¿Por qué los aviones comerciales modernos siguen siendo tan ruidosos?

Después de años de investigación científica sobre el rendimiento de aviones comerciales como el 777 o el A320, el ruido de la cabina sigue siendo muy alto. Los aviones modernos tienen nuevas características como las góndolas dentadas del motor, como en los motores 747-8 o 787; aerodinámica mejorada; generadores de vórtice; aislamiento de la cabina, etc. Entonces, ¿por qué los aviones todavía tienen tanto ruido en la cabina después de todas estas mejoras?

Creo que la premisa aquí es cuestionable. Párese afuera cerca de un motor a reacción en marcha y apreciará cuánto se reduce el ruido dentro de la cabina.
No hay mucho que puedan poner en el avión con los límites de espacio y peso. Aún así reducen el ruido por mucho.
Quizás esencialmente por la misma razón por la que las personas en clase turista van como sardinas: porque lo tolerarán y permitirá que la aerolínea gane más dinero.
¿Qué tan silencioso espera que sea ese viento de 550 mph al otro lado de la ventana?
El avión a reacción más silencioso en el que volé fue un Air Force C-141. Pero eso fue en la cubierta de vuelo. Habiendo pasado mucho tiempo en el aire tanto en aviones militares como comerciales, puedo decir que las versiones comerciales siempre fueron más silenciosas en el área de pasajeros. Sin embargo, hay ciertas zonas que siempre serán las más ruidosas... el punto en el que estás en un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto a la entrada o el escape. Siempre prefiero sentarme en un asiento de pasillo sobre la raíz del ala, pero así soy yo.
Creo que una razón es intencional. Si los motores a reacción vienen con silenciadores (como los silenciadores de los automóviles), lo más probable es que los motores se sobrecalienten.
Ve a volar un planeador. Te sorprenderá cuánto ruido de viento hay.
Si tuviéramos que lograr un aislamiento total del ruido en el futuro, ¿lo haríamos?

Respuestas (1)

Como todo en la aviación, es una compensación de algunos factores.

Eficiencia : un motor que no está en marcha es bastante silencioso, pero eso es de poca utilidad para un piloto que necesita empuje para ir a cualquier parte. Ahora puede tener mucha supresión de sonido en un motor y alterar el flujo de aire y otras cosas, pero al final del día, los jets funcionan con la tercera ley de Newton, por lo que aún necesita arrojar una masa caliente por la parte trasera. Cualquier intento de desconcertar esto afectará la eficiencia. (Nota al margen, los escapes de los automóviles tienen un efecto similar en los motores de los automóviles en estos días).

Peso : la forma generalmente aceptada de reducir el ruido es aislarlo. Lo que realmente estás haciendo es agregar material para absorber la energía mecánica que es la onda de sonido y disiparla. Generalmente esto se hace con aislamiento de algún tipo (hay una variedad de estilos). Pero como cualquier cosa, esto afecta el peso y reducirá lo que puede cargar.

Costo : el aislamiento se desgasta y se descompone con el tiempo (generalmente es algún tipo de espuma), por lo que cuanto más tenga, más necesitará reemplazar. También es importante el hecho de que la mayor parte se quita durante el control para inspeccionar la estructura del avión, por lo que tener mucho aislamiento aumentará su tiempo de inactividad durante los controles (esto le cuesta dinero a la aerolínea en términos de horas).

Si observa algunos aviones privados personalizados, verá algunas de las cosas que pueden hacer en términos de reducción de ruido adicional y cómo se ven esas implementaciones. Por otro lado , el control activo del ruido se está convirtiendo en una tecnología más barata y eficiente en los auriculares, lo que justifica que no sea necesario mejorar el aislamiento (con el tiempo, será más barato tener un par de auriculares ANR para todos que mantener mucho aislamiento). Gran parte de la comunidad de GA se ha mudado a los auriculares ANR, que son mucho más agradables que sus contrapartes tradicionales.

Un día volaba en el avión bimotor de un amigo y él tenía unos auriculares de repuesto con ANR. Era como si los motores se hubieran apagado.
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