Yamaha XJ750 no arranca

Tengo una Yamaha 750 Maxim del '82. Tengo respiradores de aire individuales para mis cuatro carbohidratos y los quité para limpiar e instalar filtros de aire. Antes de quitar los carbohidratos, la bicicleta funcionaba bien, sin embargo, ahora no arranca.

Sé que los carburadores están llevando gasolina a los tazones y que las bujías tienen chispa, pero por razones ajenas a mí, no puedo hacer que la moto arranque ahora. Probé líquido de arranque y puse gasolina directamente en los cilindros, pero todavía no puedo hacer que arranque. Permítanme agregar que, desde entonces, he quitado y limpiado los carbohidratos dos veces más, pensando que podría haberme perdido algo al limpiarlos.

¿Alguien puede sugerir por qué no arranca?

¿Cuáles son los síntomas de que no arranca cuando se usa líquido de arranque? ¿tartamudea? o no dispara en absoluto? ¿Conectó los cables de alta tensión a los enchufes correctos?
Extrañamente, no, ni siquiera ladrará, y sí, todos los cables están en los enchufes correctos. todo lo que hace es dar la vuelta
¿Estás recibiendo compresión? se ha cambiado algo mas? al menos debería chisporrotear con el rocío inicial a menos que algo esté drásticamente mal: sincronización, encendido, compresión. ¿Algún fusible quemado?
sí, hay compresión, y no, no se ha cambiado nada más, realmente alucinante, funcionó bien antes de limpiar los carbohidratos y agregar el filtro, ¿por qué el gas no pasaría de los carbohidratos al cilindro?
incluso quité el filtro de aire para ver si se sentía un vacío en la parte posterior de los carbohidratos y sentí algo
Es posible que la gasolina no fluya a través de los carburadores si están configurados incorrectamente, bloqueados o dañados por la limpieza, pero el líquido de arranque rociado por las entradas de aire aún debería hacer que intente arrancar.
¿Has resuelto este problema? Tengo el mismo problema con una Yamaha XJ750A de 1981, eliminé los carbohidratos para volver a pintar toda la bicicleta. Limpié la parte exterior de los carburadores, pero no abrí ninguno de los carburadores, ya que pensé que estaban funcionando bien antes de que funcionara. pero no arranca, revisé las bujías, la chispa en las 4 bujías está bien. Ya he agotado la batería tratando de encenderlo una y otra vez. Estoy cargando la batería mientras escribo este comentario y lo intentaré de nuevo mañana.
has resuelto este problema? Creo que las válvulas están abiertas y necesitan un ajuste. Muy común en este motor, culata refrigerada por aire de dos válvulas y válvulas bastante grandes.

Respuestas (6)

Supongo que lo inundó (posiblemente la aguja se atascó después de la primera reconstrucción). Y al poner gasolina y fluido de arranque directamente en los cilindros, la privacidad empeoró las cosas y lavó los anillos del pistón y esencialmente perdió la compresión. Por lo general, cerraría la llave de purga del tanque de gasolina para que no llegue gasolina a los carbohidratos, y lo mantendría en marcha durante unos buenos diez a veinte segundos (por lo general, aquí puede regresar la compresión, o escupirá y chisporroteará y casi funcionará). Puede tomar más tiempo, pero dele al motor de arranque unos buenos treinta segundos de descanso entre los diez y veinte segundos de arranque. Una vez que escupe y chisporrotea, o definitivamente puede escuchar que la compresión regresa, abra el acelerador e intente nuevamente, ¡pero no acelere!

Si lo único que cambió entre entonces (funcionó bien) y ahora (no se enciende) son los carburadores / combustible, y si ahora no se enciende con éter, entonces su tiempo de encendido está repentinamente fuera de control por una coincidencia total. razones o de lo contrario sus bujías ahora están demasiado mojadas (con combustible) para disparar por inundación. Saque los tapones, deje que se aireen, deje que los cilindros se aireen. Cuando ya no pueda oler el combustible de los orificios de las bujías, vuelva a colocar las bujías e intente nuevamente arrancar, esta vez sin estrangulamiento al principio.

Mientras los tapones están fuera, límpielos y verifique sus espacios.

Tuve algo similar en un Suzuki. Resultó que al final las bobinas se habían mojado por dentro, provocando un corto. Simplemente coincidió conmigo limpiando carbohidratos y arreglando una fuga de tapa de balancines.

Chispa brillante con las bujías fuera de la máquina; sin chispa en condiciones de encendido. Usé un dispositivo de autoajuste para ver el interior del cilindro mientras corría.

Solución: nuevas bobinas, o podría intentar hornearlas durante la noche a aproximadamente 110-120 F para expulsar la humedad.

¿Has mirado para asegurarte de que no tienes una fuga de vacío? Esto puede deberse a mangueras que no están enchufadas, pero también puede deberse a una junta del carburador defectuosa o a un carburador que no está ajustado según las especificaciones. Verificar si hay fugas de vacío es difícil sin el motor en marcha, pero puede hacer una prueba puntual simplemente tirando de una manguera de vacío y colocando el dedo sobre la manguera cuando enciende el motor. Debería poder sentir un poco de succión.

Otra posibilidad es que sus carbohidratos no se ahoguen adecuadamente. No estoy familiarizado con esta bicicleta en particular, pero supongo que el estrangulador es eléctrico. Es posible que los cables del estrangulador no se hayan conectado correctamente o que el estrangulador esté atascado abierto por algún motivo.

Estas son mis mejores ideas, pero estoy seguro de que alguien más familiarizado con la bicicleta podría sugerir cosas más específicas para verificar.

no, no tiene estrangulador eléctrico, es manual, y en cuanto a la manguera de vacío, la única línea de vacío en la bicicleta es desde el tanque de combustible hasta el maletero, las únicas líneas que incluso van al carburador es el cable del acelerador , el cable del estrangulador y la línea de combustible, pero gracias por tomarse el tiempo para responder

¿Has revisado tu chispa? Si no obtuvo absolutamente nada con el líquido de arranque, es probable que sus bujías no estén encendidas. Tire de una bujía y sostenga la punta contra la caja del motor con el cable de la bujía conectado. Arranca el motor y deberías ver una gran chispa azul. Si no, revise los puntos/bobinas de encendido, CDI o estator.

Asegúrese de sujetar únicamente el capuchón de la bujía y no toque la bujía. Mantenga un contacto constante con la carcasa del motor o podría dañar un buen sistema de encendido que funcione.

También tengo una máxima de 750. Hay una regla simple al encender esta bicicleta. Cuando el motor está FRÍO, ahogue completamente y no acelere hasta que arranque. Si la bicicleta ha estado parada durante unos meses, gire el selector de llave de purga a PRIME hasta que arranca. Por lo general, conduzco con el estrangulador en 1/4 durante los primeros 5 a 10 minutos. Si el motor está caliente, no se estrangula y 1/4 a 1/2 del acelerador. el motor está frío, evitará que arranque. Tengo mi bicicleta desde hace más de 30 años y siempre ha arrancado. BUENA SUERTE

Yamaha XJ750 no arranca
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 2v