¿Cómo puede disminuir uniformemente el combustible de ambos tanques laterales cuando un A320 funciona solo con APU?

Si observa la lista de verificación de fugas de combustible, verá que llegará a este punto solo después de haber confirmado que no hay fugas en los tanques internos del ala y las líneas de alimentación de combustible del motor.

De acuerdo con la lista de verificación, si no hay indicaciones visuales de fugas de combustible cerca de los motores, debe asegurarse de que la alimentación cruzada de combustible se mantenga cerrada. Luego apaga las bombas del tanque central. Cuando las bombas centrales están apagadas, los motores solo serán alimentados por los tanques internos. Luego debe controlar el combustible en los tanques durante un total de 30 minutos. Si un tanque se agota más rápido que el otro tanque en 300 kg, puede suponer una fuga en el motor. Entonces, apagas el motor asociado. Si esto detiene la fuga, se confirma la fuga del motor. Si continúa goteando, puede suponer que se trata de una fuga en el tanque interior del ala.

Ahora, la lista de verificación dice, si ambos tanques internos se agotan a un ritmo similartasa, puede sospechar una fuga en el tanque central (recuerde que las bombas están apagadas) o una fuga en la línea de alimentación de la APU. He resaltado la palabra similar, porque la lista de verificación dice que busque lecturas similares, no lecturas iguales o simétricas. Sí, con la APU encendida, el tanque interno del ala izquierda se agotará más rápido que el tanque derecho, pero no debería generar una gran diferencia en las cifras. La APU A320 quema alrededor de 130 kg de combustible por hora. La lista de comprobación dice que hay que controlar el combustible durante 30 minutos. Esto significa que en la línea de combustible de la APU se produciría una fuga a un ritmo más bajo. Es por eso que dice que busque tasas similares, porque una fuga en la línea de combustible de la APU es bastante insignificante. Pero aún no puede asumir que no hay fugas en la línea de combustible de la APU. La lista de verificación de fugas de combustible es una lista de verificación muy conservadora.

La lista de verificación también dice que si tiene olor a combustible en la cabina, apague la APU para evitar una pérdida adicional de combustible. Utiliza la palabra adicional porque la tasa de fuga en el combustible APU es insignificantemente baja.

La lista de verificación dice similar no simétrico (resaltado).

Tuve una situación como esta mientras estaba en tierra durante una larga parada de tránsito. Como se mencionó en su pregunta, ¿cómo puede disminuir el combustible de manera uniforme en ambos tanques con todas las bombas de combustible apagadas?

La respuesta es abrir la válvula de alimentación cruzada. Al igual que con las bombas de combustible, la APU tiene su propia bomba de combustible que proporciona alimentación solo desde el tanque de combustible del lado izquierdo. Mantener abierta la alimentación cruzada anulará esto, ya que ahora también se puede alimentar combustible a la línea de alimentación de la APU desde el tanque derecho. Consulte el siguiente diagrama

La válvula de alimentación cruzada de combustible también se puede usar en tierra para transferir combustible de un tanque a otro. Digamos en este caso, por ejemplo, si queremos transferir combustible del tanque derecho al tanque izquierdo, debemos seguir el siguiente procedimiento.

En el panel de control de repostaje tenemos que poner el selector de modo en la posición defuel/xfr para abrir la válvula defuel/xfr que a su vez la conecta a la galería de repostaje. Después de esto, la válvula de reabastecimiento de combustible de los lados de recepción debe abrirse y la válvula de reabastecimiento de combustible de los lados que no reciben debe cerrarse. Una vez hecho esto, encendemos las bombas de combustible del tanque del que queremos transferir combustible y mantenemos apagadas las bombas de combustible de los otros lados. El mismo diagrama anterior se puede utilizar para la comprensión.

Sin embargo, para obtener un diagrama más detallado, consulte el diagrama adjunto a continuación.

En este diagrama, puede ver claramente la línea de alimentación de la APU y su bomba de combustible junto con la válvula de alimentación cruzada. Ahora, aunque la bomba de combustible está ubicada en el tanque central, se alimenta solo del tanque izquierdo. Esto es con la válvula de alimentación cruzada cerrada. En el momento en que se abre la válvula de alimentación cruzada, la línea de alimentación de la APU ahora también recibe suministro del tanque derecho.

Espero que esto aclare