¿Cuándo aparecieron las ballestas en los vehículos?

Los vehículos de pasajeros requieren suspensiones para la comodidad del viaje. Hoy en día, la mayoría usa resortes helicoidales, pero los resortes de hojas fueron en un momento un gran avance sobre las suspensiones de cadenas o correas de cuero, y todavía se usan en algunas aplicaciones en la actualidad.

Los resortes metálicos para vehículos son anteriores al proceso Bessemer. La fabricación de un resorte plano comienza con la forja de una pieza de metal delgada y curvada. Hacer uno superior requiere programas de enfriamiento inteligentes (por ejemplo, enfriamiento rápido inicial, luego enfriamiento lento) y una elección cuidadosa de los materiales.

¿Cuándo aparecieron en el registro histórico?

Respuestas (4)

La ballesta se adaptó por primera vez a los carruajes tirados por caballos en el siglo XIV o XV. No tuvo un uso generalizado hasta que su producción se volvió más práctica en el siglo XVIII. No se puede decir cuándo "todas" las herrerías modernas fueron capaces de producir Leaf Spring, ya que cada una tenía su propia especialización, por así decirlo. Dudo mucho que puedas entrar en cualquier herrería y pedir hojas de resorte en algún momento de la historia. Tendrías que visitar lo que se llama un "wheelwright" en los EE. UU. Los únicos elementos que puedo decir con seguridad que se fabricarían en todas las herrerías son los lugares comunes y fáciles de producir, es decir, clavos, herraduras.

Los resortes de hojas están hechos de acero para resortes que no se produjo en masa hasta mediados del siglo XIX (proceso Bessemer). Templar y endurecer los resortes habría estado dentro del conjunto de habilidades de la mayoría de los herreros, pero la materia prima no lo estaba.
@MattBalent, ¿está diciendo que un resorte de hoja hecho de hierro viejo, templado o no, no funcionará en absoluto?
@AaronBrick: Funcionará bien, hasta que se rompa. Esto último ocurrirá con bastante rapidez si el material no se ha templado adecuadamente.
¿Puede mostrar una fuente documentada para su afirmación del siglo XIV o XV?
@MattBalent aparentemente, la razón por la que el carbono tardó tanto en ser reconocido como el ingrediente crucial en el acero es que todos los herreros agregaban carbono por accidente de sus incendios. Tengo la impresión de que mientras bessemer hizo posible la producción en masa de acero, la producción localizada ya era posible.
@AaronBrick: el 'hierro viejo simple' habría sido un material llamado hierro forjado que no se puede endurecer de manera realista y, como tal, sería un resorte muy pobre. Se fabricaron pequeñas cantidades de acero en la época que menciona, pero no en una cantidad suficiente para hacer resortes lo suficientemente grandes para un carruaje.
tractors.wikia.com/wiki/Carriage afirma que los resortes de acero se introdujeron en el siglo XVII. En el siglo XV, el colmo del lujo era el 'chariot branlant', en el que el carruaje estaba suspendido por cadenas (o posiblemente correas de cuero) para formar una tosca suspensión. No es exactamente una referencia académica, pero se lee bien.
Esta respuesta se beneficiaría de las fuentes.

Para responder a la pregunta del título, aparentemente la ballesta fue inventada en 1804 por Obadiah Elliott , un constructor de carruajes de Londres, a quien se le otorgó una patente para su vehículo con suspensión de ballesta el 11 de mayo de 1805.

El siguiente extracto de ballestas, sus características y métodos de especificación; un manual de información útil relacionada con ballestas de automóviles, su fabricación, métodos de especificación, detalles y características tiene un poco más de detalle.

Obadiah Elliott, un destacado constructor de carruajes inglés de Lambeth, obtuvo una patente en 1804 para un medio de suspensión de vehículos sobre resortes elípticos. La Sociedad de las Artes le otorgó su medalla de oro y la popularidad de su producto, y su éxito en general, sin duda fueron motivados por este reconocimiento oficial al mérito.

A Elliot se le otorgó una patente para un resorte elíptico , lo que permitió construir el carruaje con un centro de gravedad más bajo. No es la primera ballesta de un carruaje, es el diseño lo que lo hizo popular.

La fabricación de un resorte plano comienza con...

Un resorte de hoja es un resorte con muchas hojas (o láminas) unidas entre sí. Por lo general, de acero (pero en principio se podrían haber utilizado otros materiales, por ejemplo, madera laminada)

¿Cuándo aparecieron en el registro histórico?

Según The Steel Spring Suspensions of Horse Drawn Carriages (alrededor de 1760 a 1900) por Gordon S Candle B.Sc., Ph.D., M.Sc., C.Eng, MIMech.E. 1978:

Aunque ha habido casos anteriores de su uso, fue solo a partir de 1770 que la inclusión de resortes de acero laminado comenzó a considerarse una práctica normal.

Esta respuesta parece ser sobre resortes de hojas múltiples, pero creo que las hojas individuales llegaron primero. La cita es un buen hallazgo y espero que mi biblioteca pueda encontrar el artículo completo.

El acero se producía comercialmente antes del convertidor Bessemer mediante un proceso de "charco". Reemplazar a los trabajadores del charco con el proceso Bessemer condujo al motín de Homestead (Pinkerton).

Un buen acero para resortes es más que bajo en carbono. También requiere la aleación con componentes metálicos más grandes para sujetar los policristales metálicos en su lugar.

Las fuentes mejorarían esta respuesta.
La pregunta era "¿cuándo aparecieron las ballestas en los vehículos?" Una respuesta necesita una fecha, una descripción de lo que sucedió en esa fecha y algunas buenas referencias. Lo que condujo al motín de Homestead y la composición del acero para resortes no son la pregunta que se hace y son, en el mejor de los casos, de interés secundario.
¿Cuándo aparecieron las ballestas en los vehículos?
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