
Los neumáticos de una bicicleta de carretera son muy delgados y tienen poca banda de rodadura. Sin embargo, un neumático de automóvil es muy ancho y tiene una banda de rodadura profunda. Se podría pensar que, a partir de esto, un neumático de automóvil sería más adecuado para agarrarse a la superficie de la carretera en condiciones de humedad o nieve. Sin embargo, debido a que el neumático de la bicicleta de carretera es tan delgado, actúa como la banda de rodadura profunda y corta el agua en la carretera, separándola como Moisés (supuestamente) separó el Mar Rojo.
Por lo tanto, los neumáticos de carretera angostos, incluso con una banda de rodadura mínima, pueden ser muy adecuados para la lluvia y la nieve, siempre que la carretera no se haya congelado.