¿Cuándo el Ferrocarril de Baltimore y Ohio conectó la ciudad de Baltimore con cualquier ciudad de Ohio?

El "Ohio" en el nombre se refería al río Ohio , no al estado.

El trasfondo aquí es que cuando se construyó el canal Erie, se convirtió en un imán para el comercio. Gran parte del comercio occidental en el río Ohio solía enviarse por tierra a puertos en lugares como Filadelfia y Baltimore, pero ahora era más barato transportarlo hasta los grandes lagos y luego a través del nuevo canal hasta la ciudad de Nueva York. Los defensores de Baltimore necesitaban su propia solución, y no había un río conveniente.

La solución fue construir uno de estos ferrocarriles novedosos, con el objetivo inicial de conectarse con el comercio del río Ohio (y, por lo tanto, Mississippi) colocando una terminal en "un punto adecuado en el río Ohio". Según ese estándar, alcanzaron su objetivo el 1 de enero de 1853, cuando la terminal del ferrocarril llegó a Wheeling (en ese momento, parte de Virginia).

Entrar en el nuevo estado de Ohio fue un problema político. No solo había que esperar una Guerra Civil, sino que los habitantes de Ohio (sensatamente) querían que el comercio beneficiara a su propio ferrocarril, no al de Baltimore. Entonces, cuando se construyó un puente sobre el río Ohio en Wheeling casi 20 años después, fue para conectar su línea con las líneas del centro de Ohio (en las que B&O ahora tenía una participación).

Ha aceptado una respuesta, pero pensé en intentar responder la interpretación literal de su pregunta.

Como dijo TED, el ferrocarril llegó a Wheeling, (más tarde West) Virginia en 1853. Sin embargo, no hubo un puente sobre el río Ohio hasta después de la Guerra Civil. La competencia con otros ferrocarriles impidió que se construyera el puente durante el período previo a la guerra.

Siguiendo el comentario de Sempaiscuba, encontramos una línea de tiempo que nos dice que el ferrocarril construyó un puente de este tipo entre Benwood, WV y Bellaire, Ohio, de 1866 a 1871. Tuvieron que arrendar vías en un ferrocarril existente de Ohio (y cambiar el ancho).

(Fuente: Wikimedia Commons)

(Tenga en cuenta: como Ford Motor Company no estaba fabricando el Gran Torino en 1871, esta foto es claramente de mucho más tarde).

Este puente sigue en pie con sus pilares de piedra originales al otro lado del río y el viaducto de piedra en el lado de Ohio.

También en 1871, B&O abrió otro puente desde Parkersburg, West Virginia, y Belpre, Ohio.

Entonces, en 1871, B&O pudo conectar Baltimore con Sandusky, Ohio y, finalmente, Chicago.