Aparentemente, a algunos de nosotros (incluido yo mismo) se nos dijo en la clase de historia que los rusos estaban interesados en el control de Port Arthur/Dalian en parte porque su puerto en Vladivostok no era un puerto de aguas cálidas (tiene que lidiar con el hielo marino en invierno). Quienes respondieron a esta pregunta no están seguros de si Vladivostok es actualmente un puerto de aguas cálidas o no. Esto lleva a algunas preguntas.
¿Fue Vladivostok un puerto de aguas cálidas alrededor de 1900?
¿Es Vladivostok un puerto de aguas cálidas ahora?
Si el puerto de Vladivostok actualmente o en el pasado dependía de los rompehielos para funcionar todo el año, ¿cuándo se introdujeron?
El libro "Puertas de Asia" de Frank Broeze, pág. 266, contiene lo siguiente:
A pesar de su buen puerto natural, Vladivostok tenía varias desventajas... La cabeza de Zolotoi Rog se congela durante no menos de 100 a 110 días al año. La congelación generalmente comienza justo antes de Navidad y el hielo se rompe a principios de abril. Alrededor de las costas y en la cabecera del puerto, el hielo tiene a veces medio metro de espesor. El primer rompehielos bastante inútil llegó en enero de 1895. Hoy en día, el puerto se mantiene libre de hielo gracias al agua de escape de las centrales eléctricas que agitan el agua en la bahía.
Esto deja abierta la cuestión de cuándo se introdujeron los rompehielos efectivos .
Según Wikipedia: Icebreakers , el barco ruso Yermak , botado en 1898, fue "el primer verdadero rompehielos marítimo moderno". Wikipedia: Yermak afirma que el Yermak podría romper hielo de 2 metros, suficiente para abrir el puerto de Vladivostok.
Por lo tanto, podemos concluir que en el momento en que Rusia ocupó Port Arthur en 1897, Rusia ya tenía un rompehielos en Vladivostok, y no faltaban más que unos pocos años para poder romper el hielo de manera efectiva allí.
Enrique
Astor Florida
colin
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Astor Florida